Перейти к содержанию

gagauz91

Продвинутый
  • Постов

    1 012
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент gagauz91

  1. Китаю? Прямо всем всем?) Ну ладно.
  2. Дак, дело не в лаунче, попросту можно взять код и расшифровать его самому, и не смотреть на корявые переводы лаунча, аутела и прочих. Лаунч аппарат достойный, и если в официале, даже по Мерседесам много чего умеет. А по вагу вообще онлайн может работать.
  3. Такое давление, по моему опыту, очень часто встречается, когда форсунка 1 льет все в обратку. Поэтому и у тебя ошибка р0089, что он не может отрегулировать тебе давление рампе. Проверьте ещё раз форсунки на слив в обратку. Там вроде как не должно быть пьезо Пробуйте также затыкать подачу шариком либо другой форсункой по очереди каждую форсунка. Иногда все перепроверить заново помогает
  4. По виду все выглядит как xtool, интересно в какую цену эта приблуда... Что у одного возможность клон pcr 2.1 что у второго в рекламах)
  5. Ого мастера пошли, 20 секунд греть свечу и при этом держать можно в руках) там 3-4 секунды хватит, чтобы твои "отпечатки" остались на свечке))
  6. Буковку одну)) нет ли такой у вас? Как она? Сорри за оффтоп
  7. Вы ж говорите через активацию работает, значит не в прошивке дело, хотя отключение дмрв не должно включать вентилятор.
  8. Скажу одно, ну не может через тесты все включаться, и при этом искать проблему в электрике когда датчики температуры как вы говорите не врут.. Всякие приблуды придумывать там имитаторы... сделайте так, чтобы ваше авто не закипало при 97-99, и будет вам счастье, я уверен! Замена крышки вам в помощь будет скорее всего.
  9. Кстати если кондей врубить тоже ничего не включается? Или через тесты как выше написали. И я кстати вроде как не встречал чтобы дмрв включал вентиляторы
  10. Вообще Шевроле у меня здесь на редкость водятся, но по аналогии с опель примерно этих годов, в первую очередь крышка расширительного, а второе высокая температура включение Карлсона более 105гр.
  11. Этому чуваку столько помогли, что наверное он единственный здесь с 0 репой получил столько внимания и помощи)) но человек в адеквате, не то что большинство новичков сразу после регистрации начинают требовать, а если им не помогают, начинают ещё и быковать на всех...
  12. А он крутит только перемкнув? Через замок зажигания не крутит? Если так, то смотрите ошибки в poweshift
  13. gagauz91

    Peugeot 3008

    Есть вариант какой нибудь сделать, через онлайн за достойную плату разумеется? Потому что официалы не смогли у нас подвязать бу коробас
  14. gagauz91

    Peugeot 3008

    Приветствую, авто Peugeot 3008, 2018 г.в. 1.5 дизель, АКПП....после дтп, заменили человеку АКПП на контрактный, старый АКПП как мне сказали в труху, после этого ошибка ниже на скрине и в прикреплённом документе. Каким оборудованием можно к ней подойти? Авто далеко. Неужели только через ОНЛАЙН? 429-691_.pdf
  15. Ну тогда понятно, в моем аутеле тоже нет 95080
  16. Так поэтому и спрашиваю нет ли иммобокса? Потому как у денсо в 93с56 ключи, а у вас похоже в иммобоксе (2 разновидности кстати могут быть, к-лайновы и кановый). Да и у денсо встречаются в моторном иммо, а вот у боша, как обычно такого нет. Чем машину читаете?
  17. А иммобокса нету? Просто ищу у себя, не нахожу что ключи могут быть в eeprom 95080. Моторный с 93c56 с ключами нахожу, ваш 95080 нет.
  18. Благодарю, за ответы. Оперативно закрываю))
  19. gagauz91

    Vectra B

    Vectra B 97г.в 2.0 дизель. Подскажите пожалуйста куда идёт пин, может есть у кого возможность прозвонить. Оторвался при выпайке, лазили до меня видно не раз, а обломался у меня.
  20. Вот ваша проблемы примерно ясна. И если вы посмотрите на СХЕМУ, то в принципе должны понять сразу где искать и чего вам не хватает.
  21. А ошибок на IAT и дтож случаем нет?
  22. Там если неправильно мотать, то прочерки, недавно делал. На европейе точно)
  23. gagauz91

    Avensis d-cat

    Решение найдено, дело было в печке, регулируешь температуру чуть холоднее и все восстанавливается. Тему закрываю.
  24. gagauz91

    Avensis d-cat

    Пишет, что не загрязнён, и статус регенерации "не активна" с температурой на выхлопе также все в норме, смотрел катался. Диф давление около 1 кпа на хх, но если бы он регенерацию начинал, то температура выхлопа должна была подниматься, но разницы нет, что в норм хх, что в повышенных оборотах. Пробег после последней успешной регенерации, такого пункта я в этой машине не нашел, к сожалению. Завтра буду смотреть все по второму кругу.
×
  • Создать...