gagauz91

По затраченным, но должен быть результат, если его нет затраченные часы заносите себе в минус)) или вы берете бабки за все что бестолково открутили и закрутили? Как раз вчера был мужик, приехал говорит снял один приборку, поставил обратно говорит плати за потраченно время)) Насчёт в полу дырка, ноги мёрзнут если дырка, а щели могут те которые сквозят, а могут и не сквозить

Метки или егр?

Вы не лечите на авось но мне советуете менять егр за 200евро)) хотя там ошибок по егр нет, да и по мафу считает как надо, он бы и на хх по мафу видно было бы, да и ошибка была бы спорадически, а не только когда на ней едешь выше 140

Ещё раз повторяю есть трещина около 4 цилиндра, но не сказать что там щель, я даже не вижу ее, оттуда шипит когда затыкаю впуск, но просто не хочется снимать все а потом окажется, что не из-за этого, поэтому и заметку открыл. И что самое главное что дует турба как ЭБУ того желает, вот в чем вопрос. Да и по мафу совпадает, был бы егр как выше пишет коллега, ушли бы значения

Я вот не могу приговорить этот EGR, есть большие сомнения в том что он неисправен. Если ехать на нем как 70 старик никаких проблем, просто хозяин гоняет на ней 150-180, вот тогда и авария после 140 обычно

А снять его с места держать на руках и сканером включать выключать не вариант? Я так понимаю надо смотреть на положение EGR заданное и фактические параметры? Да а через сканер вам в голову конечно же не пришло...может вы и через АКБ проверяете, я не знаю такого метода. Столько людей авто проверяли, так никто понять не может

Во впуске есть трещина где-то около 4 цилиндра 100%, но не сказать что оттуда дует прямо, но оттуда точно уходит маленькая часть наддува

Какие 2 контакта? Там егр уже электрический и контактов там не 2 это вам не Астра Ф

Вывод значит такой, при несущественной трещине такой ошибки не будет? Проверять метки? И егр подкинуть рабочий и смотреть? Я в курсе не 1 егр чистил и смотрел) ничегт не просачивается из него я заполнял его вдшкой и смотрел

Ну чистка не помогает может когда клинит, но я ведь смотрю на руках, он закрывается и открывается без заданий. Причем у меня самого было подозрение в первую очередь на него, поэтому и протестировал его раз 20

Не обязательно, но и не нелогично ведь?

Она едет как бешеная, точно на свои около 150, если бы метка ушла не ехала бы, была бы тяга слабая, или я ошибаюсь? Просто до аварии она едет слишком хорошо.

Egr снял почистил, тестировал на руках, шток двигается свободно, причем раз 20 проверял, заткнуть его можно для проверки, сразу не даст аварию?

В районе 4 цилиндра во впукном коллекторе шипение при затыкании впускного патрубка на хх, бывали случаи лопанья этих впусков? (они не из пластика ведь). Обстоятельства такие, начинаешб топить и выскакивает ошибка, по параметрам написал выше,заданные соответствут фактическим, что по мапу что по мафу. Интересно откуда он может понимать негерметичность впуска, если показания факт и заданный соответствуют?

Astra H 1.9 дизель, мотор на 150 кобыл, не могу побороть ошибку p2279. Смотрю по параметрам заданное и фактические показания по Map и по дмрв почти не отличаются, но как только начинаешь топить, то выскакивает ошибка, нашел негерметичность во впуске около 4 цилиндра сверху (будто маленькая трещина во впускном), но не сказать что сильное, нашел по звуку еле слышного шипения после затыкания впускного патрубка, а потом чуточку запенил на средних оборотах пошли пузырьки (дымогенератора нету(((). Ещё присутвует ошибка на вихревые заслонки, на их положение. Собственно кто по опелям разбирается, может подскажете, по вашему это больше заслонки или это всё-таки из-за этой негерметичности? И как это можно понимать, если заданные и фактические значения мап и МАФ почти не отличаются.

Ошибок может и не быть, но датчики могут врать...показания бы когда авто не заводится...

Он сейчас вам и нам всем расскажет как надо на форуме помогать)))

Доброго времени всем, такая проблема, Mitsubishi Outlander xl 2008 года, горит надпись на приборке Check с изображением сажевого. Кто знает как убрать. В системе все в норме, авто едет, пробовал сервисную регенерацию, не помогает. Ошибок нет, моторный чек не горит, но изображение не пропадает. Пробовал сервисный интервал, на подобии мазд сбросить, тоже не помогло. Самое главное, что авто уже больше года так ездит без проблем, просто мозолит глаза хозяина надпись.

Про желательно течстримом, много таких авто делал адаптацию и бензиновых и дизельных с помощью Ланча, всегда без проблем, делов на 5 минут, проблема не в сканере...и не в невышевешенных колесах. Про зарядные согласен, лучше во время работы прлключить зарядный, во избежании недоразумений (типо АКБ купил пару месяцев назад)

Almera tino, помогите кто пином по наклейке BCM или по наклейке Immo. Встрял, фвди не тянет ничего, кальк есть только для старого Nats Close. Нашел сам кому надо будет обращайтесь.

Я же написал "вариантов решения несколько". Кому как легче и удобней, если знать как делать. Или вы всё-таки предлагаете вариант все сделать ему "лаунчем"?

Фиг с ним получилось конечно. Это же надо 152000 мили принять за 350000км)) выше коллега дал точный ответ, епромка похерена вашими "фиг с ним"

Только ланчем тут не справиться... Все верно если установлен эмуль в епроме лазили. А так с недостающими элементами можете положить ключи и вводить в эксплуатацию, но нечем вам. Вариантов решения несколько впрочем. Но чего иммо на связь не выходит, схемы в руки и смотрите

Можно конечно и завершить тест через сканер, но вы лучше покатайтесь, хотя если датчик положения руля не рабочий, кататься будете долго)

Что заслужил то и ставлю, по делу. Я столько минусов наверное не ставил за все время пока на форуме сижу, не благодари меня, себя благодари))