А жена в курсе? И почему только на работе?

Привет, попробуй внешних 5В с ЛБП подкинь на столе на кондёр нужный (на котором сейчас 3В вместо 5В необходимых) около L9762. Только ток не особо большой, до 1А. Если будет кондёр замкнутый он нагреется. Плату спиртом смочи, нагретое место высохнет быстро. Если дело в керамике конечно. А если это не КЗ, то может и на связь выйдет с внешним 5В. Да и питание самого драйвера в норме?

Не ну я же не просил ничего считать ни у кого. То что там 03 так это видно постом выше последний скрин. Да и код я уже подобрал ещё до написания в эту тему. Просто констатирую факт кривого калька, и всё.

Кальк скачанный по второй ссылке из первого поста (первая не рабочая) частично не рабочий, а именно он не правильно модифицирует оригинальный дамп. Столкнулся с необходимостью раскодировать RCD310 скачал кальк а он косячный. Но кальк отличается от скриншота Мастака из первого поста, у него синий фон в моём случае. Кальк модифицирует ори дамп с адреса AE0 до адреса D00 а должен до адреса CD0 Суть в том, что если сделать мод дамп 95128 кальком кинуть в магнитолу и включить её, она будет циклично перезагружаться и изменений по адресам B50 и B54 не произойдёт (но дамп изменится в других местах) и кальк по уже побывавшему в магнитоле дампу первые две цифры кода не считает. НО! если модифицировать ручками фаил и закинуть его в магнитолу, дать ей отработать 1 минуту, и опять считанный фаил кинуть в кальк, то кальк отрабатывает, и правильно считает первые цифры. Мои рабочие дампы

Отбой! Отзвонился хозяин, он снял разъём с ЕГР и всё вылечилось!!! Я при сборке его походу подключил, НО при этом он висел на клапане при разборке. Давным давно лет 6-7 назад его вроде как отшили(???тогда откуда ошибки по ЕГР???) и проблем он не доставлял. Всем спасибо.

RENAULT Scenic II 2007 K9K 732 DF0005 3.DEF Приехал сценик на замену шайб под форсунками (пробито уплотнение первого цилиндра) и устранение подсоса в топливную (плохой запуск по утрам, виден воздух в трубках после фильтра) Были заменены шайбы и топливный фильтр. После работ появились проблеммы с работой двигателя на холостую вроде заводится, работает. Стоит дать газу может и заглохнуть. При движении под нагрузкой иногда перебои в работе и глохнет. Тут же заводится и едет дальше. launch показал Df005 Engine Speed Sensor Circuit, Signal Outside Upper Limit ошибка ACTIVE после того как заглохнет, выключаю зажигание, завожу и ошибка MEMORY до следующего раза CLIP Df005 3.DEF : Много дополнительных зубьев При хорошенько прогретом моторе проблемма исчезает ну или крайне редко вылазит!!! Есть ещё ошибка по ЕГР, но она была до замены и вообще он заглушен ,со слов владельца тупо заглушен без перешивки уже давно и жить не мешает. Df647 EGR Valve Position Control, Signal Incoherence ACTIV (LAUNCH) Перед заменой была мойка двигателя без фанатизма только область топливной (форсунки, трубки, тнвд, клапанка), но после мойки всё продувалось компрессором, затем авто заводилось прогревалось для просушки и само заезжало в бокс для проведения работ. Что сделано: снимал ДПКВ, был немного грязный промыт продут. Сопротивление 740 Ом Прозвонил проводку от МОТОРНЫЙ-ДПКВ, подогнул контакты на разъёмах моторного и ДПКВ, вскрыл продул жгут МОТОРНЫЙ-ДПКВ(воды не было) Из наблюдений постукивает форсунка этого же первого цилиндра на холодную и это же подтверждает стетоскоп на горячую. Осцилки не снимал, не успел. Завтра приедет буду кидать провода на прямую МОТОРНЫЙ-ДПКВ, и снимать осцилки ДО и ПОСЛЕ. Собственно вопрос может ли проблема быть из за форсунки? Могло её завоздушить? До замены шайб проблемы не было. А воздух с фильтра был и очень много. Может ёщё чего не посмотрел? Авто механика, кнопка старт/стоп VIN

Датчики положения кузова все живые, данные с них меняются если авто покачать? Ошибки есть? +++

???

Дату сообщения смотрите. И вопрос решён уже вообщето у человека , а человек тему не закрыл почему то!? И другие человеки тут темы решённые, чужие UPпят зачемто.

Всё верно! Автор совсем не с того края начал. Для начала нужно найти, кто сажает в ноль акум и уже исходя из этого смотреть дальше. В цитате выше уже всё описано.

Astra G (2.0D) тоже там. А по теме: не может ли причиной быть набегающий поток воздуха? почему при меньшей скорости эффект меньше? вдруг там с воздухозаборником что не так?

Kess 214 протокол, делал 308 лично, НО!!! В вашем случае я бы делал Ktag

Лови Durango.rar

Физика класс 9-10

А что валит? Моторный? Можно поподробней.

Чего ты еб*шь? 203 видит все блоки...

Ну да, по гидрочасти в уши хозяину нассали походу.

Отписываюсь. Клиент поменял блок где то в другом городе (при этом остался должен мне денег за диагностику, ну не брал я денег ДО ЭТОГО СЛУЧАЯ пока работа не окончена) и всё вроде как заработало. Не знаю точно авто ко мне не приехало. При этом тот кто впаривал хозяину новый блок, обвинил меня по телефону в рукожопости и в том что я убил блок при вскрытии. А нужно было лопнувшее кольцо ABS поменять какое то заднее. Обещал даже приехать пообщаться, но по мне так это были понты перед клиентом. Тема закрыта, куплен опыт ведения финансовых дел с клиентами )))

Если насос снимался, то проверь метки грм. Попадалась Astra G с таким мотором распред стоял не правильно градусов на 10-15 после замены ТНВД. Тачка плохо заводилась, ехала - ни как не ехала, хоть подталкивай её. откуда они тут, ещё и много их тут откуда? Поэтому его стоит залить, что бы сузить круг поиска. Ну и осцилом смотреть.

Делал блок с похожей проблемой по железу. Тоже ругался на ДПКВ. Тоже пыж. Вот только опорка датчиков 5В в итоге совсем пропала. Поставил внутрь блока китайский модуль "DC-DC step down" подав принудительно 5В туда где оно должно быть от kl15 соответственно. Пол года прошло уже, полёт нормальный.

Ну и хорошо что заводится, хуже когда не заводится. А вопрос то в чём?

Я свою первую мотю, строгительным сдувал ) Так, для размышления.

Ну чё отогнул?

Реле это в схеме моторного присутствует?

Функция супер! Но вот создал закладку. Затем создал категорию, а перенести закладку в нужную категорию никак. Только удалять и закладывать снова.