wagner

только как вариант: в щитке приборов пайка разъема на плате (под микроскопом видно идеально, а иногда и невооруженным глазом)

Во-во. по сути, главное чтобы HW совпадал. Последние пара цифр не всегда делают погоду.

Это где так?????

Если все это ради знаний и спортивного интереса (либо свой косяк)- то конечно есть смысл заморочиться. Если это коммерческий проект - нафтга столько времени терять, за которое можно другие деньги заработать. Купите б.у (либо клиента попросите). Дело конечно хозяйское…

Вводить в эксплуатацию лаунчем собираетесь? Зачем экспериментировать с залитым блоком? Микроскоп это хорошо, но не гарантия что все там норм. имхо, надежнее купить б.у, обнулить, привязать и отпустить с Богом МЕ9.7 стоят копейки по сути

Без Xentry в современном MB что вы хотите диагностировать? Пальцем в небо разве что… Прям все-все? В жизни не поверю… даже в супер/исправном МБ всегда найдется парочка параметров, где Istwerte не бьют к Sollwerte

Слабо верится

А что вообще в таком случае делают дилеры? Приговаривают эбу?

жесть! оказывается все наоборот там делается... я не знал... ))

Видимо нужна схема на чистую кореянку )))

Здравствуйте, сталкивался кто-либо с настройками контроля давления в шинах (непрямой, т.е через ESP) ? В частности: у коллеги с техосмотра VW T6 2019г. Так вот, по его наблюдению система очень капризная. «Вилка отклонений» всего 0,2bar примерно. Причем работает эта вилка не только в сторону снижения давления, но и на повышение. Сейчас жара, когда едет с работы домой (по автобану), авто обязательно ругнется от 1 до 3 колес (в зависимости от того на сколько жарко). Возможно ли где-то этот параметр изменить ? Конечно, я посмотрю сам, но не хотел бы время терять, может кто-то точно знает.

icom ориг? прищепкой делали, или выпаиванием?

подскажите как? Надеюсь когда-нибудь в комбике будет, эх... тссс!! 🤫 😂 понял, тогда так и будем делать в дальнейшем PC. это касательно MEDC, или другие тоже?

Вопрос скорее риторический.... На техосмотре мониторится CVN на VAG (на всех commonrail). Калибровщик не трогает CVN. Читаю и пишу Комбиком в BSM. Получается что CVN меняется при пересчете КС? Стоит менять флешер? 90% случаев это бош, с отшивкой мочевины и агр....

Большое спасибо, коллеги! да, действительно... опечатался...

Если будет еще актуально - напишите в понедельник. Без проблем сделаю.

Напишите в лс

Если вопрос ко мне, то не могу.

Здравствуйте, у кого есть возможность, помогите пожалуйста с оригинальным мануалом по замене сцепления (коробка-робот) на Citroen C2 2004гв. буду очень благодарен если будет на немецком языке (на русском тоже подойдет). ps. Лексия имеется. Вин VE7JMKFVC97084566

авто для Швеции. Каким краем оно к внутр.кор рынку относится?

Так… теперь что-то я не понимаю…. Почему вин не бьется… странно… Завтра гляну

тогда дайте правильный вин - не бывает вин из 16 символов

попросил у Опель пин, неоригинальный ключ опель прописался, радиоканал лег автоматом, еще раз всем спасибо! тема закрыта

Я попробовал все - опелевский ключ с pcf7947e (не ориг), потом хорсовский хе, и потом xt27. Все пробовал в режиме клона, тк карпаса нет. не знал что в 46 радиоканал ложиться при нормальной прописке ключа (ключи делаю редко, и в основном fbs3). Буду пробовать дергать пин