gagauz91

Не знаю, к примеру ни у Launch, ни у Autel нормального перевода я ещё не встретил. Иногда такую чушь может написать, что х...н разберёшь... Лучше работать с данными приборами в английском варианте... Да и технический язык не так уж трудно выучить (sensor, valve, air, intake, injector), слова повторяются очень часто, даже у разных производителей, пулл слов на самом деле небольшой. У меня сестра магистр по английскому языку не все может понять в техническом языке)) я по приколу иногда спрашиваю у нее переводы некоторых слов))

Ну прочерки могут иногда появляться на некоторых авто, после неправильной смотки)) намек, что неправильно видит пробег, как вариант и ошибок в abs нет?

Может стоить сделать кодирование после того как хоязин заменил блок? Похоже следует поменять конфигурацию блока под это авто. Такие вещи вроде всем известны...

Пару дней назад был caddy после замены эур ругался на датчик положения руля, и руль был немного туговат, будто работал эур наполовину. Инфу разную читал, ничего не помогало, помогло следующее: проехал (именно проехал!!!, до этого раз 20 пробовал на месте) на авто метров 100, заглушил на ровной площадке, сразу завел руль до упора влево, затем до упора вправо, потом по центру и все заработало. Такая процедура с рулём вправо влево у многих авто... До этого в эур даже показаний по углу руля не было( в 0 стояла постоянно), после появились и показания и ошибка пропала. Пробуйте что-то подобное... Хотя вполне могут быть немного другие требования. А может и реально конфигурация другая.

Потому что один резистор отсутствует на плате, поэтому и не читает опком. Да и им508 больше умеет на этой машине, чем тот же опком

Мутный тип)) вы наверное спутали + и -)))

Rav4 6 года, магнитола с надписью please insert correct map disc. Поделитесь пожалуйста образом. Раньше писал на Короллу диск по новой, но затерялся образ. Буду пробовать и на этой, может проканает... Фото не мое, но магнитола такая

Не смотрел что у вас там, но зачем??залетный чел завтра пропадет до следующего нужного ему момента

Хозяину верить лучше не надо, сегодня столкнулся с гольфом 5 перепутали полярность АКБ, и только после того как я об этом спросил, мне сказали что вытаскивали АКБ ставили, но это не он, а его отец во всем виноват))) до этого никаких слов))

Пробуйте откалибровать датчик положения руля.... С известным пином вообще не проблема... Я бы начал с этого... И посмотрел бы силовое питание эгур (REC Fuse FB3 на 80 ампер, если прога мне не врёт), хотя поидее должна была присутствовать ошибка...

Если не увидели, то это не значит что его там нет))).... Бывало, что после аварии ЭБУ отлетал на Мазде 3BK, находили и ставили обратно))) а на вагах даже постарее года 6-7 датчик наружной температуры включает карлсоны, как писали выше, не раз сталкивался. Ещё на дизелях (но у вас бензин) датчик температуры на входе сажевого тоже может включать их, это на заметку) ещё после мотористов на ваг пару раз встречал перепутанные фишки дтож и компрессора кондиционера, они одинаковые, перепутать совсем не сложно, стоят рядышком, и карлсоны молотят на полную, но и ошибки сразу видны, случай не ваш)) это тоже на заметку))... Сорян за оффтоп, но поделиться приятно))

Двумя ключами, на замке двери и замке зажигания, если память не изменяет. Кстати вы правы насколько я помню, это первый Шаран или гелекси, делается всё как у Ваг, а вот второй гелекси пару лет назад Васей я как-то не смог даже моторный прочесть.

Точно не скажу по этому Опелю, но посмотри какой вин на вашем новом сим модуле, если отличный от эбушного пробуйте переписать вин из ЭБУ... Опель же, вины пины везде...должно совпадать. Или как сказали выше вариант с рабочей взять с одного авто, поидее должен завестись

Благодарю всех за ответы, стало понятно что да как с этим блоком.

Посмотрим, брать тл вообще не проблема... Благодарю за информацию.

Понятно, значит только флеху сдувать. Не могу понять там разницы в блоках мс42 и мс43 почти никакой, просто 42 выходит, что шляпа. В Бут загнать не вариант? И самое интересное, блок заявлен во всех, скорее работают только в буте с блоком

Доброго времени суток. Е39 с MS42 на борту, не могу прошивку вытянуть. Кесс которым делал MS43 (100% помню) пишет unknown ECU, galetto 1260 также не выдает иденты, мппс и фвди не стал даже подключать. Не работает ни по круглому и по обд2. Не горит, но хотелось бы понять, может есть подводные камни?

Начни проверки по второму кругу сам, вот что могу посоветовать. Да и данные диагностики сюда на работающую и троящую, и помощников будет больше

Ну не знаю, компрессия ок, но говорить про гнутый шатун, так себе мысли я бы сказал. И что самое важное, это после того как они разобрали собрали мотор, как я понимаю...

Ну не знаю, я сомневаюсь в ваших механиках уже...плюс не вижу зависимости между гнутый шатун и горячий мотор, в принципе разницы никакой горячий холодный....вполне может и антифриз... Давление топлива точно не падает по мере прогрева? Да и вообще нужны данные диагнозы когда все работает и когда троит

Года 2-3 назад был что-то подобное на гольфе 4, если память мне не изменяет, помогла замена бцм

У некоторых япошек временами могут быть такие нюансы, как антибукс или 4х4 горят из-за лямбды после ката...

Почти все начинают подмастером, сначала лампочки меняют, а потом со временем всякой мелочью завязывают... Обычно с покупкой хорошего оборудования, заработок увеличивается, и становится не до лампочек и проверок к примеру, старого Опеля по морганию чека)) лично для себя, стараюсь больше заниматься серьезной работой, а лампочки и гнилые контакты фонарей неинтересно. Хотя товарищ моторист спорит со мной, что мелкая работа сегодня от клиента, а завтра-послезавтра от него же может быть серьезная работа. Кстати тоже пзц спрашивают даже вчера астра h отшить egr, я говорю 120 евро а мне мужик вон я звонил в Кишинев сказали 1000лей(50евро). Я говорю я шить за 1000лей не буду... Езжай хоть в Кишинев хоть в Киев, хоть в Моску...Так и уехал...недовольный, будто я ему что-то должен.

Спасибо Тарас, помогли оперативно по дампу...