Malina

IKE.svg

В оригинальном блоке было немного трансмиссионной жидкости(или масла). Донорский не вскрывал. Внешне подозрительного ничего нет.

Извиняюсь, ошибся - 2UZFE. Блоки номер в номер. Пины пересматривал в первую очередь. На другом сервисе по АКПП приговорили моторник. Так как сервис в другом городе, клиент обратился ко мне. Вот и я за все время не припоминаю каких-то сложностей с Тойотами. Поэтому и тему создал.

Обратился клиент с вопросом замены ЭБУ двигателя. Сам процесс замены прошел нормально. После этого при заводке двигателя нестабильные холостые, нет реакции на педаль газа и ошибка P0121 - Throttle/Pedal Position Sensor “A” Circuit Range/Performance. Пробовал по разному адаптировать дроссель - не проходит адаптация. Есть ли какие нюансы этой процедуры? Делал и с отключением клеммы, и с переводом рычага АКПП на драйв - безрезультатно. Характерна ли для этих автомобилей сложность с такой процедурой? На что можно обратить внимание? Сбивает с толку то, что на оригинальных мозгах все нормально. Пока что вернул назад оригинальные мозги.

Пусть еще один посмотрит. Как правило, механики свои косяки очень неохотно признают.

Может винда кривая. Попробуйте другую сборку.

Пробовали все предложенные варианты?

А после чего случилось? По идее, если дворники останавливаются внизу, значит бодик видит концевик в механизме. Если работают обе скорости, значит цепь управления реле тоже исправна. Получается, что проблема не физическая (трещины, непропаи и т.п.), а логическая - БЦМ считает, что этого делать не нужно. Может шаловливые ручки полазили в комплектации, понавключали лишних опций? Например, включили наличие датчика дождя, а его а машине нет. Или ещё чего наподобие.

Тоже улыбнуло. Ещё больше улыбнуло, когда в Гугле на этот сплав посыпалась куча автозапчастей. Это вин донора, от которого коробка. Или автомобиля на который ее поставили? Если механики не могут отличить маркировку сплава от маркировки запчасти, то я бы на вашем месте уточнил этот момент. Могли воткнуть что угодно, подходящее по внешнему виду.

Нигде не смог найти данные. Ввел с другого авто. Отправил клиентов кататься проверять.

Или донорский и привязівать, или обращаться за помощью к тому,, кто поправит. У меня была такая ситуация, но клиента не устроила цена и забрали, как есть.

Сток скорее всего не поможет. 99% ЕЕПРОМ. И посмотрите, работает ли концевик педали тормоза.

Речь об этом краше. Его сбросили?

В первую очередь питание этих блоков и их наличие. И диагностика некоторых систем на этом авто (приборка, климат и еще что-то, не помню) идет через бодик. Хотя, если щиток так глючит, но навряд ли он на связи.

Так а что по схемам? Зачем угадывать если можно посмотреть? Не понятно, с остальными блоками связь есть?

Потому что 170 в моторнике (хотя, по идее, должно біть 120) и в параллель резисторы на зеленой гребенке, итого должно быть 60. Если так, то не были бы на связи все блоки, а не только АБС и подрулевой.

Если без осциллографа, то это не полная проверка, а так, беглый осмотр. Однозначно только двухканальный осциллограф. Были на Ниссанах случаи помехи от стартера, но это характерно для Максим, на других не встречал. У меня были случаи, когда при развороте ДПРВ на 180 градусов начинала заводиться.

Использовал Segger. Тоже работает с этими процами.

При такой логике, если ему авто подарят, то делать надо бесплатно? Или если мотор 4-х литровый, то ему сделают на заправке скидку 50%? Если купил авто, значит не ребенок 7 лет. Голова на плечах есть. Продаст другому за 200 и вернет свое.

Не знаю как у вас, у меня 95% подобных просьб именно от клиентов. Поначитаются всякого и давай доставать "рубануть иммо". Всегда предупреждаю о последствиях и цене. И почему-то оказывается, что ключ сделать дешевле. Последний раз делал офф уж не помню когда, но очень давно.

Вот он и заработает нормально. И за восстановление, и за ключи. Тут офф оправдан. 😑 то Ну а хозяину кто лекарь, что заплатит трижды. 🤣

Если у вас родной комплект БСИ и моторный, то пин у них одинаковый. Берете другой БСИ, обнуляете и прописываете ключ с помощью оригинального пина. Нет, только обнулять.

Зараз вже іммо офі і ключі не дуже то і пов'язані. Ну зробиш офф на Сценіку і що далі? Як розблокується замок? А ЦЗ? Все одно картку робити, так для чого офф? На кейлесах не має сенсу рубати іммо.

Да вообще все-равно, пусть будут такие темы. Не банить за них, да и все. А на запрос пусть каждый сам решает, помогать ТС или нет. В личку в конце-концов. Вот реально, где чаще всего просят отключить иммо? Как правило в машинах старше 10 лет. Одни из самых угоняемых Тойоты и Лохусы. Есть ли оммо офф на Камри 70? Те же самые ВАГи. На большинстве из них без прописанного ключа не работает много салонных функций типа климата и т. п. И где тут будет вред ключникам? Если угонщик профи, то он купит оборудование и прошивки в том числе. Так же можно и про тюнинг сказать. Но есть же обсуждения и запросы, и платная помощь. Как вариант, создать отдельную ветку "запрос помощи на иммо офф", и только там решать все вопросы.

И снова стандартный вопрос - ЭБУ двигателя шитый? Судя по всему дизель, большая вероятность.