RAZOR85

Была похожая история, правда был стило. Приехал чел на отдых, порыбачил и не завел, по бодику такие же ошибки. Пока добирался в ту глушь, его жена привезла второй ключ, ситуация не изменилась. Было воскресение, челу завтра на работу в столицу. Сделал офф, завел. Доехал он до столицы, отзвонился говорит все работает, только на бортовом ошибка по иммо.

Ну что сказать, у Вас два сообщения по одному авто. Первое неисправен ЭБУ ищу сток, поможет или нет? Второе неисправен ЕСП, не выходит на связь, как вытащить кодировку? При этом официалы Вас не устраивают, тогда ищите не официалов, но что-то сомневаюсь что будет дешевле.

Доступ там будет от 200 репутации. Если топик хочет офф, Огородников предлагает за 5000$ решить этот вопрос. Проще и дешевле рассмотреть эмулятор.

Carmin Вам в помощь. И вполне бесплатно.

Синхра в ЭБУ A4 C4 9A 15 D4 C0

bmw x1 f48 srs ok 25lc256.bin

Ну не 1000 у. е. от 350 старт. Просто гляньте цену на отладчик для этого проца и желание сразу отпадет. Да и клиента эта должна быть забота, а не мастера.

А это так - впрыск есть, искра тоже, а мотор не запускается

Так вы ECM поменяли или нет? Для родного virgin не нужен.

Если вы имеете ввиду новый процессор без загрузчика, то все таки проще и дешевле пересадить б.у. проц + прошивка.

Думаю топика тут не стоимость блока смущает, а необходимость его привязывать. И не мешало бы глянуть на наличие водички в блоке или последствий ее присутствия, а то с другим блоком будет то-же самое.

Очень сомневаюсь, что для st10f275 на столе потребление должно быть 180мА.

У Вас ЭБУ двигателя не на связи. С этим в первую очередь надо разбираться.

Заморочиться есть смысл всегда если клиент оплатит эту работу. В данном случае думаю смысла нет.

С 2003 там крипто.

Суть проблемы не меняется, либо через OBD прибором, либо через проц еепром, иначе результата не будет.

Если у ЭБУ на столе потребление 0.166 Ампера, то ЭБУ мусор. Иммо не блокирует на этом ЭБУ запуск бензонасоса.

Так вроде это же RB8, там свапом не прокатит.

Крайне странный осцил с РВ. Тот что я Вам дал с одного семейства bjb, bkc,bxe. Конечно может этолон отличаться от bkc, но не настолько же.

Похоже на неисправность вентиляции паров бензина. Только скорее всего она забита, отсюда при езде топливо уменьшается, а бак герметичен, от чего его и сжимает. При откручивании пробки заливной горловины после долгой поездки не шипит случаем?

Тогда выкладывайте дамп еепром считанный через проц и будем дальше разговаривать.

Если не ошибаюсь там не процик надо читать, а еепром через процик. Тогда все должно получиться.

Вот от BKC

GSSTuning не один такой их как минимум три если я чего не подзабыл. Просто очень бурно шло обсуждение кит сканматика.

Пробуйте oricrash_ok.bin