lonqlife

Интересно, если есть питание, то каким образом возникает ошибка по КЗ. В Исте при нажатии на ошибку, есть план проверки.

А как LIN увидит вентилятор, если к нему нет питания?

там может авто после ДТП, восстановленная, где-то перебита изоляция и провод сгнил, как вариант.

можно сделать

прокладкой коррекции не сдвинешь. Абсолютно незначительная величина, вдобавок, там на каждом цилиндре разная прокладка, если верить такой теории.

может тюнинх какой в эбу

форсунки прописаны правильными IMA ? после чего все началось?

могу сделать

Алиэкспресс перестал работать?

Незнаю что там отваливается, по MCU ID высчитывается алго(но это не точно), если ключ родной и с машиной дружит, ничего не отваливается

Иммо офф можно сделать

можно сделать, вкупе с нормальным отключением сажи. Без этого, любой специалист не будет ставить костыли хромому коню.

Ну каммон, с каких пор на bmw это стало работать ... Либо заводское е2 лейте, с помощью WinKFP, бесплатно вы нормальный вариант не получите. Затереть ошибки там и школьник может, только сименс это не бош и такой вариант однозначно плох. Будет вонять бензом и кушать как комбайн

хотел сказать "гардоны" "дмитрии"?

ну кто вам точно скажет, спросите у чиповщика, он делал, наверно знает

Пробежимся по изменениям, конкретно с файлом a2l описания к вашему ПО Любопытно то, что по глобальным выключателям не попали, а попали вообще мимо, по совершенно другому параметру. И это не все промахи. Так что это не недоделка, а в корне неверное отключение с серьёзными ошибками, от которых возможна не корректная работа систем. Не совсем понятно что за чиповщики, которые ждут ответа поддержки) Ремувера что-ль

Обращайтесь сделаем

Какая сетка, ошибка на низкое давление, в видео как-то странно у него заданное и фактическое то выше одно, то второе. Но в финале все же заданное выше фактического тут не P0088, а P0087, так что теория с переизбытком давления не в той стороне. Сетка там есть, но этот регулятор как писал выше, пережать не мешало бы.

Возьмите ключ на 32 вроде бы или на 30 и регулятор на рейке пережмите, до характерного треска (хруста) швов в штанах (суставах). В 90% случаев решается вопрос как у вас этим незамысловатым действием. P.S. только не перепутайте регулятор давления с датчиком. Клапан регулировки давления одноразовый. Уплотнение у него кромочного типа при затяжке металл деформируется и обеспечивает герметичность. При повторной установке кромка уже не обеспечивает герметичность под давлением. Зажать до предела, часто помогает.

А с вашим решением, которое вы прикрепили в первом сообщении, не работает?

Ваше желание, является платным решением "adblue off" и для его осуществления необходимы время и знания. Вы готовы за это оплачивать?

как вас понимать? Вам наверно лучше на Вьетнамский форум. Здесь мы долго будем пытаться понять друг друга

Уточните ваш запрос платный или вы ищете бесплатное решение?

pcmflash_04L906056SQ_6213__V001.bin