Malina

Ещё проверьте правильность подключения всех датчиков по схеме. Мотористы любят путать разъемы местами. На том же Крузе когда-то попутали датчик давления или уровня масла (забыл) и ещё какой-то, не помню точно. Разъемы у них были одинаковые. Ох и намучился я тогда.

Всім дякую, все працює.

А чем читали? Может у кого есть дамп под прогер?

Дякую. На жаль номер не той, шукаю далі.

Собственно, все в заголовке. Увал при смотке.

в чем-то я оказался прав 🤣

Да забудьте о ремонте. Владельцу авто нужно пройти техосмотр. Если бы стоял вопрос ремонта, то и без ТО клиент бы прискакал в мастерскую. Это другое 😄

Я такое только видел, и не только такое 😆

Ну, ну. Уверен процентов на 90, что этим все закончится (ну разве, не саморез, а что-то другое).

Саморез в педаль газа для ограничения хода педали. ЗЫ Желательно черный, чтобы не заметно было.

Пробуйте.

Это если чужой фулл - flash 0, 1, 3.

С этим файлом результата не будет. С любым чужим будет такой же результат.

А напряжение тестером на левом и правом измеряли? Одинаковое или разное? В текущих данных?

Приехал автомобиль с жалобами на неадекватную работу указателя уровня топлива. В процессе проверок выяснил, что два датчика в баке работают в "противофазе" - при увеличении количества бензина у одного сопротивление уменьшается, а у другого - увеличивается. Правильно ли я подозреваю, что поставили неправильный датчик ( хозяин авто такой автомобиль уже купил)? И у обоих датчиков должно синхронно сопротивление уменьшаться при увеличении кол-ва бензина? Если так, то может кто скинет номерок нужного? Пластина с напылением извлекается отдельно, подозреваю, что ее можно поменять как запчасть.

Не оно? PLATFUSI.PDF С 25-й страницы.

Скорее всего, катушки со встроенніми транзисторами, нужно смотреть схему. Для ЭБУ Mitsubishi тех годов характерно применение контроллеров серии Еххх ( большая микросхема над процессором) для обработки большей части входныхх/выходных сигналов.

Проверьте внимательней. У меня на такой же плате эти дорожки звонятся на резисторы возле E384A (по вашей фотке 8 резисторов вверху над процессором) Микросхема, что обведена на фотке, идет на лямбда-зонд.

При отключении приборки появляется диагностика с остальніми блоками?

Возился недавно с похожей проблемой. https://carmasters.org/topic/56316-renault-scenic-iii-ошибка-upc-df083-stop-and-start-module-circuit/?tab=comments#comment-725913 В моем случае был прошит ЭБУ двигателя.

В двух словах - пучок К-линий от 7-го контакта диаг. колодки расходится на все блоки напрямую, кроме моторника. Одна из линий идет на приборку (с функцией иммо) и внутри реле коммутирует ее на ЭБУ через НЗ контакт в обычном режиме, или переключает линию к эбу на внутреннюю электронику щитка при включении зажигания для работы иммо (буквально на секунду)

Смотрите, что сажает К-линию. КАН здесь не для диагностики, а для межблочных связей, тот КАН, что выведен на ОБД колодку вообще не используется. Чаще всего подобное случается при неправильном подключении магнитофона, при глюке АБС(попробуйте его отключить) или другая причина.

Ві мне конечно не поверите, но в пределах одного модельного ряда, в зависимости от года віпуска могут отличаться схемі и способ подключения разніх блоков.

С такой постановкой вопроса просто не хочется делиться опітом. Или даже не так, поделюсь опітом, если хотите бістрее и качественнее получить ответ - год машині, комплектация? Єто как? Индикаторі давления масла, генератор, индикация габаритов, поворотов, дальнего, задней туманки, резерв топлива? Или что-то еще?

Почему все уверены, что обязательно будет ошибка, если что-то неправильно работает? А если показания датчика не выходят за нормальный диапазон? Правильно сказали - смотрите на показания датчика момента на ходу. А также осмотреть рейку, проверить равномерное ли усилие при вращении руля вправо- влево.