Malina

Учитывая, что авто было нехило приложено в передок, большая вероятность негерметичности впуска или других косяков при рихтовочных работах.

Держите Nissan.txt

Ну это другое дело. Вот схема. Датчик давления контактный, диагностикой не посмотрите никак. A6 conditioner.xps ЗЫ. Датчик стоит за бампером, часто гниют провода. Проверки тестером по схеме, но сначала нужно убедиться, что есть фреон.

Наверное, автору не так важно получить ответ, как просто пообщаться. Без указания года авто и двигателя это гадание, как а анекдоте - 50/50.

А можно про нестираемую ошибку? Пару раз пользовался Барракудой, такого не замечал.

Если на приборке есть все питания, то, значит она сгорела, нужно менять или ремонтировать. Или все-таки питания нет...

Отправил автомобиль механикам, там задающий диск находится на коленвале, а авто после ДТП и был лопнувший поддон. Скорее всего, там и проблема.

Собственно, симптомы в звголовке. При прогазовке обороты и тахометр скачет от 0 до 3000, обороты соответсвенно тоже прыгают как бешенные. Вылазит ошибка P0321 - "Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона"ю Снял осциллограмму и большое подозрение на поврежденный маховик, тем более, что автомобиль аварийный и снималась коробка. НО, владелец клянется, что все случилось после мойки??? Какое ваше мнение - маховик или ДПКВ?

Этот вопрос уместен, если бы автомобиль до этого ездил нормально, а так это биток судьба которого неизвестна и печальна. И,кстати, в Америке не все машины безупречны, там тоже ездят на поломанных и жмутся на ремонт, и красят и шпаклюют. Уже не раз попадались автомобили со следами разных ремонтов, причем не качественных.

На этих автомобилях стоят только токовые датчики (и уже довольно давно, лет 15, наверное, на ваговской группе ипользуются только токовые). У токового датчика нет сопротивления как такового и проверяются они по другому. Ориентировочно оценить можно тестером в режиме диодной прозвонки. Если тестер в режиме омметра в положении 20кОм (для большинства ходовых приборов) стабильно показывает сопротивление, то однозначно датчик в утиль. На ошибку TPMS не обращайте внимания, пока на отремонтируете АБС.

Как правило, официалы при поиске схем требуют вин-код. Если у вас есть вин с донора 19-го года, попробуйте обратиться к ним, возможно за пиво сделают. А если вина нет, тто нужно искать разбирающегося и не ленивого, чтобы посидел поподбирал схемки. Еще один способ - взять новую фару и просто вызвонить распиновку. Не исключено, что это будет самый быстрый способ.

Да и в моторнике не сложно - 25я серия и все в явном виде.

И все-таки проверьте резину и состояние ходовой. Была похожая ситуация на QX56, кажется. Вроде все нормально, а педаль регулярно трещит, также несколько раз все перепроверил и отправил проверять ходовую. После замены двух люфтящих подшипников все нормализовалось. А датчик ускорения можно проверить в тёк. параметрах по знаку */-.

Дампы от вашего блока есть на этом форуме. Скачайте, залейте. Если блок на связь не выйдет, то своими силами вы его не одолеете, а отдавать в ремонт при стоимости б\у порядка 50уе нецелесообразно.

Я бы на вашем месте заказывал не tle8264e, а весь блок в сборе. Зачастую так происходит при сварочных работах и нет гарантии, что вместе с драйвером не повышибало порты процессора.

Orange оригинал. VVDI. А вообще-то уже столько подобных тем, только успевай читать.

Если будут всё пересыпать с донора по причине коррозии всей салонной электроники. ЗЫ Это конечно крайний случай, но вполне вероятный.

А еще потом, если будет замена блоков с донора, окажется, что автомобиль не сможет пройти экспертизу, потому что ВИН не будет совпадать. И еще придется нормально отлистать за эту процедуру. ЗЫ Если так уж хочется, возьмите обычный биток.

На этой машине без переходников не получится, шины разделены, но не так, как на Fiat.

Поправьте, если ошибаюсь, но в этом софте электросхем нет. Лучше онлайн купить на несколько дней.

Попробуйте тем же AlfaOBD или FiatECUscan сделать Proxy alignment. Пару раз на ренегатах отваливалась коробка после просадки аккумулятора.

Иногда легче проц перепаять на целую плату, чем блок привязать. Однозначно нужно смотреть состояние старых блоков.

Наибольшее, что видел по пробегу - 168тыс где-то за 1.5 года, причем не такси. А на служебную как-то приходилось наматывать около 500, бензина списали, наверное, на новый мерс.

А компрессия? Лямбды по номеру или универсальные?

Смотрите схемы. В зависимости от привода -передний/полный датчики подключены на разные пины.