Malina

Тоже присоединяюсь к мнению. Какое напряжение на этом проводе. Этот сигнал будит блоки и без него они не должны диагностироваться, а у вас 3/4 авто на связи.

Тоже попадались перемаркированные 25/95-й серии. Попробуйте обязательно.

А расшифровку ошибок можно, интересно, вдруг попадется такой же случай?

посмотрите в районе руля или в бардачке кнопку отключения автоматики багажника. Очень похоже, что она.

На столе при одном питающем напряжении, без сигнала зажигания?

Не совсем так. Муфты нет и ось должна вращаться. Но если компрессор клинит, срезает защиту в шкиве и в результате шкив вращается, а ось не вращается. Наверное, вам такие ситуации еще не попадались. На этом авто не пять минут, добраться до разъема клапана проблематично. В 99% случаев достаточно посмотреть в параметрах климата ток, потребляемый клапаном. Намного быстрее, чем цеплять лампочку.

Если так, проверьте в ток клапана. На максимуме должен быть 0.8А. Если ток есть - ремонт механической части, скорее всего компрессора. Обратите внимание, вращается ли ОСЬ (не шкив а именно ось) компрессора.

Да что же все прям рогом уперлись в ошибки??? На ваг группе есть очень интересный параметр - код состояния компрессора. Если климат выключен - "0", если компрессор включен и все нормально - "1". Все другие цифры указывают на причину НЕВКЛЮЧЕНИЯ компрессора. В васе есть подсказки по этому коду. Какое значение у вас при включенном и неработающем кондиционере?

А кто как работает со старыми Опелями, теми, где К-линия раскидана по разным пинам диаг разъема? Через переходник или дорабатывали адаптер. Я так понимаю, что оптопары для этого и нужны, но почему-то не работают.

Под диском напртив световода есть фотодатчик, иногда он загрязняется.

Также не раз сталкивался с ситуацией, когда цепь уже "на подходе" и натяжитель никуда не годен. И на работающем моторе цепь перескакивает, но мотор уже раскручен и поэтому не глохнет. А потом уже после глушения не заводится. И удивленные глаза клиентов и мотористов - "Ну как же, она же домой приехала?"

Одно из решений - другой программатор, Макака, например. Стоимость копеечная, а отрабатывает на все 100. Это для уверенности, чтобы не завалить блок.

ЭБУ на предмет пайки? ЗЫ Ну и как всегда, ни года авто, ни типа двигателя. Когда наконец народу дойдет: лучше опишешь проблему - быстрее и точнее получишь ответ.

Да и про бензонасос ничего не написано, мож там 1 атм?

SGW не дает вам этого сделать.

Когда сиденье пустое, она должна гореть, просто показывая что подушка выключена. А вот параметр "FR Sensor Range Info Max" подозрителен. Может сидушку не правильно собрали, наперекос.

Так это не краш, а данные об ударе. Пару байт в дампе затрите и все. Для подсказки - совпадает с количеством ударов по диагностике.

Переходник мимо SGW.

Зачем сразу лезть в иммо. Ведь она вообще не запускается, был бы иммобилайзер - заводилась бы и глохла. Сразу решите вопрос с заводкой, а то потратите кучу времени на непойми что с убитой проводкой или мозгами.

Вариант - перебрать насос, поменять клапана и тд. Я в последнее время просто отказался от таких ремонтов. Выход со строя электроники часто связан с механическими неисправностями. Вот так все сделаешь, авто заведется, может немного поездит и опять сгорело. Оказывается межвитковое клапана, но НОВЫЙ клапан клиент ставить не хочет - дороже Б/У насоса. А мне что в таком случае делать? Ремонтировать 10 раз по гарантии? Бывали даже случаи, когда после ремонта хозяину говоришь "снимите и почистите клапана", а потом оказывается, что даже такую элементарную операцию им было лень сделать. Вот так в свете этих событий решил от подобных работ отказаться.

А реально какое напряжение на перечисленніх датчиках?

К сожалению, это все схемы, которые есть. Выложите вин автомобиля. Может кто с онлайном даст более точную схему.

Вроде такие схемки. ENGINE PERFORMANCE 2.4L.pdf Transmission circuit.pdf

А не все ли равно, запускается он или нет? Если исходить из того, что подключение правильное и проводники целые. Имеем два варианта а) проц не запускается. для ремонта пахаем керамику (ну если оочень повезет, может замена кварца поможет???). б) проц запускается, но все равно связи нет, для ремонта пахаем керамику. Тоесть независимо от результата идея ремонта сомнительна. Ни в коем случае не хочу никого учить ремонтировать ЭБУ. Это чисто мое мнение.