lonqlife

здесь сильное преувеличение. Вибрация поршневой))) это ж каким нужно быть долбоящером, чтоб такое выдумать. Про егр 100500раз сказано пересказано. Конструктивно на тех нагрузках, которых работает егр, прогореть ничего не может. Легкое увеличение температуры горения в зоне низких нагрузок существенного влияния на ресурс не оказывает. А вот при работающем егр, сажа улетаюящая в цилиндры имеет большее воздействие, по своей составляющей. Сажа это абразив, а горение в замещённой конденсатом выхлопа камере в частности охлажденной перед этим в охладителе егр до точки росы, содержит в себе выхлопные кислоты серную и азотную. Таким образом выхлопной пар конденсируется на стенках цилиндров с растворенными азотной и серной кислотами. В результате эта кислая влага вкупе с сажевым абразивом напрямую влияет как на ресурс мотора, так и на ресурс масла. Механик, который видел лопнувшие поршни на чипах без ЕГР, делает вывод отключил ЕГР приговорил мотор. Хотя реальный виновник будет калибровка где рано, много, жарко, а не сам факт отсутствия ЕГР. Другой человек, который менял сгнившие ЕГР охладители и чистил впуск, наоборот скажет ЕГР зло, там асфальт летит во впуск, надо глушить, и он тоже по своему прав. Истина посередине компромисс ради экологии, а не абсолютное добро или зло для мотора.

лучше в нем отключить мочу в dcu, пока ещё проблемы не начались, иначе потом он хапнет горя, когда запуститься счётчик

с каким адаптером на данный момент он работает

можно просто датчик твёрдых частиц отключить в ПО и будет ездить дальше.

уже около года наверно делают и флексы и автотюнеры. Но есть нюансы, пересылка платная, анлок "условно платный" у флексов, у автотюнера слышал 200-250евро. итого 300 евро легко отстрелит только на разлочке и логистике и даже 400 если из в СНГ с доп нюансами.

Для активной регенерации температура на входе должна быть обычно 500–600. То, что на выходе температура выше на 200гр выглядит странным при совсем низкой стартовой

а у вас разъёмы температурных перед dpf и после случайно не перепутаны, а то как-то странно что у вас температура на входе в сажевый в два раза меньше, чем на выходе

можно сделать. у вас не сток, тюнинг и отключение не совсем рабочее.

залить проверить какие проблемы? надо тему на форуме для этого создавать...до чего дошли технологии

если он работает плохо, то очевидно что проблема с компрессией или впрыском. Коллектор не заглядывали? может быть там уже заросло наглухо сажей. ИМХО лечить прошивкой, это муветон

значит это не клон. По другому там быть не может

А где связь, между эбу мотора делали, а cem тут причем? если вы бэкап влили в другой б.у. блок, машина бы завелась и уехала. Какой-то винегрет под шубой

а остальным?

flex, autotuner и прочие топ флешеры пишут без анлока по обд) Прошивка уже внутри, а эбу по прежнему locked... быстро и надёжно

делал такое ПО maf egr swirl tva в общем всё офф 60евро

Если проблема вернулась, то сделал вид что сделал.

Не имеют результата эти предупреждения. Этот кидок - проходимец, который не первый год кидает людей, каждый раз создаёт новые и новые аккаунты и ждёт жертву. Все кто нуждается в помощи и не имеет осторожности, осмотрительности работать с новичками, у которых грамматика первого класса (что он может сделать, если грамотно предложение составить не может), вперёд переводите им деньги = сами получаете тот результат, к которому стремитесь. В данном случае его заблокировать, через время он придёт снова.

вот как и говорил, в вашем софте побывали чудо-калибровщики, часть кодов отправили в FFFF, по заводу так не бывает

маску ошибок затёрли в FFFF, найдёте сток обращайтесь, можно сделать правильное отключение

всё что у вас есть не подойдёт (NCS Expert) Изменение комплектации (FA) в CAS и FRM DSC, EGS, KOMBI, ICM перекодировать. После удаления QMVH DSC может потребовать калибровку датчиков руля, ускорения.

кроме прибили лишних ошибок, что дальше? пока конкретный вердикт озвучен не будет - "не понимал что делал" нисклько не объясняет факта поведения мотора. большая часть умельцев отключат егр и заслонки только ошибками снимут разъёмы и это ничего не поменяет в работе машины.

WinOLS_(Ford_(upgrade)__Siemens-Continental_SID208_-_FRQ61C0000000_CAFRQC00FRQC000010283041AA).bin запишите проверьте, поедет или нет.

под твой файл

накати сток...я не смотрел 21_02_2026_ORI.bin

звезда блоку скорее всего... прошивка не идеал, но и вряд-ли причина. Сажевый так-же прибит