gagauz91

Советую начать с правил, есть несколько нюансов, закидают камнями, мало не покажется))

У меня такая ситуация была, только на топливной Bosch , крутил крутил, ошибки не было, иногда появлялась синхра, иногда пропадала, оказался дпрв... Посмотрите может вместе с разрешением и синхра восстанавливается. Как вариант.

"я вообще не представляю как это можно реализовать на дизеле" Сообрази на ней бензиновую систему с подачей и свечой зажигания на глушак, тогда все заработает😂 Либо посоветуйте хозяину не мелочиться и сунуть турбореактивный движок на эту "Бэху", либо поискать авто с таким движком)))

Я как то писал здесь, что Xprog'и нынче рисовые одним словом .овно. У самого такие 2 шкути рисовые разных версий, у каждого свои причуды. То 5р08 вообще отказ чтения, то 93 серию прочитает мусор. Последние Икспроги Надёжны совсем как румынская авиация времён войны...(пояснение: румынская авиация взлетала, но никто не знал вернётся летчик с самолётом или нет!)...))

Сейчас ты получишь за "имоф" тут по полной... А чем читал, что прибил твою епромину? И по моему имоф не найдешь на нее. В кардампе на блок 89661-42680 епром 24с080, а на 42780 нету

Парни 10 минут поменял провода синий и белый, авто заработало как надо. Всем спасибо. Тему закрываю!

Благодарю!!! Сам бы скорее до этого не допер, да и смотрел машину только по диагностике, ибо уже вечером было, до последнего думал, что дело может быть в кодировке, смущало только отсутствие ошибок по связи с коробасом в моторнике

Извиняюсь за много вопросов, но по идее все должно после этого заработать нормально? Просто сам понимаю, что ту часть механики куда направляет меня сканер, там ничего не трогалось

Главное то, что за один поход не предложил хозяину все имеющиеся в авто датчики поменять))

Не за бортом, а в горшках похоже) и за бортом только по Градуснику, ртутному если что))) Многие здесь сталкивались думаю. Какой вы мастер, если не можете понять дтож врёт или дело не в нем. Уже 2 года как тут, и новичком вас назвать очень уж трудно. Что с машиной, трудно заводится или что?

Да не в этом дело, авто ехало, сальнику коробаса пришел конец, масло утекло и без масла сами знаете к чему это привело, взяли бу АКПП, коробка попалась убитая, хозяин решил вместо АКПП МКПП поставить. Никто никакую ТНВД метки шметки не трогал, на бу коробасе 3я передача делала мозги, но авто приехало на нормальном ходу, не в соскочившем зубе дело. Ваше мнение что дело не в кодировке или в том что меняли АКПП на МКПП?

Да, я понял, но из-за чего мог измениться угол, есть мысли? А как поступить? Есть возможность что-то сделать? и вроде ошибки на датчик колена нету.

Здравствуйте, авто audi a4 b5 2.5 AKN, поменяли АКПП на МКПП, после чего появилась ошибка по опережению зажигания (Там никто рукой ничего не трогал), авто заводится с пол тыка, но будто троит и дымит на всю улицу, пока зажигание трогать не стал, она стоит на 25 градусах, при заданных 2. Не став трогать механику (завтра буду заниматься опережением), начал читать инфу, и нашел что там у них там ТНВД отличается на механике и на автомате и говорят вроде можно и нужно перешивать AKN в АКЕ. Есть у кого какие идеи, может кто делал раньше? Пробовал менять кодировку, не получается, пин с моторного вычитываю 65535 (какой-то стандартный на вид для ВАГ) но его не принимает ЭБУ, вроде епром адекватный, по крайней мере пробег правильный, от того и мысли такие. Кстати ошибок в моторном нету на связь с коробасом (но селектор все ещё оставили под капотом) только на неправильный угол зажигания. Смогу ли я выставить зажигание без изменения кодировки и почему угол изменился после снятия коробки?

ЭБУ на стол как вариант. Но все таки до конца не понял, не связывается с моторным, но авто заводится? Может обд перепинован?

А функционал сильно урезается после того как обновы закончатся?

