Malina

Попал автомобиль с неизвестной историей. Моторник и иммо паяные, содержимое под вопросом. Ищу рабочую пару. Моторник A6655400132 с 95160. Иммо на MSP430. Чипы пропишу. Сейчас чипы по дампу в иммо лежат, но лампа на панели моргает. Rexton MSP430 info ori.bin ECU A6655400132 95160 ori.bin

Посмотрите даташит на драйвер, в нем есть диагностика обріва нагрузки, что в вагах опознается как КЗ на массу. Возможно, єтот сигнал не доходит до процессора или драйвер глючит.

У меня тоже на китайском версия 12.7.1.4

Если не найдете, напишите в понедельник в личку. Буду на работе и скину то, что у меня с китайским шло.

Разница есть. Датчик наддува показівает растущее давление, тоесть от атмосферного вверх. А ДАД от атмосферного вниз. Поєтому у них при атмосферном разное напряжение на віходе.

А что тут особенного? Если проводка целая, переменній резистор вместо датчика. ЄБУ не видит показаний - под замену или ремонт.

Посмотрите Одисом, должна біть более подробная информация по ошибке (что ожидалось и не получено) Возможно, дело в том, что протоколі КАН у приборки (UDS) и моторника не совпадают.

Однозначно, и уточню - РР2000. Лексия на Пежо не всегда проходит.

А почему на день? Я давно зарегистрировался и пользуюсь. Ресурс бесплатный.

Работает. Только что перепроверил. Просто там нужна регистрация, она бесплатная.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

А вам не здалося дивним, що 150 тис миль, це близько 250 тис км? Однозначно кальк не під цю приборку.

Тоже недавно делал MEV174 с обнулением и привязкой. Несколько раз пробовал Ланчем, каждый раз мимо. Поэтому для Пежо и Ситроенов только Диагбокс, Лексия или РР2000. ЗЫ Если сделали офф, проверьте полностью все - круиз, кондиционер и т.д. Глюк может вылезти в неожиданном месте.

Есть такой. Ford DT1T-14B321-HG.rar

Если хотите конкретики - указывайте точно год и код двигателя. На тех Джеттах, что гоняли с Америки (было их немало) не было никаких инерционников и блокировок после ДТП. Ищите дефекты проводки, предохранителей и т.д.

Также подтвержу, что отдельный чип есть.

Попробуйте, все-таки Лексию найти. Недавно возился со стареньким Берлинго. Сразу влом было доставать Лексию и старый ноут, но пришлось. И проблема решилась за 10 мин по плану проверки (типа ведомой диагностики на ВАГах).

Да, действительно. Извиняюсь, что выложил ссылку без проверки. Частенько на этом сайте качаю разное.....

Здесь, например. http://blog.obdii365.com/2018/07/31/fvdi-2018-full-software-download-and-installation/ Или в поиск забейте. ССылок много.

Процессор пополам. Сейчас нет фотки под рукой. Номер оригинального блока 39199-2BAE0. Бензин. Вот так.

Кое-что есть, но с такими свежими еще не сталкивался. И тут вопрос не по ключам, а по моторнику. Звонил коллегам официалам, сказали, что моторник можно заресетить только на родном авто. Поэтому клиент решил взять комплект с донора.

Тоесть здесь вместо смарты нужен ВСМ? Правильно? Он идет отдельным блоком или интегрирован с предохранителми?

Так ключ обычный, не кейлесс Спасибо, жду. Ключ такой

Авто после ДТП. ЭБУ двигателя пополам. Клиент хочет взять на разборке комплект. Ключ обычный с проворотом, выкидной. Кнопки ЦЗ на боковой грани ключа. Что нужно для запуска, кроме моторника и ключа? Есть ли отдельно блок иммо или он интегрирован?

Какую клемму? Если силовую, то может быть, например, перезаряд, КЗ в банке аккумулятора или в обмотке генератора. А непосредственно генератор "блокировать" не может.