NIKEL

А так же нужно сравнивать возможности софта идущего с прибором, периодичность обновления этого софта, поддержку того самого софта и прибора. Вот c диско в этом плане ситуация совсем "так себе". Но как было сказано ранее Так лично я его и пользую в основном. Т.е. и из оснастки в 90% случаев кроме щупов "игол" и не понадобится ничего. НО!!!Без него как без рук. Всегда удивляюсь над заявлениями "спецов" - "Да я с мультиметром это ведро за 10 минут заведу" А сам думаю ну да с мультиметром то ты его как раз таки и будешь 2 дня заводить, а вот с осцилом может и 10 минут хватить иногда.

Получаемые сигналы в дате посмотреть я думаю можно в состояниях кнопок. А вот включить одну фару мы ведь не можем с подрулевого? И тест активаций света нужно сделать, что он зажжёт при этом, а что нет посмотреть.

kerygun, токи замеряли? Предположу, что могли стоять диоды или ещё чего. И ставились обманки в проводку. И до сих пор могут стоять. Авто давно человек приобрёл? Как это всё началось по очереди или разом потухло?

ошибки смотреть тоже нужно может датчику плохо а так приборка сама зажигает эту лампу по уровню топлива

Пользую MT DiSco 4 Pro на момент покупки он превышал бюджет (планировался 2-х канальный осцил чуть ли не с Али) взяв его я не жалею ни разу, оснастку собирал всю сам. Сейчас я бы советовал брать MT Pro 4.1 и сам его буду брать как только мой диско закончится ) По комплектации я бы не спешил брать полный комплект, в процессе будет ясно что нужно конкретно вам.

Ну в моём случае при попытке калибровки, а пункт этот в спец фунуциях там был, был ответ от лаунча, что авто не поддерживает эту функцию. При этом все блоки увидел, все ошибки потёр, всю дату показал адекватно во всех блоках. Жду HDS. Ну и новый или б/у датчик до кучи.

Нет такого слова ним, по крайней мере в том смысле в котором вы его применили. Вы имели ввиду лаунчем калибруется?

Ну да нету, видимо когда инфу искал, где то проскакивало. Тогда отправляю искать датчик.

Спасибо конечно, но в моём посте 134-1.docx это и написано

Honda CR-V 2007 2.0 бензин Где то меняли подрамник, порвали шлейф руля, после замены шлейфа машина попала ко мне. Руль стоял не ровно в том числе и по показаниям даты. Вернул как должно быть. При движении выше 50 км/ч может сразу может через какое то время, но не более 1-2 минут. Загораются ABS VSA и "!" знак в треугольнике. Останавливаешься, глушишь, заводишь всё гаснет. Едешь и опять загораются эти значки. В памяти ABS VSA появляется ошибка 134-01 Датчик угла поворота (програмное обеспечение), которая трётся до следующего раза В дате показания угла соответствуют действительности и нет никаких рывков в том числе и при вылезании ошибки. Снял датчик и задающий диск всё чисто, красиво и цело. Пропаял датчик. Прозвонил проводку (5 проводов) от датчика до блока VSA и между собой и на кузов - всё хорошо и без нареканий. Покатался с осцилом питания блока и датчика не пропадают. Согласно мануала 134-1.docx нужна калибровка датчика. А может и замена датчика, но в любом случае потом калибровка. Тем что есть у меня калибровку сделать не удалось. Подскажите может ли дело быть в калибровке датчика? Ведь до 50 км/ч всё работает ошибок нет. И если да, то чем сделать калибровку? Заказал шнурок Xhorse HDS поможет ли, чем с хондой ещё работать? Или может кто знает шаманскую комбинацию рук, ног, кнопок для калибровки. Или отправлять постоянного клиента далее?

А вот за такое можно и красных стрелок нахватать!!!

