gagauz91

Здравствуйте, авто audi a4 b5 2.5 AKN, поменяли АКПП на МКПП, после чего появилась ошибка по опережению зажигания (Там никто рукой ничего не трогал), авто заводится с пол тыка, но будто троит и дымит на всю улицу, пока зажигание трогать не стал, она стоит на 25 градусах, при заданных 2. Не став трогать механику (завтра буду заниматься опережением), начал читать инфу, и нашел что там у них там ТНВД отличается на механике и на автомате и говорят вроде можно и нужно перешивать AKN в АКЕ. Есть у кого какие идеи, может кто делал раньше? Пробовал менять кодировку, не получается, пин с моторного вычитываю 65535 (какой-то стандартный на вид для ВАГ) но его не принимает ЭБУ, вроде епром адекватный, по крайней мере пробег правильный, от того и мысли такие. Кстати ошибок в моторном нету на связь с коробасом (но селектор все ещё оставили под капотом) только на неправильный угол зажигания. Смогу ли я выставить зажигание без изменения кодировки и почему угол изменился после снятия коробки?

ЭБУ на стол как вариант. Но все таки до конца не понял, не связывается с моторным, но авто заводится? Может обд перепинован?

А функционал сильно урезается после того как обновы закончатся?

Авто пока не приехало, если приедет буду снимать ЭБУ и на столе пробовать. Спасибо всем за советы. Тему временно закрываю

Ещё вчера меня "терзали" такие мысли

Я автокомом смотрел только для фотки, планшет ланч скрин долго. Я там с той стороны все 3 фишки снял. Дтож тоже снимал, напруга тоже на выходе меняется когда снять-поставить. Я все данные с напряжений датчиков, примерно параметров 7, на всех есть напруга на выходе, ни 1 0В кроме той 3 цепи, в данных нету. Мне кажется это авто не смогли починить, да и взял его с перекупов хозяин, лампу подушек подвязали к лампе АБС (захожу в блок АБС обе лампы моргают синхронно), пробег скрутили раза в полтора... Да есть и ренолинк и фвди. Попробую, спасибо большое...

Попробую подыскать и глянуть или подвязать к нему j2534, может реально что-то да не то. Просто сам понимаю, что не стыкуется, как и вы сказали (точно цепь номер 3 не для 1 датчика), в одном хотя бы не должно было отсутствовать 5в. Хотя на педальке напруга с датчиков подымается, значит поидее 5 вольт присутствует да и на снятие фишки не среагировала ошибка. Я по третьему кругу проходил с фишек, надоело)

Я абсолютно все фишки снимал, кроме вышеперечисленных двух. Датчик температуры дпф, рдт, клапан потока, и с бачка ТЗ снимал) хозяин говорит уровень топлива неправильно показывает, но он же с моторным никак не связан...да и 5 вольт там неоткуда вроде, хотя у французов... И в блоке abs ошибка df252 из-за этой ошибки, вырубил ему еспшку

Егр снимал фишку, та же история, мне вот приходит на ум,что могли внутри эбушки полазить. Да и фишку педальки тоже снимал. Ну и кривой сканер не могут 3 разных сканера врать об одном и том же. Да и если допустим, что врут по ошибке, то по данным не было бы 0 вольт Топливная точно сименс но сейчас точно не скажу 306 или нет

В общем сегодня снимал все что можно было, такая ситуация, 5 вольт на датчике давления топлива присутствует,никаких изменений при снятии нет, 5 вольт на датчике диф давления присутствует, 5 вольт на мафе присутствует, напруга в мапе присутствует, напруга в соленоиде турбины, присутствует. напруга 5в в датчике давления фреона присутствует, напруга в дпрв присутствует, снимал его и все прочее, снимал все фишки которые нашел, ни в одном случае ошибка на сохранённую не перешла.. проводку смотрел, нигде криминального не увидел, все сидит на заводских местах.. я вот не пойму, везде где должно 5в присутствует, как я понимаю, что такого секретного может питать "цепь номер 3"? Что самое интересное авто едет как надо, просто мозолит глаза чек. Не снял только дпкв и датчик на раздатку, просто не смог, да и не думаю что дело в одном из этих двоих. Единственное дпрв, соленоид турбы и датчик наличия воды в фильтре не 5в а 12в, может быть здесь что то кроется?

