Malina

Ошибок нет? Пересмотреть конфигурацию вручную. ЗЫ Судя по вину - утопленник, возможно совпадение. Тем более, если решили включить подогрев, значит меняли сидушки, переделывали проводку, возможно где-то накосячили. Тоесть пытать клиента с пристрастием, чтобы сразу все рассказал.

Есть большая вероятность, что какие-то мастера убедят его купить еще и мозги от Ниссана и клиент потом будет ипать мозг десятым мастерам это все скрестить.

Немного другой блок, но по аналогии можно сделать. Внутри три файла - оригинальній с крашем, измененній без признака на замену блока и третий почищенній от ошибок. Kangoo II 8201217225 95160 crash.zip

https://youtu.be/2g0gukEDSUs

Может быть импульсный опрос датчика, нужно проверить осциллографом. Если и в таком случае не будет импульсов, то копать железо БЦМа.

А какое сопротивление датчика и напряжение при подключенном/отключенном датчике?

Лично проверенный вариант Audi A6 4F0959655B SW 4F0910655B Air Audi8R 95160.zip

А что мешает открыть даталист и посмотреть, или сканер показывает только ошибки?

Hyundai Sonata 94004-3K725 S33 93S56 135tkm.bin

Renault Duster 2022, A3C0707410700, R7F701400

Посмотрите схемы Рога и Кашкая европейского. Там разные схемы управления подсветкой. На американском управляется "минусом" с 13-го контакта приборки, а на J11 европейском "плюсом" с 43-го. Может из-за этого?

Если не изменяет память, давно єто біло. Обратите внимание на РХХ. Бівало хозаева его разбирали и потом неправильно собирали. В результате на моторчике менялась полярность и вместо закрітия работал на открітие. Там два винта откручивались и корпус с магнитами проворачивали на 180 градусов. ЗЬІ Єто не тот случай, чтобі на ошибки смотреть. Только ручками.

Тут же не обсуждение обучаемости или мастерства, а вопрос по выбору первого осцилла. И все. Топикстартер купит себе прибор и далее будет учиться и совершенствоваться.

Єто в комплексе, надо же еще чем-то посмотреть. А если мастер обучаемій - ну спросит разок и далее сам разберется.

Вопрос не в лампочке. Осциллограф нужен всем и есть у многих. Просто в зависимости от рода деятельности у когото 100500 канальный со скриптами, а кому-то вполне достаточно 2-х канального. Если я, к примеру, не моторист и глубоко в диагностику ДВС не копаю, то мне достаточно 2-канального. Есть еще на столе старенький двухлучевой Leader на 40МГц. Для моего рода занятий с головой. У знакоміх диагностов есть что-то дохренаканальное с кучей доп. датчиков - потому что єто им нужно. Топикстартер вібирает себе, как я понял, первій свой осцилл. Какой у него род занятий и чем он будет заниматься неизвестно, может через полгодика переключится на ремонт дизельной топливной, может на тюнинг, а может на ремонт єлектроники и ЄБУ.... В таком случае надо начинать с простого, освоить прибор, научиться пользоваться, определиться с родом деятельности и потом уже целенаправленно вкладіваться. Єто мое мнение, имхо.

Должен заводиться, если родной ключ поднести к кнопке. Если пишет (Key Incorrect), значит ключ не от єтой машині. А там уже по месту разбирайтесь - слетел, от другого авто, БЦМ не родной, писали/стирали/программировали и т.д и т.п.

У меня есть все что нужно, просто подсказываю новичку. Я думаю, вы согласитесь, что складировать ненужное оборудование тоже смысла нет. Лучше сразу начать с простого, определиться и потом уже купить "раз и навсегда". ЗЫ Просто есть вещи, покупавшиеся под конкретную задачу/клиента, которые так и пылятся на полке. Может еще и понадобятся, но когда?

Зачем вам fnirsi-1013d с полосой 100МГц в авто? Возьмите что-либо 2-х канальное попроще, сейчас много предложений долларов за 50. Начнете работать, определитесь с задачами, с необходимыми датчиками и потом уже можно будет уверенно вкладываться в что-то поприличнее. Может так статься, что доставать его будете раз в пол года. Далеко не каждый день такое нужно. Снять можно и двухканальным, просто немного дольше и не так удобно. Но, как правило, самая главная проблема на таких моторах найти эталонную осциллограмму. Тут иногда вроде и мотор попроще, а эталон фиг найдешь. ЗЫ А какой надо брать для V-образных с 4-мя датчиками распредвала, коленом и синхрой по 1-му цилиндру? 😀 Ну это уже перебор. Есть инструмент обязательный для нормальной работы, а есть желательный. Не будете же вы держать у себя фрезерный станок с ЧПУ и кучей наворотов, чтобы удобней и уверенней. А вот токарный попроще для мелких работ - пожалуйста.

Только не на американском Rogue, там их нет.

Что еще раз подтверждает, что клиентам верить нельзя. С таким букетом как она раньше ездила?

Вы в этом уверены? Это только мне кажется, что элементы на платах по разному напаяны? И это только на первый взгляд. Посмотрите на выделенные места в европейском "точно таком же", но с Рено.

Однозначно в первую очередь компрессия, свечи и метки.

https://www.farnell.com/datasheets/1832320.pdf - 3-4я страницы, что-то похожее на вашу маску. Может поможет.

Після спілкування з клієнтом вирішили просто відключити. Дякую всім.

Дякую. Просто клієнт хоче, щоб працювало, але з таким розкладом швидше за все доведеться відключити.