gagauz91

Запаситесь заглушечками под форсы, такие бывают после ремонта форсов... возможно это ваш косяк, было недавно на Ситроен Ксара, примерно такой же случай. Так вот форсы грязного обращения не любят. Это не замечание, нет, это совет

Ахах, отправил сток заплатил 3к обратно получил сток - нынче стоки дорогие))

Думаю помогут здесь вам найти пин кроТ

смотрел, именно такой не нашел, 5WK907... есть, только вот заинтересовало, зачем нужен то сток на такое старое ведро?)) Чего там перешивали)

недавно какраз случай, говорит завел машину дома что бы грелась, говорит зашел в комнату, выхожу, она сама заглохла. В итоге оказалось один из предов ЭБУ Seat'a магически переместился на пустой слот рядом)))

Добавлю сюда))

По моему из складчины козлятника иногда такие прошивки попадаются, тут месяц-два назад была подобная тема

А примет ли он pin авто, что бы прописать vin в доноре ?)) Может захотеть пин донорский... Сори за оффтоп.

Ну раз моргает лампочка, значит между моторным и цэкбс связь должна быть. Я бы посмотрел что там с цэкбс творится. А уже дальше с моторным возился. Но интересно может ей uch не даёт связаться с моторным, из за того что ключ не распознан, ведь моргает, а не просто горит

А в чем проблема карты привязать? Даже коппечный ренолинк карты положит за 1 минуту. А vin в цэкбс должен положить и лаунч. Ничего вроде сложного.

Может форсунка все таки клинит? Такое было на паджерике, заводят работает минуты 3-4, а потом треск, стуки, дым, все в этом роде, мотористы 2 раза мотор перебирали)) форсы не пьезо? Если не пьезо пробуй по одному шариком затыкай как вариант, ну что бы ещё раз убедиться. Не факт что форсы проверялись на всех режимах. Вот и получается на хх впрыск норм, а как только давление повышается, начинаются приколы.

Есть конкретная инфа? Может накидать организованно минусочки? Ну чтобы не качал и не распространял нажитое на этом форуме владельцам за спасибо..

Во, во. Полностью согласен. Я ещё года 4 назад покупал себе ланч за 50 евро, ещё за 60 ему обновы брал, немного мозгов, и на ваг группе ты делаешь почти все, в некоторых случаях умеет намного больше чем орига vcds

Есть такое дело, говорит, мне только ошибки сбить. Я говорю не поможет, цепь нужно менять, сбей говорит и все))

Так и не понял, в чем взаимосвязь метки ГРМ и газовая форсунка одного из цилиндров. Это ж надо додуматься ведь.

Непонятно одно, то ли звук мотора меняется из за egr, то ли в другой момент. Если звук меняется и авто начинает колбасить сразу после ошибки на него, то возможно надо копать в этом направлении, либо второй вариант, авто в аварии, а маска все таки затерта. Турба без ошибки не отключится, 100% будет ошибка, и вот вопрос все начинается колбасить сразу после отключения турбины или ещё раньше - позже, или в тот же момент?

Переделать под карбюратор и забыть как страшный сон. Никаких мозгов, проводов и калибровок... Не нужно благодарностей за идею. С 15 года чел заходит в поисках помощи, а сам неудосужился за все это время быть кому то полезным.

Статистика какая? То что появляются новички и автолюбители, которые сегодня зашли, а потом заново через пол года-год? Или вообще завтра даже пароль и логин забыли от сайта...

Адекватный так не делать не будет, а неадекватным дорога на драйв и ему подобным

Да Бог с ними с новичками, все мы когда то были новичками, тут вопрос больше, про обычных владельцев, которые появляются здесь с мыслями, а зачем ехать, платить, зайду на форум там разжуют

Не знаю, но для этого должен быть незанятый человек, мало у кого найдется столько времени, что бы одновременно заниматься такой трудоёмкой работой на форуме + заниматься непосредственно своей работой. И тем более нужен человек которому администрация полностью доверяет, ведь что скрывать иногда бывают случаи, когда дают человеку права и привилегии и начинается беспредел налево и направо. Не отвечайте, да, но я захожу в тему, а там чел со словами - я удалил EGR в прошивке, отключил фишку, а на вопрос механически клапан проверяли или нет, косвенный ответ - нет. Человек вчера создал аккаунт а сегодня уже требует информацию у ремонту, здесь и сейчас.

Доброго времени суток. В последнее время захожу на форум не очень часто, времени почти нет. Но в последнюю неделю появилось время, захожу частенько смотрю разные темы, думаю ща зайду, быть может помочь чем смогу коллегам, поделюсь чем то, может почерпну чего нового для себя, всяко бывает. Но частенько стал замечать, что регистрируются люди довольно таки бодро, но смущает один факт, что развелось тем от простых водитетелей, и люди вообще создают темы направо и налево, а понятия совсем не имеют как работают системы автомобилей. Со вчерашнего дня захожу и смотрю, из 10 тем половину создали простые обладатели авто, которые вообще никакого отношения не имеют к ремонту авто, и тем более к мастерам в этой области. Есть предложение к администрации, быть может можно сделать так, что бы люди зарегистрировавшись не могли сразу тут создавать темы с разного рода бредовыми вопросами? Может быть стоит им сделать какой нибудь порог по времени, или по репутации(одной возможно даже хватит). Просто захожу в тему, а там бредовые вопросы от ТСа, который в авто кроме замены лампочки ничего не умеет и не знает, а тут ещё некоторые помогают таким пользователям, которые регистрируются здесь, что немаловажно, получают разжеванную информацию, а потом появляются через пол года, за новой бесплатной информацией. Так товарищи, не нужно учить простых водителей всяким вещам, даже лампочку пусть учится менять сам, либо пусть едет и меняет у того кто умеет. Спасибо

Я же вам говорю он механически может быть открыт, если понимаете принцип работы, то его 1000 раз программно удаляй, не поможет. Такой там клапан, как на фото?

Было бы у вас немного понятия как это работает, без проблем, а выступать в роли учителя желания нет. Проверьте EGR хотя бы, объяснять как не буду.

Отключил это как? Заглушил или фишку снял?