RAZOR85

У китов новый ключ только с иммо, с ДУ пока не встречал. Если сравнить стоимость кит ЦЗ и ключа для авто этих годов все становиться очевидно. Это же не авто 2020+ чтобы все сделать по заводу.

Очень интересно, но ничего не понятно. Если у Вас есть пин от БСИ и ЭБУ в чем проблема в ЭБУ его перенести? Откуда уверенность, что в ЭБУ пин защищен CS, не говоря о уже о CRC?

Чтобы ДУ заработал ставим кит ЦЗ и все в плюсе.

Если семечка отдельно, значит у топика ничего не получиться с ДУ.

Главное здесь "чистый чип при прописки иммо радиоканал ложит автоматом"

Хорошее обсуждение после "моторник не блокирован, с бси связан" сразу надо начинать разбираться с иммо. А "но в пп2000 обороты при прокрутке 0" никого даже не смущает. Осцил на входе ЭБУ с ДПКВ и все станет понятно.

Попробую ещё раз. На данный момент CAN и DoIP идут в плане диагностики паралельно друг другу. И у этих протоколов никаких ограничений нет. Ограничения могут быть либо на уровне шлюза в авто либо в софте диагностического прибора.

Тут не с подушками надо работать, а начать с поиска качественного фотографа. Что высоковольтная не заряжается для топика это мелочи жизни.

"пульт привязан к чипу" правильнее сказать чип запаян в пульт. Подготовленный чистый чип при прописки иммо радиоканал ложит автоматом.

"чтоб хотя-бы ехал" для начала разобраться с аварийным режимом ЭБУ ДВС. Он у Вас и по пропуску и по недодуву. В первую очередь разбираться с пропуском 3-го цилиндра.

Если питание проверено под нагрузкой и оно действительно есть, а по диагнозе показывает 0, похоже отъехал ЭБУ ЭУР.

"насчёт сделать плату новой первый раз слышу" в iprog для этих целей есть скрипт Reset Hands-Free keycard Renault

Все правильно пишете, "пока есть доступ к запчастям". Если интересует коррекция одометра и прошивка для этой цели, то в итоге точно будет доступ к запчастям.

Launch делает сброс в этом авто, но как правильно писали до снятия АКБ. Если Xentry зайти пишет что в статусах ЭБУ типо разблокирован для поездки на сервис, точно уже не помню.

Снятие преда и глушения заслонок без должной работы с софтом к хорошему результату не приведет.

Все Вы правильно пишите про протокол, но проблема не в протоколе. И год когда это все началось примерно угадали. Из самых первых в это канул концерн даймлер- Мерседес, Крайслер и т.д. Но если с технической точки все ок, даже Launch пишет, что необходим аккаунт для диагностики. Сейчас подтянутся товарищи для которых Launch это лонч и wrangler вот тут подзабыл, но было очень интересно. По поводу диагностики через аккаунт на мерсе пока все довольно просто решается через zenzefi. И обычно онлайн аккаунт ограничен во времени и без большого потока авто не рентабелен.

Как по мне протокол обмена ничего ограничивать не может будь он DoIP или CAN разницы нет. Для этого существует шлюз, gateway ни важно как его назвать. У Вас скорей проблема в софте, ведь Launch это мультимарочник, следственно он не всемогущий на всех марках.

Отсюда пожалуйста по подробнее "Хотя по CAN работает, но ограниченном режиме"

Одно проводная схема связи. На ЭБУ фишка А пин f3 провод 821B, на бси в паралель жёлтая фишка контакты 3 и 16.

Вин авто WF0MXXGCDM6S67156?

"Попытка forscanom сделать инциализацию блока "отказано в доступе". Доступ для Программирования PATS FORScan получает?

Пересчитаю Вам пробег и подключку на столе дадут. Где уверенность, что без авто она вообще запуститься не говоря уже о том, что Вы под другой бси хотите ее подкинуть. И если даже все срастётся, что будете делать с активным дублем в бси?

Забудьте про количество кнопок, Вам baken написал какой чип нужно. Если интересует только запуск, а на кейлесс и радиоканал пофиг, он даже чистый туда ляжет.

Попробую ответить на все вопросы. Эмулятором иммо офф сделать можно, но будут нюансы описанные выше (хотя если читали 95p08 как 95080 у Вас и это не получится). По поводу картоприемника и карты. У Вас картоприемник под карточку "свободные руки" и микриков там не было никогда. А карту Вы пишите без функции "свободные руки". В них используются разные pcf. Но этого всего можно было бы избежать если сделать процедуру проверки карты в ЦЭКБС, да ошибки там глянуть не мешало бы.