Malina

Вот так, это схема зарядки для обычного мотора, не гибрида. В таких справочниках инфа бывает неполной. Вращение есть, но очень сильно отличается от ДВС. Запуск на холодную, ДВС около 1500, электромотор - 1100. И секунд через 15 глушится ДВС и ошибка по батарее P30F2 - Discharge control.

Извините, действительно, Alldata. А схема точно как в Митчеле - форма подачи, цвета, расположение на схеме....

Спасибо за внимание, но не оно. Я же написал, что с Митчела не катит. ВИН 5N1CR2MM7EC655365

Так если дело во флешки, то можно и из б/у.

Так сделайте как советовал vertyk - купите блок и считайте с него инфу. При такой цене вполне приемлемо.

А чем проц получилось прочитать?

При заливке стока проблема останется, при заливке ЕЕПРОМа - уходит. Ну єто уже не по теме.

Нет, в других машинах. Просто для примера привел, чтобьі об'ьяснить, почему не хочу переливать ЕЕПРОМ.

Спасибо, в понедельник буду на работе, напишу. Значить, стоит мотор-генератор? А то сбила с толку схема в Митчеле с обьічньім генератором и отсутствие схем зарядки ВВБ. Есть мануал на Рог 2017. но по факту на Pathfinder немного не так, вот и терзают сомнения. А разбирать пол машиньі и вручную все вьізванивать тоже не вариант.

Ручками в дампе? И какую версию SDD использовали? Лично у меня біло не раз, когда неправильніе данніе в ЕЕПРОМ приводили к плохому запуску на золодную, отсечке на 1500 оборотах, повьішеному ХХ и т.п. Поєтому нужно полностью исключить єтот вариант и привязать блок не просто переливкой ЕЕПРОМа. Тут у дизелистов подозрение на мозги.

Ищу схему (а еще лучше мануал) зарядки ВВБ и 12В аккумулятора. Сейчас после запуска ДВС нет заряда ни туда, ни туда и вылазит ошибка P30F2 - Discharge control. и мотор глохнет. Схема с Митчела не подходит. На оф сайте (правда европейском) не могу посмотреть документацию (https://carmasters.org/topic/58463-ошибка-при-загрузке-на-офф-сайте/#comment-744987)

Какая процедура замены? С дружественного сервиса обратились с вопросом по замене ЭБУ. С такими авто сталкиваюсь очень редко, поэтому и вопрос. Блок управления Бош (0281013202, 6G91-12A650-AE), нужно ли его "обнулять" и каким оборудованием можно сделать? Клонирование не подходит, так как у них подозрение на корявый софт.

Ну так расскажите, может еще кто на эти грабли попадет.

К сожалению, добиться работоспособности не удалось. При чем, такая ситуация для многих авто 14-16гг. Более старые и новые работают без проблем. Попросил проверить у коллеги на официале - та же ситуация. Так что буду искать нужную инфу другими путями.

Например, проверить предохранители. Пред-ль на защелку находится в подкапотном блоке. Доступ неудобный, нужно повозиться.

Воспользуйтесь поиском, на єтом форуме много тем со стоковіми прошивками. Например, парочка https://carmasters.org/topic/15973-запрос-на-тюнинг-прошивки-ecu-бесплатно-репутация-50/page/24/ https://carmasters.org/topic/44014-lambda-off-golf-iv-2004/

к сожалению. Только что попробовал на ноуте Win10/64. Не ругается, но работает коряво - разметка текста, менюшек и скролинг. Схемы не открываются, хотя SWGviewer установлен. Попробую там еще вашу версию Microsoft XML Parser 4.0 SP3 (MSXML) установить.

Установил вашу версию. То же самое.

Давненько не пользовался оф сайтом с документами. А тут при входе вылетает ошибка, MSXML переустанавливал, все бестолку. Может кто подскажет, как с єтим бороться. Ситуация одинаковая и на IE, и на Firefox-е. Винда 7/32.

Посмотрите на nicoclub, там вроде есть.

Вроде через замок. Может стоит что-то типа противоугонки, отключает диаг. разъем.

По этим дампам тоже скажу, что xor FF это не криптование. Ваш оригинальный дамп битый, это да. Моторный навскидку нормальный. Берите с него пин, заливайте в БСИ донорский обнуленный и привязывайте пином от моторного. ЗЫ Эта операция называется https://ru.wikipedia.org/wiki/Исключающее_«или» и к криптованию не относится.

Есть еще такой вариант. ISDT T6 Lite XT60, пользуюсь. К нему SMPS1000.

Якщо є 3 трупа, препаруйте один з них. Може знайдете причину, визначивши, що саме "згоріло".

Если проводка целая, возможно слетела синхра. Авто довольно старое, чтобі восстановить, достаточно сделать сброс адаптаций по 1-му или 0-му каналу в моторнике. Точно не помню, давно такие не заезжали.