lonqlife

Так в чем собственно проблема. Есть модератор, значит наделен правами удалять или редактировать сообщение, это первое. Второе, вы читали правила? 4.6. Запрещается обсуждать репутацию. Первое сообщение 5.4 На действия модераторов можно жаловаться администратору. 5.5 Обсуждение прав, правил и действий модератора разрешено только в разделе "Все о работе форума" Таким образом, вы уже нарушили несколько правил в одной созданной теме и одном сообщении. Разборки если у вас что-то личное, то и предъявляйте в контексте личных отношений. Если у вас жалоба на действия модератора - выше написано куда обращаться.

А где железные, которые доказывают что-то, о чем упоминал автор данной темы? Может ему приснилось? P.S. Пришел местный "авторитет" и говорит факты ему быстренько, пароли, явки и вообще вы все здесь по доверенности

А как он мог зачистить ваше сообщение?

зависит от того кто его будет делать. Ну и для чего делегировать это решение кому-то? Своя машина, сам и решай что с ней делать. Никто же себя дураком никогда не назовёт, предпочитая заранее переложить ответственность на всех кроме своей. в не зависимости какой дизель туда заливается, какое масло, в каких интрвалах и условиях все это эксплуатируется. В конечном счёте всё равно будут виноваты герры, которые не заложили ресурс помноженный на три, как в старые добрые времена, когда трава была зеленее и вода мокрее.

это не вопрос, это ответ.

отломом в бенч? по вай фай пробовали или через блютуз?

Читаем правила, в след. раз будет бан на 30дней

понять шитая или нет можно только путем сравнения считанного ПО с оригиналом, но никак не Васей.

А как интересно перепрошивка сломала автомобиль... Какие-то вуду наколдовали. После перепрошивки вы видите ошибку по ЕГР Ни на какие мысли не наводит? вы то-ли и там ли глушили...?

Меня глючит или этот пин не на своём месте подключен? здесь 4 нога от края, выглядит он не на ней точно хотя нет, кажется ошибаюсь, просто фото искажает

выше всё верно сказано donvlad. Одно дело, когда мотор в аварийном режиме и не дымит (по причине глубокого ограничения топлива и наддува) , второе дело, когда аварийный режим программно отключен и мотор пытается работать по другой логике в полную силу, тогда-то и начинает проявляться неисправность

дурная затея, E и F серия работают по разному... и протоколы у них абсолютно разные, не смотря на то, что эбу одинаковые. F серия работает по сети, а E серия по CAN... так же F серия не поддерживает чтение из блока управления по OBD, впрочем как и E серия с этим типом ЭБУ. Данный совет можно было и не озвучивать вы б хелп нормальный взяли на свою машину

Хотел дополнить по результату работы с автором. Было договорено и вручен софт, который замечу благополучно был откатан ранее и ездит на 2х автомобилях, которые были сделаны в том числе для автомастеров из данного форума, где всё было проверено с отключенным егр. Данное ПО имело подводные камни по отключению, но в данном случае был выдан рабочий вариант. У автора некие проблемы с авто и с его слов ПО не работает. Какой то диссонанс. Так для общего развития кому интересно, поработать за просто так.

есть готовые версии вашего софта, egr, egr_swirl, egr_swirl_stage1

Если речь про MJ9DFH и ошибку P2146 (напряжение конденсатора), то данную проблему я могу решить программно в прошивке

прошивка хлам... кроме ошибок потертых толком вообще ничего не сделано. Всё ошибками отключили

Катализатор scr убран? Может быть забит

это может быть видно, если есть понимание что нужно делать и damos. Которого у Эрика 100% нету я так понял егр вы не глушили... пошли так сказать по пути сидеть на форуме и разговоры разговаривать

напишите в поддержку PCM, думаю там быстрее ответят как именно лучше поступить в данной ситуации.

это он и есть. Вряд-ли имеет отношение, но если он шевелиться без сажи, будет знатно шлаковать турбину и интеркулер сажей. Вероятно отключатели даже не вкурсе были что это такое. Но перво наперво я бы всё таки смотрел егр высокого, так как сама заслонка там без питания ничем не придерживается, у неё нет упора, её газами отталкивает на изи.

и что даст снятая фишка? он электронный, сам клапан может жить своей жизнью, быть открытым... Так же не стоит забывать, что в этом авто может быть так же ЕГР низкого давления, в зависимости от версии и штата

чем угодно edc17 в бенче... смотря что имеете но эти блоки почти никто нормально не делает. именно М57 на edc17 америка... там отключить нормально всё дорогого стоит. Тот факт что там наверчено по отключению сомнений не вызывает. Так что думаю весело будет в ремонте её

поставьте заглушку на егр, там электронный клапан, может ходуном ходить ну и заслонки на турбинах как отрабатывают

без понятия что он делает. Пишет по обд без проблем. Как одис....

FLEX этот блок делает так же в Bench... но проблем никаких нету. И по обд, без каких либо манипуляций с анлоком. Вероятно полуприборы не умеют считать КС так, чтобы CVN совпадал с заводским. Экономия на загрузчиках порождает подобные, не нужные темы в духе кроилова.