Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

svized

Продвинутые
  • Content Count

    161
  • Joined

  • Last visited

About svized

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Kiev
  • Имя
    Vitalii
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

816 profile views
  1. всем спасибо за участие, закрываю тему
  2. ну не совсем. Плата управления комбинированая под то и другое. Мультимедиа запускает самодиагностику. Хоть и климт имеет кан, только нахрена он если посмотреть ничего нельзя. С подушками тоже всё ясно. Был удар, что-то шили не дошили. Клиент забрал машину. Да уж сильно я расстроился )) мне климата хватило
  3. Всё. Нашел. Датчик наружной температуры, обрыв. Подкинул резистор на 2кОм, компрессор запустился. Остался Эйрбег, но что-то нет уверенности в голосе клиента Проблема в том что в машине наружка нигде не отображалась и компом не посмотришь, самодиагностике всё норм. И вот сейчас клиент признался, что вотвот на днях ему передок делали после удара. Ну вот как его назвать?
  4. Меня смущает АС EVA Target 3 градуса. Просто в теплом помещении с вкл. зажиганием AC EVA TEMP это датчик в корпусе вентиляции, разъем возле левой ноги пассажира на тонеле, если отключить, то будет "-30". Чтоза АС EVA Target? Какой-то лишний датчик. М61 это возле колена водителя. М77 это входящего воздуха у левой ноги пассажира. Е76 наружный.
  5. та поидее датчик уже "умный" должен стоять, с ШИМ
  6. нет в общем 4 вольта, это испаритель. У Аутела есть параметр давдение кондиционера. 15 мин работающего мотора подымает напругу до 1 вольта. Но статус кондиционера в моторнике показывает ОФФ
  7. да, соединены. А и что там с кан? самодиагностика отображает что кан в норме мерял на самом датчике, что заведен, что заглушен 0.65в. Я не знаю что там прибор намерял ). Принудительно включил муфту - стало 1.2. В мануале написано 1...4в
  8. UPD^ Consalt: видит все блоки на Infiniti FX35 2011, не считая климата, но его не увидела ниодна диагностика и хотел бы попросить админа перенести тему в Главная>Оборудование>"Шнурки"
  9. Заехал такой автос-америкоз, хозяин походу что-то не договаривает, я подозреваю что в процессе восстановления. Одна была проблема что никто не не может продиагностировать ))) пред №6 )) Осталось две проблемы. Какаято недовольность с питанием В1011 на блоке подушек и нет управления компрессором климата. По климату : не включается компрессор, но и вентилятор не включается тоже (через тест двигателя управляется). Климат компом должен диагностироваться или нет?? Констал, Автоком и Аутел ешо не видят. Самодиагностика показала какие-то древние ошибки по КАН, а самодиагностика КАН показывает что все ОК. По датчику высого давление указан 4 вольта (по моторнику), норма около 5вольт?
  10. чтоб не сказывать где и по чем разница, сравнение двух файлов. Верхний оригинал списаный непонятно как, нижний - залитый в блок и машина уже выехала
  11. всё, вопрос закрыт. Это рабочий чистый дамп. Просто Ниссану нужно чтоб все подухи были "рабочими", поэтапно он не трет ошибки это я попробовал, не помогло. Таки дамп остался побитый и еще, та нонейм епром которая была на плате исправна. Это я допустил ошибку прочитал её в 8битах и получил себе гемор. Она в 8битах читает, но пишет только в 16ти
  12. в общем нашел дамп, был обозначен что чистый. Залил как 16бит на атмел, блок читается, нет ошибки о краше, но ошибки не трутся. То что скачал ранее из базы вообще не понятно что и откуда tiida 98820em10.BIN
  13. Я скачать не могу, автору написал, он не ответил Да это я уже понял. Только поздно)

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×