Nissan Rogue Sport.svg

Уточню на будущее, может пригодиться. Даже на авто 2019 года? Просто приходилось привязывать моторники и БЦМ более старые, где-то до 15-го. Там действительно без проблем, а более свежие не попадались.

Ось тема з таким замком. https://carmasters.org/topic/55658-vito-639-ezs/#comment-719457 Може флеш допоможе, хоча ймовірність невелика. Ргулярно звертається знайомий ключник, я йому флеші переливаю з глюкавих замків в робочі.

Если на заверенной машине на месте руль сам не выкручивается, тогда 99% смотрите ходовую, развал. Если бы на месте ЭБУ видел бы момент не 0-й, то выкручивал бы сам руль в соответствующую сторону. Было такое.

Так в том то и дело, что совсем не понятно, о чем речь. Где ошибки? Вперемешку упоминаются то комфорт то БЦМ. ЗЫ Если профессионально заниматься ремонтом электрики, то просто нужно иметь на компе минимум Митчел и Эльзу. А там вся инфа по схемам на это авто есть. Имхо.

Да что тут пробивать? Вот J393 Golf V И борт сеть 3c8937049E О каком блоке вы ведёте речь? Что-то совсем запутались. Если не работают СП, копайте в первую очередь к J393, это тот который комфорта.

Пошук схем на Рено та самі схеми це окремий вид БДСМ.

Так руль же розблокується. А якщо підключити емулятор, така сама накачка?

Как правило, чем новее прибор, тем хуже он работает со старыми машинами.

Вот для чего подозрительные моменты проверяются тестером (замером напряжений). Так бы увидели, что нет питания +5В или подтяжки и целенаправленно искали КЗ.

Во первых, тыкать не надо, мы не знакомы. Во вторых хамить тоже не надо было начинать. Не нравятся правила, тебя здесь никто не держит.

В Митчеле есть все.

Если бы я со своими вопросами полез в ИТ, то ситуация скорее всего была бы зеркальная. Поэтому на замечания более компетентных спецов нужно обращать внимание. ЗЫ Я тоже всю свою рабочую и домашнюю комп технику обслуживаю сам, но если приходится все-таки обращаться за помощью к спецам в этой области, то не подкалываю даже если их точка зрения на проблему отличается от моей.

Это будет не зря, если прошьете правильной прошивкой, то в следующий раз сэкономите кучу времени минимум. Найдите грамотного тюнера в своем регионе.

1. авто в аварии и без ошибок!!!! 2. хозяин барин, не хотите прошивать - ездите как есть. Ну или по разным СТО можете месяцок-два покататься. 3. Все-равно закончится эпопея правильной прошивкой, только с учетом всех мытарств - дороже. ЗЫ На машине случаем не было проблем со стоп-сигналами?

Поищите в гугле по фразе "Контроль работы этих свечей осуществляется в 16 группе БУ двигателем: 16,0, Дополнительный подогреватель 16,1, Нагрузка, генератора, Диапазон значений: 5.0…95.0 %\nКоэфф. заполнения сигнала\nна"

Тут дело не в принципиальности. Подавляющее большинство программаторов по умолчанию сохраняют в бин, поэтому так просто удобнее. И как соотносится программирование и ремонт авто??? В таком случае вам надо было обращаться на форум программистов. Таким методом как раз пользуетесь вы. Отпала диагностика - а давай-ка я дампы прочитаю, авось поможет.

Если тест запустить, отрабатывает? На выходе с ЭБУ сигнал меняется? P0488.pdf

И приз первому помогающему уходит к greencamp!!!!!!!!!!

Тут нужно не думать а знать. Эбу замещает недостоверные данные по своему какому-то алгоритму. Нужно спрашивать у заядлых реноводов. Или брать в руки тестер и замерить напряжение при включенном и тключенном датчике.

Вот с мануала на мотор K9K, правда с Ниссана. И температура на впуске подозрительная, как для -4 на улице. Может в єтом дело? Попробуйте впуск привести в соответствие с тосолом. Glow.xps

Взял кабель для образца и поехал по магазинам. Нашел наиболее похожий "Кабель силовий КГТП 3x4+1x2,5", может кому тоже пригодится.

Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести кабель для ремонта. Нужно заменить поврежденный кабель на зарядке для Nissan Leaf. В кабеле три жилы приблизительно по 2.5мм и одна 0.5мм.

Питание датчиков 5В. https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=чем+открыть+xps

headlight.xps