gagauz91

Выше я написал для чего я хочу брать, да и таблетки от всех такого ещё не придумали, а если и придумают, то ценник наверное будет раз в 200 больше чем цена этого аутела) мне интересно, как выше написал, Мерседесы и Ваги поновее года с 10, как с ними работает?да и можете, если конечно вы в курсе пару слов, какое отличие 508 от 608?

Да прошка, тоже смотрел разница по охвату огромна по сравнению с версией не pro. Достойный прибор за свою цену, как думаете?

Доброго времени суток коллеги, присматриваюсь к этому приборку ( Autel MaxiIM 508), хочется немного поддержки ключей Мерседесов и Вагов те что поновее. Стоит ли брать его c адаптером xp400 в комплекте... Или есть что-нибудь более доведенное до ума оборудование в идентичном ценовом диапазоне?. Смотрел Xhorse с идентичной комплектацией, по мне выйдет почти вдвое дороже. Может есть какие-либо предложения на рынке, о которых я не знаю с идентичным функционалом примерно в идентичный ценник? Спасибо всем кто откликнется. И ещё есть ли какая-то онлайн поддержка у аутела, на подобии Иксхорса?

Насчёт немецких инженеров ОПЕЛЯ, я бы поспорил, особенно если учесть примерно такую же проблему на астра h дорестайловый, у которого с завода нету первой и второй ступени, и температура включения Карлсона 113-114 градусов) А если учесть всякие недоработаные твинпорты и всякие там каналы Егорки в коллекторе, то по крайней у меня есть некие сомнения в этих "немецких инженерах". А если учесть что и эбушки закреплены на движок, и из-за дроссельной заслонки, к примеру, могут перегорать те самые эбушки, то вообще ж...а. А если учесть что старые сименсы хотят только ори дпкв и дпрв, которые стоят даже бу как космос и которых не сыскать нигде. да много чего интересного у этих "немецких инженерных решений".

Это конечно не мое дело, но Кейтул мини новый в такую цену -+ пару кофе, с набором 10 чипов или 3 выкидушек )

Не знаю как Вася, но я с ним как бы согласен, при 35 барах дизель не заводится) вы наверно к словам Тс"35 бар" сами нолик добавили)) Про 35 чего вы интересно)) бар? Не подходит, может вы про МПа имели в виду? Пока сам не додумался что вы про мегапаскаль имели в виду, думал как при 35 барах не может быть слива)) или не имели в виду МПа?)

Да, кстати и я выхлоп проверял, мало ли думал, там все тоже все ок...

Да, не в метках было дело, и не в EGR а в той трещине на впуске. Был момент надувает, а со временем чуть убавляется фактический наддув, а на короткую этого не заметно

Да, залита жидкость, недавно заполняли, думал может из-за того что мало осталось, не помогло. Какие ещё счётчики могут быть на этой митсухе кроме ТО? Все понял, там 4 счётчика на сажевик, завтра попробую сбросить чем-то) лексики нет.

Я и сам разберусь, эталон вы подкинули

Z19 на астру хаш не нашел там, может на других моделях этот мотор там и есть. Спасибо. Z19dt 8кл тоже подходит?

Спасибо на ротки такого мотора нет

Поделитесь пожалуйста если можно? Можно лс, как вам удобно.на ротки такого мо ора не вижу через телефон

Ок. Я гляну, возьму завтра осцил. Буду пока искать эталон, если есть поделитесь? Спасибо

По затраченным, но должен быть результат, если его нет затраченные часы заносите себе в минус)) или вы берете бабки за все что бестолково открутили и закрутили? Как раз вчера был мужик, приехал говорит снял один приборку, поставил обратно говорит плати за потраченно время)) Насчёт в полу дырка, ноги мёрзнут если дырка, а щели могут те которые сквозят, а могут и не сквозить

Метки или егр?

Вы не лечите на авось но мне советуете менять егр за 200евро)) хотя там ошибок по егр нет, да и по мафу считает как надо, он бы и на хх по мафу видно было бы, да и ошибка была бы спорадически, а не только когда на ней едешь выше 140

Ещё раз повторяю есть трещина около 4 цилиндра, но не сказать что там щель, я даже не вижу ее, оттуда шипит когда затыкаю впуск, но просто не хочется снимать все а потом окажется, что не из-за этого, поэтому и заметку открыл. И что самое главное что дует турба как ЭБУ того желает, вот в чем вопрос. Да и по мафу совпадает, был бы егр как выше пишет коллега, ушли бы значения

Я вот не могу приговорить этот EGR, есть большие сомнения в том что он неисправен. Если ехать на нем как 70 старик никаких проблем, просто хозяин гоняет на ней 150-180, вот тогда и авария после 140 обычно

А снять его с места держать на руках и сканером включать выключать не вариант? Я так понимаю надо смотреть на положение EGR заданное и фактические параметры? Да а через сканер вам в голову конечно же не пришло...может вы и через АКБ проверяете, я не знаю такого метода. Столько людей авто проверяли, так никто понять не может

Во впуске есть трещина где-то около 4 цилиндра 100%, но не сказать что оттуда дует прямо, но оттуда точно уходит маленькая часть наддува

Какие 2 контакта? Там егр уже электрический и контактов там не 2 это вам не Астра Ф

Вывод значит такой, при несущественной трещине такой ошибки не будет? Проверять метки? И егр подкинуть рабочий и смотреть? Я в курсе не 1 егр чистил и смотрел) ничегт не просачивается из него я заполнял его вдшкой и смотрел

Ну чистка не помогает может когда клинит, но я ведь смотрю на руках, он закрывается и открывается без заданий. Причем у меня самого было подозрение в первую очередь на него, поэтому и протестировал его раз 20

Не обязательно, но и не нелогично ведь?