Malina

Или РР, если все остальное исправно.

Там же, в Митчеле, есть полное описание системы зарядки. И методика проверки.

Прочитайте ещё раз внимательно. Система ЕСП регулирует в том числе и тягу мотора. И если ей что-то не нравится в работе двигателя, то может вылазить такая ошибка. Это не проводка.

На ММ 99.9% проблема в моторе. Там внутри слизывает фиксатор оси и если ее даже выставить, через некоторое время она снова провернется. Замена моторчика или панели.

Не вводите людей в заблуждение. Здесь стоит не щеточный мотор, стучать бесполезно. Или замена на заведомо исправный, или вскрытие и ремонт. Часто внутри скапливается влага или просачивается жидкость через сальники, которые при ремонте желательно менять.

у индикатора на Рено есть три режима работы после включения зажигания 1 очень быстро моргает - не видит ключ 2 загорается и не тухнет - нет ответа от ЭБУ двигателя 3 загорается и тухнет - ключ увидел, с моторником связался, можно заводить выводы делайте сами

Как ведет себя индикатор иммо на приборке? ЗЫ Иммобилайзер не дает запуск, но заведенную машину не глушит.

Копать в сторону поиска электросхем, проверки блока дистанционного старта (питания, шины связи и т.п., как обычно делается в таких случаях).

Зачем такие сложные умозаключения? Ведь есть 2 конкретные ошибки и во втором посте коллега по пунктам расписал, что нужно сделать, да и автор поста пишет, что нету индикатора.

А не проще ли взять на шроте блок иммо? У вас там должно их быть в достаточном количестве, дешевле, чем новый процессор.

Только окажется, что клиентов в рем. зону не допускают, а потом по ущам ездят.

Ну так мануал на флешку и вперёд. Или авто на эвакуатор. Как бы, все решаемо, это же не Зимбабве с непроходимыми джунглями.

Начинаем приблизительно так "Google СОНАТА IV (EF) 99 электросхемы". Далее берете в руки тестер и соответственно электросхемы прозваниваете проводку и сигналы. Начинайте с датчика положения рычага АКПП.

Только после молнии (а также после сварки) еще не факт, что получится отремонтировать., больше будет головняка и зря потраченного времени. Если еще окажется, что б/у блок стоит до сотни, так вообще и вскрывать смысла нет.

Как отключается сигнал превышения скорости, выше 120. Программно Течстримом или прошивкой щитка?

Физически в щитке,а программно идет отдельной системой. Так же как и иммо.

А разве MUT будет работать с этим авто без бубнов? В свое время у коллеги на дилере узнавал, так он сообщил, что у них этой опции нет, и ее нужно отдельно заказывать/покупать. А как именно? В Ланче я ничего не нашел для этого автомобиля.

Сигнал с "концевика" стопов расходится на несколько блоков. Там должен быть отчетливый перепад напряжения, а не 9-12. Смотрите по схеме, куда расходится сигнал и проверяйте соответствующие цепи. Как правило, питание ключей разбито на несколько групп. Повороты работают при включенном зажигании, возможно БСМ не видит одну из "15 клемм" поэтому и не управляет поворотниками. Смотрите внимательно все параметры, а не только ошибки. Но вы то ремонтируете не "предыдущую модель", а именно эту. Поэтому и схемы ищите (покупайте) на ЭТУ.

Такие операции выполняются не кодированием (как в Васе), а изменением логики работы выходов/входов в ВСМ. Это делается на программном уровне VCP, Odis Engeenering и т.п.

Ну, это немного преувеличено, там комплектаций-то около десятка.

Так может все-таки схемка нужна? Да и предохранители таи есть, даже силовое питание на БСМ не напрямую с аккумулятора идет.

И опять 25. Диагностика - єто не только ошибки. Это еще и текущие параметры, и работа с тестером и проводкой. Ищите схемы ( хотя бы у тех же дилеров покупайте), проверьте предохранители и внимательно осмотрите место ДТП( в смысле на автомобиле).

Есть 95640WP 1шт. новая PS R и W вроде только рабочим напряжением отличаются, 1.8-5.5 и 2.5-5.5 соответственно. На Имраде есть, работают довольно таки оперативно.

Поддерживаю. Бесполезная вещь, обновлений уже с пол-года нет. Пару раз віручал, только и всего. Не работает он с Консалтом.

1. По партномерам установленных фар и блоков можно узнать, на какие модели, для каких рынков и каких годов эти запчасти шли. 2. Год, двигатель, рынок того авто, что в наличии, нужны для облегчения поиска схем на этот автомобиль. Вот помощь вроде нужна топикстартеру, но ему лень поставить Эльзу (максимум час времени) или указать параметры для поиска схем. А то, что помощи еще долго не будет, потому что с такими скудными данными желающий помочь потратит намного больше времени, как-то не доходит.