Авто пока не приехало, если приедет буду снимать ЭБУ и на столе пробовать. Спасибо всем за советы. Тему временно закрываю

Ещё вчера меня "терзали" такие мысли

Я автокомом смотрел только для фотки, планшет ланч скрин долго. Я там с той стороны все 3 фишки снял. Дтож тоже снимал, напруга тоже на выходе меняется когда снять-поставить. Я все данные с напряжений датчиков, примерно параметров 7, на всех есть напруга на выходе, ни 1 0В кроме той 3 цепи, в данных нету. Мне кажется это авто не смогли починить, да и взял его с перекупов хозяин, лампу подушек подвязали к лампе АБС (захожу в блок АБС обе лампы моргают синхронно), пробег скрутили раза в полтора... Да есть и ренолинк и фвди. Попробую, спасибо большое...

Попробую подыскать и глянуть или подвязать к нему j2534, может реально что-то да не то. Просто сам понимаю, что не стыкуется, как и вы сказали (точно цепь номер 3 не для 1 датчика), в одном хотя бы не должно было отсутствовать 5в. Хотя на педальке напруга с датчиков подымается, значит поидее 5 вольт присутствует да и на снятие фишки не среагировала ошибка. Я по третьему кругу проходил с фишек, надоело)

Я абсолютно все фишки снимал, кроме вышеперечисленных двух. Датчик температуры дпф, рдт, клапан потока, и с бачка ТЗ снимал) хозяин говорит уровень топлива неправильно показывает, но он же с моторным никак не связан...да и 5 вольт там неоткуда вроде, хотя у французов... И в блоке abs ошибка df252 из-за этой ошибки, вырубил ему еспшку

Егр снимал фишку, та же история, мне вот приходит на ум,что могли внутри эбушки полазить. Да и фишку педальки тоже снимал. Ну и кривой сканер не могут 3 разных сканера врать об одном и том же. Да и если допустим, что врут по ошибке, то по данным не было бы 0 вольт Топливная точно сименс но сейчас точно не скажу 306 или нет

В общем сегодня снимал все что можно было, такая ситуация, 5 вольт на датчике давления топлива присутствует,никаких изменений при снятии нет, 5 вольт на датчике диф давления присутствует, 5 вольт на мафе присутствует, напруга в мапе присутствует, напруга в соленоиде турбины, присутствует. напруга 5в в датчике давления фреона присутствует, напруга в дпрв присутствует, снимал его и все прочее, снимал все фишки которые нашел, ни в одном случае ошибка на сохранённую не перешла.. проводку смотрел, нигде криминального не увидел, все сидит на заводских местах.. я вот не пойму, везде где должно 5в присутствует, как я понимаю, что такого секретного может питать "цепь номер 3"? Что самое интересное авто едет как надо, просто мозолит глаза чек. Не снял только дпкв и датчик на раздатку, просто не смог, да и не думаю что дело в одном из этих двоих. Единственное дпрв, соленоид турбы и датчик наличия воды в фильтре не 5в а 12в, может быть здесь что то кроется?

Напряжение смотрел на некоторых датчиках, а вот датчик давления точно смотрел только показания давления, по моему пункта как к примеру как у датчика температуры ож, по моему, не было в моих сканерах. Завтра сниму фишку с датчика давления топлива и проверку на нем напругу, будет ясно думаю, но все же ощущение что там проблемы с датчиком диф давления или цепью его питания. Там лазили, кронштейн не закручен и у проводов пооткусали изоляцию, проблему искали до меня, видимо не нашли, а хозяин авто купил неделю как

Простите, у меня не было схемы на Dacia, и не мог разобрать что это за цепь датчика 3. А так брать и копать там где никак не скопать, я не захотел, поэтому и тему создавал. В дате в цепи датчиков 3 неизменно 0 вольт. Я смотрел все показания, в том числе и датчика давления топлива, все отображается, ничего в глаз "косого" не попалось, проверял все по дате, каждый датчик, ничего подозрительного в показаниях, кроме как 0 Вольт в цепи питания номер 3" я не заметил

Я могу вам в лс кинуть, есть уже мануал, говорю же человек кинул мне го.