Напряжение смотрел на некоторых датчиках, а вот датчик давления точно смотрел только показания давления, по моему пункта как к примеру как у датчика температуры ож, по моему, не было в моих сканерах. Завтра сниму фишку с датчика давления топлива и проверку на нем напругу, будет ясно думаю, но все же ощущение что там проблемы с датчиком диф давления или цепью его питания. Там лазили, кронштейн не закручен и у проводов пооткусали изоляцию, проблему искали до меня, видимо не нашли, а хозяин авто купил неделю как

Простите, у меня не было схемы на Dacia, и не мог разобрать что это за цепь датчика 3. А так брать и копать там где никак не скопать, я не захотел, поэтому и тему создавал. В дате в цепи датчиков 3 неизменно 0 вольт. Я смотрел все показания, в том числе и датчика давления топлива, все отображается, ничего в глаз "косого" не попалось, проверял все по дате, каждый датчик, ничего подозрительного в показаниях, кроме как 0 Вольт в цепи питания номер 3" я не заметил

Я могу вам в лс кинуть, есть уже мануал, говорю же человек кинул мне го.

Вот он и просит по этой ошибке проверить датчик давления топлива Я и вам пишу, что схем не было, поэтому и тему открыл, будь схема я бы тему не открывал, и делал работу. Я по существу спросил цепь питания датчика 3 какие датчики питаются, ответа так вы не назвали, только написали про мультиметр, это такой ответ ваш коллеге? Я бы понял если бы вы давали совет автолюбителю. Но спасибо и на этом, я этого не знал

Да я вас понял, мандить значит надо все проверить... Я как бы открыл тему, что бы побыстрее,по возможности, помогли схемой или советом дельным, а мандить я завтра сам все буду снимать по очереди, и Спасибо Diagnost09. Плюс один комментарий засчитан от Вас, а по СУЩЕСТВУ?... Я когда, в свое время, делился тут платным ланчем за спасибо (это один из примеров), мандить никому из ПОСТОЯННЫХ форумчан, не писал. Но есть те кто поможет делом советом, а те кто на словах, но это дело каждого. Спасибо ещё раз Diagnost09.

Нет не думаю, но читаю то что предписывает производитель...скажите пожалуйста датчик диф давления dpf берет питание из цепи номер 3, по 1 и 2 цепям по сканеру вижу напряжение.. Просто мне кажется именно там и проблема. Что самое интересное, так это то, что по датчикам ни одной ошибки, и по данным все нормально, по крайней мере то что я смотрел. И в есп кстати ошибка df252, нестираемая

Судя по ошибке df013, цепь питания номер 3 это питание датчика давления топлива.

Да ошибка по ланчу именно df013

2 мин, кину в лс

Показания на месте что самое интересное) Может поделится кто схемой на эту конструкцию с питанием датчика номер3

Педаль газа нормально реагирует, можете сказать датчик диф давления сажевого на н3 или на другом? Просто вижу кто то там лазил, да и фишку никак не могу вытащить

А что там висит на 5 вольтах, можете поделиться схемой на это авто?

Я проверял ланчем и по марке ошибка та же на питание "датчика номер 3" и черед стандарт обд ошибка p0698 на то же питание датчика "номер 3"

Здравствуйте коллеги, не могу разобраться чё за проблема с авто, ругается на питание датчика N3. Какой это датчик так не могу врубиться, никогда с таким не встречался. На каком датчике проверить 5В, и что может просаживать. Поделитесь схемой если есть. Благодарю

Выше я написал для чего я хочу брать, да и таблетки от всех такого ещё не придумали, а если и придумают, то ценник наверное будет раз в 200 больше чем цена этого аутела) мне интересно, как выше написал, Мерседесы и Ваги поновее года с 10, как с ними работает?да и можете, если конечно вы в курсе пару слов, какое отличие 508 от 608?