lonqlife

Обращайтесь

обратите внимание на шайбы под форсунками, может не те, кто-то поставил, а так же на егр

Индикаторы? вы между строк читаете...Идентификаторы...вы их указали постом выше

Так зря вы лямбду первую не выкрутили, чтобы убрать подпор для датчика и посмотреть, как упадут показания. И есть ли они там в действительности.

Changan 2.0L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK] Dongfeng 2.3L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK] Dongfeng/Yuchai 2.4L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK] Эти делал авто, без проблем по отключению

а какое дифф давление в мбар на ХХ было и какое максимальное при прогазовке? P.S. окажется что дело не в фильтре...

Добрый вечер, тут криво сделаны даже ошибки... без понимания. В том числе по ЕГР, а он так не отключается. Может заедает в открытом положении, поэтому и дымит. Чёрный дым, это недостаток воздуха и много топлива, либо другие неисправности

Всё сделано как-то специфически. Можно было сделать намного проще. Но чего-то аномального не просматривается. Удален SCR и DPF

WinOLS_(VW_Crafter_(original_bench)_2.5_R5_TDI_CR_Bosch_EDC17CP20_-_517521_9022).zip

Решается проблема в софте. Могу сделать...кому нужно. Раз и навсегда Это проблема в софте, на уровне ПО разработки, ничего вы сами не решите.

Официальная Группа ESYS ULTRA Надеюсь всеем всё понятно

рассказывать что можно, дело не хитрое. А подсказать чем это можно сделать, это уже конструктивный ответ по теме. слухами земля полниться

проблема не в этом скорее всего. распространённая проблема этого блока. Для проверки, что мешает вам залить сток?

ничего не изменилось. G серия, к дилеру

Обращайтесь

ЭБУ EGS может не подходить и быть закодирован под другой кузов вообще, разные селекторы как минимум, разные ABS и всё вытекающее из этого. Подкинул поехал, не тот случай. Для справки автор на картинке показал что это дизель 3.0 и ЭБУ у неё в мехатронике и так же это будет 6HP26, внимательнее надо быть

Закодировать коробку нужно под автомобиль. Если у вас нечем, то обратитесь к тем у кого есть. Помимо всего прочего необходимо знание как это сделать. NCS Expert в помощь

не советовал бы лить считанное с другой машины. Валят их на ура...в одну сторону

Вставили карту, вод дверь открыта, включили 1ю передачу нажали тормоз и зажали кнопку запуска пока не напишет достаньте карту. После этого зажигание не будет выключаться продолжительное время.

странно, обычно бош на одном датчике колена заводиться без проблем. Будем знать.

я разницы не вижу, платный или бесплатный раздел. Всё зависит от того, насколько я готов оказать помощь бесплатно или не готов.

платная помощь — это совершенно нормальная практика, и разные подходы могут работать по-разному для каждого. Что касается доступа на форум...хм... Вопрос многогранный. Ну к примеру вы знаете стоимость размещения сервера в дата центре и всех вытекающих? Вы же не платите за использование ресурса и коммуникацию здесь. Сам форум ничего не зарабатывает, это не магазин, а ресурсы необходимы. Поэтому сложить 2+2 думаю не трудно.

В данном вопросе я не участвовал в голосовании, поэтому решение остаётся за администратором. Я лишь стремлюсь оценить аргументы за и против. Обсуждение вопросов демпинга и попытки "бороться" с ним иногда напоминают борьбу с тенью. Пока я не нашёл убедительных доказательств необоснованного снижения цен, которые бы угрожали отрасли ключей. Идеи о том, что это приведёт к потере работы и другим неприятным последствиям, противоречивы. Упразднение может реально принести пользу тем, кто нуждается в решении проблемы. Мы не говорим об открытом доступе к отключению иммо, а лишь о создании безопасного пространства для обращения за помощью, без риска быть осуждённым. Демократия и свобода выбора — это основополагающие ценности, и каждый должен иметь право на самостоятельные решения в рамках своей деятельности. Осуждение кого-то за стремление удалить сажевый фильтр на автомобиле столь же некорректно, как и другие ограничения на подобный выбор.

можно отключить не затирая, есть разные способы, разные типы ЭБУ и разные решения... Но это не касается этой темы.

Глупо считать чужие деньги.