Нужно смотреть авто в живую. Вдруг там автозапуск делали и примотали чип к антенне иммо. Сегодня W168 был, я долго не мог понять как он болванкой свеженарезанной заводится. А там!!! Бля жалко не сфотал ))) СИНЕЙ изолентой то,что осталось от родного ключа примотано к антенне ИММО и лежит себе на полочке под рулём, заваленное всяким хламом.

Ром, при всём уважении. Лично ломал сетку почти 2 года тому назад, после этого точно не делали ничего (фильтра масла до сетки уже поменяли, но топливную и бак не мыли - всё это было рекомендовано). БУС этот ездит и улыбается до сих пор, он коммерческий транспорт! Пусть это 1/1000000 но это факт. Сам не знаю как, но это работает. Я подозреваю неприхотливость ТОГО самого боша, тех первых лет выпуска.

Не всегда! Сетка отломанная от регулятора давления бош системы первого поколения, может продлить жизнь регулятора на очень неопределённый срок, (вплоть до нескольких лет) зависит от того был ли она забита за час или за 10 лет. Экономия денег клиента, это тупиковый путь в 90% случаев. В этом убеждаешься со временем, когда тебя пытаются прихватить те же клиенты. Первая мысль "Да нах я время то своё терял, на эту х*ету" P.S. Регуляторы проверяю на слух, путём активации диагностикой. Проводку до них тестером/контролькой. Корректность работы сканером просматривая дату (ну эт если авто заводится). Если не заводится -> там далеко не всегда регулятор виноват.

Уважаемый Никита! Напиши адрес куда выслать контрольку за 50р, это тот самый прибор инструмент который в 70% случаев достаточен для диагностики.

Это не он, на моём 6 контактов. А вот это оно! Но блок я снял с авто для образца владельцу и машину отдалпока. Поэтому питание проверить не могу пока.

Приехала Laguna 2 2001 с ошибкой DF185 Internal Supply/Servo Solenoid Valve Circuit Блок ABS ATS 10.0960-1404.3 Напряжение питания блока ABS в норме Проводка до серво соленойда и смежного с ним датчика проверена. Сам соленойд работает и внутреннее сопротивление 2.8 Ом. Датчик изменяет состояние при нажатии педали. Блок ABS снят с авто вскрыт пропаян, хотя внешне всё выглядело отлично. Результата нет. Владелец отправлен на поиски б/у блока. Есть ли у кого опыт ремонта этого блока. Или я всё таки ошибаюсь и дело не в блоке?

Давление на впуске 75 кПа это на 1600 оборотах или как?

Всё это от сюда https://carmasters.org/topic/11565-mercedes-starfinder-20152016/

Так сфотай то, что там сейчас есть. Какой замок стоит? И опиши ситуацию что бы люди не гадали. А то хочу помощи по колхозу, но ничего не скажу и правильно делать не могу.

Наверное это был W168 с ключём выкидухой. У 169 ключ рыба уже !

По дросселю на 111 (да и на 271) подогни контакты разъёма 6 контактного. На включенном зажигании попробуй пошевели разъём и ты должен всё услышать. По кану осцилом обычно встаю на кан и шевелю разъёмы. Совсем недавно был 210 с незаводом периодическим, проблема была в плохом контакте шины кан на замок. В автодате на 210 схемы более менее сносные. КАН очень хорошо в митчеле нарисован помоему на эт авто. твоего мотора нет, но думаю разницы не будет сильной 210_OBD.pdf 210_CAN.pdf

Это и есть W169 авто 2007 год. Не уверен на 100%, но скорее всего реле стартера активируется моторным, который получает сигнал по кану от замка. Ну и соответственно всего этого не происходит так как автомата нет, селектора нет, разрешения на запуск соответственно нет. По уму кодировать надо на механику, но это ЧЕЛЯБА я думаю замок будут препарировать.

Либо кнопку ставь. Либо по человечески делай. Перекуп поставил механику, и теперь хочет избавится от авто с минимумом вложений.