gagauz91

Вы ж говорите через активацию работает, значит не в прошивке дело, хотя отключение дмрв не должно включать вентилятор.

Скажу одно, ну не может через тесты все включаться, и при этом искать проблему в электрике когда датчики температуры как вы говорите не врут.. Всякие приблуды придумывать там имитаторы... сделайте так, чтобы ваше авто не закипало при 97-99, и будет вам счастье, я уверен! Замена крышки вам в помощь будет скорее всего.

Кстати если кондей врубить тоже ничего не включается? Или через тесты как выше написали. И я кстати вроде как не встречал чтобы дмрв включал вентиляторы

Вообще Шевроле у меня здесь на редкость водятся, но по аналогии с опель примерно этих годов, в первую очередь крышка расширительного, а второе высокая температура включение Карлсона более 105гр.

Этому чуваку столько помогли, что наверное он единственный здесь с 0 репой получил столько внимания и помощи)) но человек в адеквате, не то что большинство новичков сразу после регистрации начинают требовать, а если им не помогают, начинают ещё и быковать на всех...

А он крутит только перемкнув? Через замок зажигания не крутит? Если так, то смотрите ошибки в poweshift

Прога гуляет давно на просторах, но с меня плюсик Вам

Есть вариант какой нибудь сделать, через онлайн за достойную плату разумеется? Потому что официалы не смогли у нас подвязать бу коробас

Приветствую, авто Peugeot 3008, 2018 г.в. 1.5 дизель, АКПП....после дтп, заменили человеку АКПП на контрактный, старый АКПП как мне сказали в труху, после этого ошибка ниже на скрине и в прикреплённом документе. Каким оборудованием можно к ней подойти? Авто далеко. Неужели только через ОНЛАЙН? 429-691_.pdf

Ну тогда понятно, в моем аутеле тоже нет 95080

Так поэтому и спрашиваю нет ли иммобокса? Потому как у денсо в 93с56 ключи, а у вас похоже в иммобоксе (2 разновидности кстати могут быть, к-лайновы и кановый). Да и у денсо встречаются в моторном иммо, а вот у боша, как обычно такого нет. Чем машину читаете?

А иммобокса нету? Просто ищу у себя, не нахожу что ключи могут быть в eeprom 95080. Моторный с 93c56 с ключами нахожу, ваш 95080 нет.

Благодарю, за ответы. Оперативно закрываю))

Vectra B 97г.в 2.0 дизель. Подскажите пожалуйста куда идёт пин, может есть у кого возможность прозвонить. Оторвался при выпайке, лазили до меня видно не раз, а обломался у меня.

Вот ваша проблемы примерно ясна. И если вы посмотрите на СХЕМУ, то в принципе должны понять сразу где искать и чего вам не хватает.

А ошибок на IAT и дтож случаем нет?

Там если неправильно мотать, то прочерки, недавно делал. На европейе точно)

Решение найдено, дело было в печке, регулируешь температуру чуть холоднее и все восстанавливается. Тему закрываю.

Пишет, что не загрязнён, и статус регенерации "не активна" с температурой на выхлопе также все в норме, смотрел катался. Диф давление около 1 кпа на хх, но если бы он регенерацию начинал, то температура выхлопа должна была подниматься, но разницы нет, что в норм хх, что в повышенных оборотах. Пробег после последней успешной регенерации, такого пункта я в этой машине не нашел, к сожалению. Завтра буду смотреть все по второму кругу.

Avensis 2006 года, мотор d-caт МКПП. Самопроизвольно повышаются обороты ХХ до 1200, после нескольких перегкзовок, или после езды. Ошибок нету никаких. По данным диагнозы, ничего критичного в глаз не попалось, коррекции форсов, егр, сажевик, все вроде в норме. Было на Мазде6 2пок примерно такое, но там из-за регенерации, а тут регенерация выключена, да и фильтр говорит не загрязнён. Может кто сталкивался? Авто едет как надо, на ходу накатом обороты в норме. случилось после того, как не получилось стрелку положить)

Лучше не заморачивайтесь, а ищите рабочую пару, как выше коллега сказал, и ложите ключи, если стара нет.

Это база vividworkshop.

Вот в хелпе 1 вид делает, а второй нет. Хотя в проге заявлены все 3

В 508 заявлено, только с keyless, как отдельная функция. А вот без, ничего не видно........ А нет обычный ключ тоже заявлено..

Аутел не так то и дорого за год) сори за оффтоп