wagner

Ищи таблицу. В сети давно лежит.

Спасибо!

Доюрого дня, прошу помощи в пересчете контрольной суммы Simos 7.1 VW CADDY (2009, 1.6L BSE) mod_vag_simos7_260619_154531_cat_flash_orig_boot.bin

Идеальное решение - прибить эту тему. Видно же - натуральный порожняк.

SA804 = AEJ X3/1 , предполагаю что означает "с января 2013", щас уточню у запчастистов Освежил малость знания )))

я никогда не встречал 222 с фбс3... хотя... ноябрь 2013.. кто знает... на 99% уверен что фбс4 вот актуальный номер замка A2229005513 может чем-то поможет...

тем что производитель придумал, и о чем говорится в tips GI54.21-N-069399 )) в частности вот этим A6385460035 нет необходимости я бы сказал - всё не так... но это лишь мое частное мнение. в наиредчайших исключениях, и явно не в случаях с блоками управления, которые онлайн кодируются. И уж тем более не в случае с FBS4 ))) этот аргумент совершенно неуклюжий. Почему? да потому что я в ответ приведу много раз тут упомянутую систему FBS4, которую уже 10 лет не могут сломать. а если по теме вашего эксперимента с подкидкой чужих эбу со сложными системами доступа - то хорошим примером послужит BMW, где уже в 90х годах в некоторых эбу могла прописаться нестираемая ошибка "манипуляции с эбу". или например точка на щитке..... бмвэшники не дадут мне соврать.... конечно это все решалось, но явно не простым стиранием ошибок (слава Богу!) Другими словами - вам повезло, что донор просто так уехал своим ходом. fbs4 на данный момент не та система, где ради прикола что-то можно экспереметнировать (разве что только за свой счет)

Вполне возможно 😁😁😁 Но как это сочетается с данной темой?

ключи не обязательно в вашем случае sg ezs должен быт заменен с A9079000303 на A9079002609 до такого не всегда доходит, но смысл я думаю понятен ) ну и вишенка на торте - его (новый) надо еще нежно укрыть сверху 😁 очень жду когда уже придумают так, чтобы блокиблокировались после таких экспериментов))) технически это кажется вполне реализуемо 😁

То что вы называете «блок fbs4» - вообще болезнь на 907/910. Есть даже tips. Речь о попадании влаги. Только в этом году поменял уже их 3.

… и тут Остапа понесло…

Буквально полгода назад у шефа на 639 менял защелку. Ключ временами не проворачивался. Новая защелка (если память не изменяет) была в районе €500

Вчера уже перед закрытием вспомнил что и он был. Нашел, посмотрел им. В нем ровно те пункты что и в теч2. Под копирку. один чел мне подсказывает - блок закрытый. Без «открытия» программинг, сброс, ввод пина и тд - невозможны. открыть типа можно только сканером Артура с нужной лицензией. Или манипуляции с еепром. в общем, если хозяин не решит его сдать на шрот (он купил его за €100, на шроте дадут €150) , то в понедельник буду ради интереса разбираться с еепром.

Да, именно так. Плюс конфиг показать.

не думаю что чел согласится, хотя предложу ему конечно. там авто просится на помойку, он подумывет отдать его на шрот за 50 ойро))) какая цена вопроса? а вообще, достаточно ли покласть в блок нужный вин и пин, и далее теч2 конфиг править?

Блин…. Оригинальный теч2 тетрис… в упор не вижу где это делать..

Лаунчи, аутелы и ко. - это все мимо? Или можно попробовать? Иди сброс этого блока возможен только на авто, где он стоял (с его бцм и тд.) ?

Получается теч2 не делает это? Или я не понимаю чего-то? Захожу в srs, потом прогр, и. Етрис говорит что репрог не катит, блок «заперт/закрыт». дело даже не доходит до запроса пин Получается что подревнее))

Все понял! Это не проблема. отпишусь по результату.

Код от блока и код указанный в карпасс - это разные вещи?

На мкпп что ли авто?

Не знаю ))) но обязательно выясню в понедельник. Я авто не видел. Хотя можно конечно по вину посмотреть…. это принципиально?

у меня нет opcom, есть ори теч2. а как сбросить донорский блок? карпас вообще не проблема - вины обоих блоков известны, дилер опель через забор ))) и еще вопрос - а если в еепром просто вин переписать? это решит вопрос?

вот код ошибки: B1000-39 ECU ersetzen

Что вы собрались диагностировать в 205 без xentry diag ?