Malina

Поменял оптику. Сейчас появилась реакция на свет. До замены ток потребления в любом случае - 0 (даже при первом подключении нет потребления, хотя по идее должна быть активность хоть несколько секунд). После замены при освещении фотоприемника ток поднимается до 200мА и через некоторое время снова падает. Буду ковырять дальше. Кстати, усилитель 4G0035223C. Может есть характерные болячки? И еще - OS8104AA и OS8104 взаимозаменяемы? Хотя не думаю, что проблема в нем, реакция есть. Скорее всего основной процессор не запускается, возможно еще по питанию проблемы (не по внешнему 12В).

Так почему бы просто коробку не поменять? Или машину? Или всё-таки деньги есть вопрос?

Вы путаете причину и следствие. Ищите электрика.

Покопал немного. Все базы по этому корыту на французском. Сколько было сил искал, переводил, не нашел. В конце-концов забил на это дело. Пусть будет так.

Только на 4-й? Ни на 3-й, ни на 5-й? Если так, может коробку меняли и идет дикое несоответствие скорости и оборотов?

Оранж не работает и никогда не работал с закрытой 12-й серией. Ни оригинал, ни клон.

Да, стоит OS8104AA. Заказал блок навигации AUDI A4 4E0919887M, по результату отпишу.

Спасибо, проверю. Работает. 👍

Спасибо, есть такие. Я правильно понимаю, оптика что в 2008, что в 2014 одинаковая?

Понимаю, но месяц ждать.

Да как сказать. Просто в свое время много прошло Рогов из Штатов. Это практически по начинке (кроме моторов) тот же J11 или T32. Попробую узнать у коллег на официале. Точно можно купить доступ на Американский рынок. Но будет ли там инфа по европейским вин-кодам и программирование - очень сомневаюсь. ЗЫ А опишите, что сейчас за ситуация. Что работает/не работает, включается ли зажигание, ошибки?

На усилителе навернулась оптика. Нет реакции на свет. Стоит приемник TYCO PBT GF-20 1-1394640-1(Mfr. #:. 0-2141577-1). Может кто подскажет, где можно купить или откуда можно выпаять (что купить на разборке за недорого)? Может есть опыт по аналогам? Для проверки на столе выпаял похожий из какого-то ваговского блока, реакция на свет появилась, но нет уверенности, что будет правильно работать на авто.

Спасибо, жду. Пока по проводке работа есть.

Пробовал, вроде работает, но в гараже полностью всего не проверишь. Хотелось бы все=таки найти максимально родной.

Или с другим номером, щиток с большим цветным экраном типа Rogue.

Вот список данных с возможными значениями в IPDM. Может пригодится. IPDM J11.pdf BCM Configuration list.pdf Страниці 54-58, может поможет. PCS.pdf

Ну хорошо. Какой ответ вы хотели услышать? Наведите пример.

На брелке должна быть кнопка с рисунком незамкнутого кольца со стрелкой на конце. В меню приборки (и на одном из скринов из ланча тоже это меню есть) надо включить возможность дистанционного запуска.

Извиняюсь, невнимательно прочитал, не понял, что активировалось вручную. Кстати, вот из мануала, что я выкладывал: SYSTEM DESCRIPTION CVT Models • “B” terminal is constantly supplied with battery power*. • When selector lever is P or N, power is supplied to starter control relay by transmission range switch. • When starter operating condition is satisfied, IPDM E/R turns starter control relay ON by starter control relay control signal. • When engine cranking condition is satisfied, BCM turns starter relay ON by starter relay control signal. • Then battery power is supplied to starter motor (“S” terminal) through starter relay and starter control relay. Посмотрите внимательно дату, может все-таки условия запуска не соблюдаются. (Я так понимаю, что ошибок нигде нет?) Еще можно попробовать приборку отключить и завести, должна заводиться. Был случай, когда приехала машина с горящим чеком без ошибок (даже приезжал коллега с Консалтом проверял). Оказалось, что на рихтовке/малярке баловались зачем-то перекидыванием различных блоков на двух машинах. Но авто нормально заводилось и ездило. Дистанционный запуск еще попробуйте, будет ли работать? Кстати по программированию. В Ланче есть меню программирования не то, что у вас на скрине, а цифро-буквенные варианты комплектации на выбор типа "3UC0B, 4BA0D". Может там лазили и накосячили. Расшифровок я нигде не нашел, игрался когда-то с кодировкой панели, но безрезультатно. Получилось, например, отключить систему смены полос, но загорались другие ошибки. А добить до ума не было времени.

У Ниссанов IPDM больное место. Регулярно глючат. Конструкторы запихнули туда кучу малогабаритных релюшек у которых не то чтобы высокая надежность. Если напряжение стартера приходит и есть напряжение с датчика парковки, то 99% дело в IPDM-е. Или ремонтировать, или менять. Как вариант - перемкнуть 65-68.

Да все, что угодно. Начиная от косяков при ремонте железа и заканчивая попутанными разъемами.

Если умерла сразу после заправки (ну через 10 км), может заправили с канистры или бензином. В прошлом году клиент был - в бензиновый Форд пол бака солярки налил. Сообразил уже на трассе, когда заглох.

Ранозаживляющее.

Теоретически может быть все что угодно, учитывая, что с машиной делали неизвестно что. Практически смотрите данные в BCM, IPDM, проводку. Qashqai J11 - СИСТЕМА ЗАПУСКА.pdf

ЗЫ Топикстартер, кстати, может попробовать оба варианта.