NIKEL

Вот прошью, не поможет буду менять моторный. Всем спасибо!

Ну так нужно акум другой подкинуть пробовать. И питания моторного осцилом посмотреть при запуске/не запуске. С толкача завести если МТ конечно же.

Тоже на моторный грешу, но перед приговором моторного нужно попробовать все возможные варианты.

Мистика! Осцилка с разъёма моторного снимается? Провода сигнальные в нём же местами меняются? Авто после заводки с прогревом само не глохнет? Попробовать кинуть в обход косы провода напрямую? Датчик прозвонить/поменять он там сравнительно не дорогой.

Притащили Astra G 2001 Y17DT По словам хозяина прямо на заведённом двигателе начал моргать чек, но мотор не заглох. После того как заглушил он заводится на 2 секунды и глохнет, мигает чек) В моторном: P0602 Модуль управления двигателем – ошибка программирования P1610 Действие иммобилайзера не запрограммировано P0481 Обрыв цепи / низкий сигнал реле вентилятора 2 P0480 Обрыв цепи / низкий сигнал реле вентилятора 1 Не сбрасываются вин в моторном отсутствует. В иммо ошибок нет. Считал карпрогом EEPROM из моторного, пин карпрог не определил, в дампе мусор. EPROM Y17DT CARPROG ORI.BIN Сбросил моторный карпрогом. Дамп стал выглядеть нормально. EPROM Y17DT CARPROG SBROSHEN.BIN Считал дамп TMS370 из иммо. Нашёл карпасс. TMS370C002A.bin Привязал моторный, прописал вин. Чек мигать перестал. Ошибки трутся кроме тех что по вентиляторам. Выключаю включаю зажигание чек не мигает ошибки только по вентиляторам. Запускаю двигатель в процессе прокрутки начинает мигать чек после этого авто запускается и через 2 секунды глохнет. В моторном появляется P1610 Действие иммобилайзера не запрограммировано Сбрасываю моторный опкомом через пин. Привязываю моторный в иммо через пин. Пишу вин. Чек моргать перестаёт ошибки только по вентиляторам после запуска иммо слетает. Что то не так делаю или ЕПРОМ в блоке моторном погибает? В планах вскрыть моторный посмотреть. Ну и прошить его. Есть у кого сток прошивка этого блока желательно с епромом.

Датчик пробуй эмулировать резистором, он может до ремонта был косячный.

Описание правильное FMI= от 0 до 15 согласно таблицы 1 Times - количество повторений (ошибки были только что сброшены и вылезли снова)

Маловато будет как по мне. Нужна ли тут L-линия? Возможно и нет. Со всеми БНВ начиная от 1992 до 2008 прмерно годов выпуска мой лаунч дружил что через DB15 что с переходником от автокома (E36, 46, 34, 38, 39, 53, 70, 81, 60, 65) КРОМЕ одного авто, который без L-линии не читался и то его взял автоком (правда пришлось L-линию ещё чинить она была под бачком антифриза сгнившей) это была E34 1993 года 2.5td 115ps проверял осцилом в момент установки связи с DDE идут запросы как по K так и по L линиям. Какой блок управления? Ищи его распин подключайся на прямую. Даже в автодате должно всё быть.

А снять мафон и посмотреть на результат, что мешало попробовать?

Gigabyte s1081 брал Б/У на авито когда понял что нужна мобильная вещь. (там уже стоял SSD, ну и докинул оперативы планочку) Удобно то, что внутри под задней крышкой всё как у ноута - память, винт, PCI c WiFi модулем, активная система охлаждения с вентилятором! Гнездо зарядки 12 вольт, а не 18 не нужно никаких переходников.

У меня не конфликтует, винда 7x64 на ноуте 6 мать их лет стоит (ноуты мрут, а винт кочует)! Переустанавливать всё то что стоит неделю наверное нужно ))) На самом деле виртуалка оч удобная вешь. Взял образ развернул на другом железе и юзаешь. На работе есть ещё пара ноутов и самое чудесное приобретение это планшет на семёрке с SSD, 3xUSB, BT и офигенной батареей, вот на нём большинство диагностики сейчас.

А отрицательный импульс открытия форс есть при прокрутке? Ну раз искра есть. Попробуй на стороннем топливе завести (ШИПКОСТАРТ, газ в балоне, бенз в коллектор из шприца) -> поймёшь правильно ли искра идёт.

Приветствую всех! Renault_Scenic III_2009 1.5dci (110 HP) K9K836 sid305 HW: 0037R SW: 0386R SW upg.: 0797R Нужно сделать EGR OFF Scenic III 2009 1.5 dci 110рз sid 305 HW 0037R SW 0386R kess ORI Спасибо!

На другом резаке пробуй записать.

Для статистики добавлю. На прошлой неделе был пыж 308 2010 год мотор EP6 5FS с такой же ошибкой P000A, которая вылазила снова сразу после сброса. Проверил всё! Человек уже цепь менять собрался. Снял осцилку синхронизации ГРМ, а она идентична предыдущему пациенту. EP6_5FS_VVT_off.bmp Проблема решилась тем же способом "Инициализация самонастраивающихся элементов" причём на горячую, так как не было времени ждать пока остынет. уже 300 км полёт без чека.

Это аксиома? Где ошибки? Давление в рампе, когда глохнет какое?

Перепроверил после запаковки распаковки слетает регистрация. Активация по новой помогает.

Попробуй переактивировать. Тут всё есть для этого. -> REG_CLIP_LITE.rar

Это да, но когда брал денег не было, выбирал между китаем и ... В итоге взял этот 4-канала 8к рублей вместе с доставкой. Следующий прибор 99% что будет постолограф )

Переставил клип. Были важные дела, раньше не мог. Активация до 2029 года. Отключил обновление прибора. Сам прибор не подключал и дрова не ставил, но с этим проблем быть не должно. https://yadi.sk/d/bUYp8PXPcg5PYw

Посмотрел сейчас свои осцилки. До этого не обращал внимания. Не дотягиват до массы 2 а то и 3 вольта!!! И это сразу после включения зажигания видно. MASS.bmp MASS2.bmp MASS3.bmp Ослик у меня диско4 Фаил данных KV6_синхра.dat Софт от ослика DiSco_Soft_4.4.0.4.exe работает без прибора. Можно поставить посмотреть если есть желание.

Забыл отписаться. Решилось заменой ДПКВ на новый оригинал. Датчик я так и не забраковал, клиент менял у официалов, т.к. он у них в наличии был. Стоит 10к. НО, почему на осцилках всё норм? (Я про сигнал ДПКВ)

Повторюсь и добавлю то что считал KESS W203_C200K_HW_0014463702_SW_2711539779 Есть подозрение на потёртую маску Если кто может посмотреть, буду благодарен.

Я теперь работаю "вживую" а не с виртуалки так сказать, потому что шустрее и оперативнее. Но и виртуалку держу для подстраховки. Конкретно в этой виртуалке слетела регистрация. Я переактивировал клип, ошибка пропала, но софт перестал стартовать. Переустановлю с нуля, выложу.

У меня тоже самое. Проверил, на WM не катит.