RAZOR85

1942B140.bin

ЭБУ АКПП 38pin - k4 ЭБУ ДВС крайняя большая фишка, 39pin АКПП - k3 ДВС

Глянул конкретно на duster 2015 27pin - управление на реле стартера. Отдельно провода от зажигания нет. Связь через ЭБУ моторного по can. Не выходит на связь в авто или на столе?

27 и 28 в разъеме ЭБУ звонятся?

Если нет в подсказках, тогда скорей всего не получиться. Инфа из ross-tech по кодированию VW Transporter (7H/7J) Comfort System Coding * +00001 = Selective Locking inactive * +00002 = 4-Doors (only with Sliding Door Rear Left AND Right) * +00004 = Sliding Door Rear Left * +00008 = Sliding Door Rear Right * +00016 = Power Windows not installed but with Central Locking * +00064 = Power Windows installed and with Central Locking * +01024 = Power Windows installed but without Central Locking

В vcds есть подсказки для этих операций. Как пример

Все в Ваших руках. Думаю подкидывать ЭБУ с другим железом, мало кто пробовал. Думаю в конечном итоге все не срастётся.

Беседа с ИИ это хорошо. Тут и тема про ИИ недавно была. Есть подозрение что форум в плане обмена опытом скоро можно будет закрывать, из-за ИИ. Из личного где-то с месяц назад приносят пионеры ЭБУ от santa-fe года 18 edc17c57 если не ошибаюсь, говорят от Вас нужно считать и записать прошивку, так как физически удалили dpf. Ну думаю ок, считал и чувствуя подвох затер пару строк в стоке. Звонит пионер и говорит со стоком вроде все ок, только есть проблема в строках, которые я затер. Я на дурочка может флешер косячит, скинул ориг сток. На следующий день приносят прошивку. Кс есть свитч ок, ошибки потерты только по dpf. Залил, думаю спрошу, что за мастер делал прошивку, а он мне скидывает переписку с gpt. Как-то так.

Может и происходит, но почему после заряда нет?

Так не в джете проблема, Вы же не заливаете соляру с бака в стенд, от которого Вам форсы перевезли?

flash titan xd diesel

После этого мои полномочия закончились "Ну Никита в теме ремонта форсунок наверно лет двадцать. Пусть поправит, если ошибаюсь".

Вроде и схему правильную дали, а топика не смущает "Напряжение поднимается и падает как при присоединенной фишке генератора, так и при снятой"

Вот с этим полностью согласен "еще экзотический вариант вариант - трещина КВ". 😀

Осциллограф это конечно хорошо, но топик пишет если долго крутить авто заводится, в этих ЭБУ при долгом не запуске и будет ошибка по ДПКВ, ибо ЭБУ не знает других причин не запуска. Я голосую за форсы в данном случае.

Думаю проблема здесь "Форсунки сам проверял на стенде. Давление при не заводке растет до 450 бар".

Ну вот докатились забошлять 100 руб России за 5 прошивок религия не позволяет. Либо пройти тест, с которым не все здесь могут справиться.

На Али много чего продают, пока ни одного реального случая не встречал.

Вроде писали уже чел залил чужую прошивку, и бекапа у него нет. Вариант по наклейке должен прокатить.

Так вроде уже не один писал, что шиночип, но тема продолжается.

Вот теперь все ясно, в принципе как всегда, там починить иммо скорей всего 5 мин бы заняло. Что с ошибками с ори дампом в ЭБУ, и в приборке тоже не мешало бы.

На ecufile.net есть Ваш флеш+еепром. И правильные иденты скорей всего 1037383604.

Для репрога через lexia прошивок нет у меня к сожалению.

Уже интереснее, но все равно ничего не понятно. Во-первых зачем был иммо офф?. Если у Вас есть ориг еепром моторного до офф, при его его записи все должно стать ок, без всяких синхронизацией. Зачем трогать еепром приборки тоже не понятно. Если чипы были от этой приборки все тоже должно работать.