gagauz91

Решение у официалов было и на 2.0. Только вот функционал каков у этих официалов на сей девайс. Подсунут программы, потом обновят, пофиксят спецфункции и вот вам образно второй Elm327

(98926010xxxx) есть решение для этих Thinkdiag? Куда делись все те профи-отломщики 2.0 и 3.0?)

Так то совсем не понятна логика, откуда этим 22 вольтам взяться то в проводке? Или она у ва 24 вольтовая?))))Там больше чем 15 максимум быть нигде и не должно. Чего то у вас странновато все там с диагнозой) Да и с ТНВД тоже))) Кстати там на этих авто провода на датчик давления топлива перетираются)сзади со стороны салона в гофре и машинка не заводится))

Так эти разбираются) Сегодня разбирал карту г...о французское которое рено, вот там немного ж.па)

И ещё 1 секрет ТС'у, как в школе ученику)) поднимаешь машинку и смотришь, если есть тонкие трубочки на глушаке, значит там DPF, и он может забиваться, но и на панельке при забитости лампочка гореть будет, и машинка ехать не будет) А тут простой катализатор, как выше написали если масло литрами не жрет движок, и соляру говняную постоянно не заливают, и форсунки литрами не льют(она не даст завестись в этом случае) она редко забивается.

Есть такое дело) особенно в дизелях) При перескоке двухлитровый дизель ругается на дпкв( мол не рабочий он).я бы понял если бы на дпрв, но нет)

Ты забыл сказать, что проверять GEM надо при всех закрытых дверях, т.к форд выдает ошибку на концевик при открытой. Видно просто тс немного чайник). И ещё через диагнозу надо запереть все двери( в этом случае они сразу сами не отперутся), и посмотреть все ли закрывается, если не все, дальше незакрытую и смотреть надо. Цз на фордах ещё с 90х немногогеморный)

я так понимаю решения для новых Thinkdriver (98926010xxxx) пока что ни у кого нет?

Чего понять то, выше человек говорит про блокировку клапана на ТНВД vp, вот и спрашиваю какой там из клапанов можно блокировать сигналкой клапан-дозатор топлива или клапан опережения впрыска)

Мне вот интересно на vpшке дозатор блокировать можно? Или может клапан который опережения впрыска?)хотя с ним заблокированным он будет заводиться))). Не знал))) кстати тс может банально их болячка сами провода до клапанов иногда касаются друг друга?

была похожая история, на ауди сначало глохла сама, потом начала заводиться с трудом,а потом и вовсе не завелась и это все в течении 3х дней

Скоро вам скорее всего придется менять механическую часть насоса, было такое на audi с vpшкой

Ахаах, там второй контакт выглядит как катушка) понятно)

Благодарю всех, только одного не понял почему схемы отличны друг от друга?)) И что это за релюха в первой?) Вроде никакого рэле там нет)

Поделитесь распиновкой разъема ABS MK70 Opel Zafira B 2006 года. Блок не выходит на связь.

Понятно, просто ключик то не смарт, поидее должен был делать

Forscan вам в помощь)

На старых опелях иногда сам разъем АКПП делает мозги

Была бы ошибка в этом случае, что тест не завершен. Тут либо сканер чего то не видит, либо один и датчиков колес может врать

Проехались бы посмотрели бы на работу всех датчиков скорости. И второе сканер бы другой как вариант.

Там и расход воздуха завышены чуть показания, да и дад тоже самое. EGR есть на авто? И кат было неплохо проверить.

Мерседес не такое авто, которое не покажет ошибку по распредвалам и по синхре кв-рв. Даже простенькие и старенькие common rail на opel, hyundai, и Рено 90% случаев ругаются на дпрв при перескоке.

Было такое один раз Grand Cherokee 2.7crdi, вместо солярки безнин оказался, давление в рампе было примерно таким же, и ошибок не было. И ещё быстрым стартом попробуйте завести, если заведется легче будет понять по диагностике, что да как. Хотя бы коррекции увидите по форсам. Да и кстати датчик давления топлива тоже может врать, встречал такое и тупо на открытие форсов импульс не даст.

Да VIN 100 пудово не при делах, недавно на румынском дастере ЭУР меняли, заводилась без проблем, только не фурычил до тех пор пока VIN ему не прописал.

Забыл отписаться времени толком не было. Все дело было в давлении топлива, разобрал насос, а там шланг дырявый. Вот такие вот чудеса, а все из за вруна-манометра)