Malina

А реально какое напряжение на перечисленніх датчиках?

К сожалению, это все схемы, которые есть. Выложите вин автомобиля. Может кто с онлайном даст более точную схему.

Вроде такие схемки. ENGINE PERFORMANCE 2.4L.pdf Transmission circuit.pdf

А не все ли равно, запускается он или нет? Если исходить из того, что подключение правильное и проводники целые. Имеем два варианта а) проц не запускается. для ремонта пахаем керамику (ну если оочень повезет, может замена кварца поможет???). б) проц запускается, но все равно связи нет, для ремонта пахаем керамику. Тоесть независимо от результата идея ремонта сомнительна. Ни в коем случае не хочу никого учить ремонтировать ЭБУ. Это чисто мое мнение.

Ноги поднимали? ЗЫ Такие темы лучше создавать в профильном разделе "AirBag"

Да вы хоть напишите, что за автомобиль. Судя по подушкам, это что-то 20-21 го года?

Если есть 0606, вы уверены, что флеш нормальная, не будет ли того же и с другим блоком? Может более правильно привязать новый?

Если не ошибаюсь, проще купить иммошник от Opel Astra G или Zafira. Там, кажись, такой стоит.

При таком количестве ошибок в ЭБУ однозначно приговаривать бодик, интересно. Запасаюсь попкорном.

На 05-й серии защита не так устроена. Работаю "Омегой" с этими процами. Думаю, Оранж справится не хуже.

Просто с 05-й серией есть особенности работы в случае установленной защиты. Надо начинать с обхода этой защиты и все будет нормально. В хелпе к Оранжу этот момент должен быть указан.

NISSAN MOTOR CO., LTD. - Nissan Murano Z52 2016 Service Manual [2015, PDF, ENG] [rutracker-5968042].torrent

Покажите обязательно. Очень интересно, в момент удара, когда срабатывает безопасность, авто глохнет. Потом запускается.

Если не изменяет память, щиток начинает пищать, когда видит скорость на заглушенном (без сигнала тахометра) моторе.

Было довольно много американских Фордов, все аварийные. Нигде не было блокировки запуска по крашу. Смотрите проводку, параметры при старте.

Там концевики работают "наоборот" (если можно так сказать, просто один из вариантов). Закрытая дверь - разрыв, открытая - "масса".

Любопытно, зашифровать место проживания смогли, а в винкальке пару кнопок нажать не получается? Из вашего профиля "Город: 68696E6365737469" ЗЫ К чему такие понты?

Дампы ЕЕПРОМки с такой панели. 1Z0920841B EEPROM.RAR

Надо править родной. В чужом блоке другие датчики ускорения, калибровка которых не совпадает с теми, что из вашего блока. Попробуйте новый блок поставить и , если нужно, почистить краш именно в нем.

Однозначно по феншую - тоже возился с подобным, не получалось ничего, пока не прошил и привязал. Так а нах ему тогда кондей? И что дальше будет, если например окажется, что компрессор неисправен, или радиатор? Кондиционерщики тоже все будут бесплатно делать? ЗЫ Тумблер на компрессор и пущай наслаждается.

Версия 2018, Citroen Berlingo 2006года, SID 801A пин из моторника вытянул. ЕЕПРОМ читает/пишет.

А зачем диссертацию? там и одной страницы хватит. Единственная сложность с которой сталкивался - на свежих авто рука устанет конфигурацию набивать. Так теперь пропишите ключ и всё. Лучше всего все процедуры выполнять РР2000.

Пин везде должен быть одинаковый. В принципе без разницы "менять во всех блоках на тот который в новом CIM, или в новом CIM сменить пин", но проще сбросить СИМ и его привязать пином от авто.

Так может дело не в микросхеме, а в обвязке. Сигнал с процессора на 2-ю ногу HA16103FPJ проходит? Можно поднять ресет на проце, если не будет импульсов на Watchdog, то значит, дело в процессоре и там уже дальше смотреть по даташиту, чего ему не хватает. Если будут импульсы - смотреть обвязку HA16103.

Посмотри по обвязке проца сигнал Reset. Бывало частенько, что глючит цепь сброса. Для проверки можно временно ногу поднять. ЗЫ Вот с этого и надо было начинать, а то первый пост вообще не понятный.