wagner

вы Америку не открыли, вот только этот блок этот ресурс не определяет. Попробовали бы для начала... конечно нет, иначе бы я не создавал тему спасибо

подскажите пожалуйста , возможно ли читать/писать этот блок с помощью pcmflash или комбилоадер? Без вскрытия (bsl). Если да - какой модуль? ps. Mercedes V-klasse, 2018

в теории - можно попробовать к диллерам, онлайном обновиться

Вот тут чел искал именно этот софт. Напиши ему - может нашел и поделиться: http://ecuflash.ru/forum/index.php?/topic/494-прошивки-kia-hyundai/page-5

Да никто Ваших денег не считает. Человек по -товарищески переживал, а Вы сразу шипы выпустили… вежливость никогда и нигде не была излишком))

С первым апреля 😂😂😂😂😂

Ура!!!! Наконец то!!! сделал w213 полную утерю!!!!

Лучше всего да. Или что-то из того что в списке левее (кроме 4wd)

Номер эбу должен быть 39113-2G760 вот сервисный бюллетень , где этот номер есть. Его возможные софты, и возможное обновление. MC-10152920-9999.pdf Этот 100 процентов не ваш софт

А смысл? Он же пишет что один из ключей никогда не использовался

не помню уже про какой именно мотор, но был бюллетень сервисный - сверху над клапанной крышкой в косе - заводские скрутки внутри рассыхались\окислялись.... надо самостоятельно новые изготавливать (не сложно). было такое пару раз на 906 с мотором 2.2 - визуально изначально казалось все отлично.

а газ там случайно не пошаливает? возможно собака порылась в газовом блоке , где реализована отсечка Бенз.форсунок

В общем так: правильным пином оказался NT36 (пришлось дважды блок делать новым) - респект Citrin ! в б.у блок заливал virgin файл который скинул metz - благодарю! отдельное особое спасибо ZoZ - очень сильно помог!!! Malina - спасибо за файл virgin. Проверять уже не стал, т.к уже авто вдуплилось. Возможно в будущем пригодится. И всем неравнодушным ответившим коллегам большое спасибо. Щедрых клиентов! когда вин и ключ прописался, но авто не запустилось - начал нервничать. Заработало все, кроме моторчика - не выходил на связь, капец блин... Питания были все в порядке. После отключения-включения аккума моторный вышел на связь!!! При зажигании срабатывал насос, при положении ключа СТАРТЕР щелкало руле в BSI но стартера не было. Дело оказалось в котировках (нужно было указать наличие и тип start/stop). После этого авто запустилось!!! ))) Еще немного повозился с котировками - чтобы клима заработала, уровень топлива и еще кое-что по мелочи... В детали сильно не вникал, не было времени. По телефону клиент сообщил что поедет к официалам продавшим неподходящий возвращать его, и мы сказали что пусть там заодно и сделает правильную онлайн телекодировку.

Авто завел. Вечером отпишусь что да как.

пришел б.у BSI. номер такой же как у родного. на столе подключается, его вин автоматом определился в диагбоксе, все адекватно вроде... прошу уважаемых ГУРУ помочь сделать новым, готовым к привязке. вот дамп и фото шильды EEPROM DONOR ORIG.bin

для начала отключите полностью газ... точнее сказать - места где врезались в штатную проводку.

А что такого уникального? Старая и немного бесполезная база…

причем тут 42/43 ?

вот что еще пишут: Vehicle List: VW: Golf7 CC Magotan T-ROC TAYRON Sagitar Bora Lamando Variant Lavida TiguanL Teramont Audi: A3 Q2 Q3L Skoda: Octavia, Kodiaq, Superb, Karoq Cluster List: MQB Cluster D70F3532 (A2C81589500)-A Dash type: 560G920750 MQB cluster D70F3529 dash type 5G1920730B MQB Cluster D70F3526 (A2C81589700)-C dash type: 3G0920791B MQB Cluster D70F3526 (A2C81589700)-B dash type: 8V0920861 MQB Cluster D70F3526 (A2C81589700)-A dash type:6C0920740A 6C0920940 MQB Cluster D70F3525 (A2C81589600)-B dash type: 8V0920861 MQB Cluster D70F3525 (A2C81589600)-A Dash type:56G920730C Tips: 1. Add key: Use keytool plus , vvdi prog or mini prog to read immo data from dashboard (need remove the dashboard from car), then program key to car with the immo data. 2. For all key lost, program key will need immo data and sync data, it still need get sync data online and program key with both immo data and sync data. 3. There are two ways to read MQB immo data with vvdi prog/key tool plus, one is pin lift method the other is track cut method - might only be for that particular dashboard, probably not all will have track cut method (Check video column for reference) 4. You must enable function with VVDI Prog + VVDi2 , so VVDi Prog will get possibility to read dump , and VVDI2 can decode ONLY that file was is read over YOUR VVDI Prog serial number. т.е. может быть не на всех панелях надо ноги поднимать... на каких-то достаточно перерезать дорожку вот тут все расписано, включая хорошее видео на англ http://blog.vvdishop.com/xhorse-vvdi-key-tool-plus-adds-vw-mqb48-key-pin-lifting/

в смысле? написано что и не для акл вроде та же процедура и для акл - хоть так хоть сяк надо синхру пересчитывать

номер панели сохранился?

Это вопрос уже к Xhorse непосредственно 😂😂

На Nec35 ? процедура как на видео, с поднятием ног проца? Прикольно получается - практически одновременно Xhorse и MDFlasher выпускают решение по JC на nec35

А там разве не плоская карточка для кейлесс? Или карточка была только на 220 и 215?

https://youtu.be/NNmAIGpH-gg