Malina

А нет ли вычитанной Data Flash?

Сегментный.

X-Tool читает все области памяти или только нужные? Если не жалко, киньте то, что он читает.

А чем вы работаете с этими процессорами, что можете порекомендовать?

Может разъемы попутаны? Бывает по ошибке, если провода достают, путают соседние.

Использовал Оранж оригинал, уверенность высокая. Учту, думал номера будет достаточно. Пока нечего "лить", только читал. Хочу подготовиться. На это не обратил внимания, вызову клиента посмотрю.

Но это не старая. Поэтому и ищу дампы для сравнения. Официалы у нас вроде немного понимающие, думаю, что ВИН и комплектацию смогли бы прописать. А так - отказались.

Скорее всего, при смотке повредили. Сейчас нет вина. ошибка конфигурации. Официалы отказались делать. Нужно разобраться. R7F701400 Data flash bad.bin

Щиток на RH850, R7F701400. Ищу дамп. Можно любой на таком проце.

Оригинальным или аналог/заменитель? А номера реле-регуляторов тоже идентичны?

Перепишите ключи.

Владелец приобрел новый или б/у? Судя по номеру - это с праворукой машины. Может в этом причина?

В параметрах можно посмотреть, правильно ли видится подрулевой.

А нет ли там кодинга левый-правый руль? Может кодировки слетели?

ГБО стоит? Регулярно сталкиваюсь с проблемами связи при установленном газе.

Если диаг разъем 14 пин, значит только К-линия и КАНа там нет. 906-й только по кану. Выбирайте более старую модель.

Попробуйте прочитать его как Mercedes.

Это слаботочный аналог сигнала зажигания. Достаточно нескольких вольт на этом проводе (например, где-то по "зеленке"), чтобы ЭБУ считали зажигание включенным.

Del

Тоже присоединяюсь к мнению. Какое напряжение на этом проводе. Этот сигнал будит блоки и без него они не должны диагностироваться, а у вас 3/4 авто на связи.

Тоже попадались перемаркированные 25/95-й серии. Попробуйте обязательно.

А расшифровку ошибок можно, интересно, вдруг попадется такой же случай?

посмотрите в районе руля или в бардачке кнопку отключения автоматики багажника. Очень похоже, что она.

На столе при одном питающем напряжении, без сигнала зажигания?

Не совсем так. Муфты нет и ось должна вращаться. Но если компрессор клинит, срезает защиту в шкиве и в результате шкив вращается, а ось не вращается. Наверное, вам такие ситуации еще не попадались. На этом авто не пять минут, добраться до разъема клапана проблематично. В 99% случаев достаточно посмотреть в параметрах климата ток, потребляемый клапаном. Намного быстрее, чем цеплять лампочку.