Или комплектация не та, нужно поменять.

Не повірите, теж наболіло, коли плаваюча несправність. перебереш пів машини, начебто все зробив, а наступного дня знову клієнт звонить. І що не так? На генератор іде один провід, його і потрібно перевіряти. Ось вам конкретна порада, конкретніше не буває.

Так возьмите схему и прозвоните один нужный провод.

Невнимательно прочел тему. У меня был LR Discovery Sport. Там по другому.

Возле 48В аккумулятора.

А что смущает?

И К-линию на всякий случай. В зависимости от года, замок может быть шлюзом К-КАН.

Сигнал наличия ключа в замке. Блок комфорта.

Дивно, на такий рік взагалі немає заднього блока запобіжників. Тільки з 2012, і на всіх схемах, принаймні тих що є у мене, 14го запобіжника немає. Як ще один варіант комплектації, на авто зі старт-стопом на цьому запобіжнику може висіти стабілізатор напруги. Стоїть під торпедою з боку водія.

А они на одной микросхеме сделали весь интерфейс - КАН, обработка сигналов с датчиков, питание, управление клапанами и т.д. Вот она похоже и не выдерживает такого "функционала".

Так у вас вроде четко красным по белому написано что смотреть. Преобразователь, питание к нему, шину данных.

Это если бошевский блок. Здесь скорее всего ATE.

Я бы еще проверил/поджал/почистил массу, питание +12 и на всякий случай генератор. ЗЫ Вообще с Б/У запчастями на такие авто непонятки. Поставил - снова сгорело и хозяин тебе мозг выносит. А ты стоишь и думаешь, то ли где-то просмотрел, не увидел потертость провода или за 20 лет предыдущие мастера в проводке накосячили. А может просто банально - "новая" запчасть с авто как правило приблизительно такого же года, и ей тоже 20 лет. И она просто сгорела, потому что ей уже два десятка и твоего косяка нет??? А владелец авто хочет точного ответа. А на предложение купить действительно новую запчасть (с гарантией) смотрит на тебя как на дебила, типа ты обнаглел предлагать какую-то коробочку за 1000 баксов.

Так а в чем смысл темы? На все предложения проверок ответ - " все проверено, все есть". Даже ".....я даже с эбу провод на обд кидал.....". Тогда в самом первом посте все описывайте, что делали, чтобы люди не отвлекались на уже не нужные советы. И самое главное - какой у вас вопрос по авто, если все уже проверили и вышли на ЭБУ двигателя?

Наче не перший рік на форумі. Навіть при бажанні, не можу допомогти - всім базам потрібен рік випуску (принаймні тим, що є у мене). Також може бути різниця Європа чи америка. Запобіжник би так не вигорів. Швидше за все низькоомний резистор. Подивіться, куди іде верхня нога ( перехід на нижню сторону плати) і можна буде прикинути опір.

Немного знаком.

Так может КАН трансивер сгорел пока прикуривали? Осциллографом на Rx/Tx трансивера.

После зарядки 48 акк и устранения косяков по проводке после ДТП (по передку) все заработало. Спасибо всем помогавшим. 👍

Датчик, проводка, ЭБУ.

Так на панели есть номер. По номеру - модель авто. Далее схема. Самый простой и быстрый способ.

Электриком 😀 Да, если он измеряет ток.

Значит, надо проверить акумулятор и зарядку. А также потребление в покое.

Может межвитковое на клапане, изоляция повреждена и при нагреве/вибрациях проскакивает. Или клеммы балуются.

Та много чем можно много чего наклацать. Сброс ЭБУ, перевод в Lock mode и т.д. и т.п. Причем это не от оборудования зависит, а от любознательности диагноста. Не могу понять по какой причине, но у клиентов есть устойчивое мнение, что если проблемы к примеру с коробкой, то надо "сбросить", "адаптировать" и она заработает. Регулярно достают вопросами типа ".....а можете сбросить/адаптировать?" Ремонт робиться не тільки по помилках. Дивіться параметри, комплектацію - пройдіть по всіх блоках. Принаймні стартер крутить, значить ключі на місці. Який сканер підключали?