Shapdiagnostics

Не понимаю зачем ему питание датчика прозванивать 5в. Если по словам датчик подтягивает сигнальный провод к 0,1в. Вин код авто неплохо бы топикастеру выложит для начала и фото с шильдом от блока управления. Если по умолчанию без датчика на его разъеме Питание, сигнал и масса не перепутаны местами, тогда или датчик не с этого блока или это вобще не тот разьем. Механы часто умудряются фишки перепутать.

И снова похоже на не верный датчик. В каталоге бывает несколько вариантов особенно в Partlinks24. Недавно была история через него по блоку свечей накала на БМВ. Через вин код все равно кроссил на не верный блок.

Номер ошибки в студию. Возможно не верно трактуешь ошибку. Так же если смотреть по вольтажу то скорее всего ацп отрабатывает правильно. Т.к. датчик при подключении просаживает сигнальный вход блока до 0,1-0,2в что соответсвует значению в блоке "датчик подключен"

Та блин как это не кидать, это гониво, ну может быть если еще тачка личная тогда ладно. Как это такую работу делать без микроскопа. Без микроскопа ты нормально не увидишь оторванный золотой проводник или нет. Поэтому весь ряд их и снес. Они сами по себе из строя не выходят, только если зацепить его при осмотре. На связь обычно не выходит как раз из-за отвала питающий проводников алюминиевых

Тебе нужен родной датчик по каталогу а не то что там было установлено

сцуко)😆 ну что это однозначно хит) я даже плюсану... скажу своим клиентам теперь чтобы теперь только так описание проблемы скидывали😁

По идее надо через вкладку восстановление писать, а не пытаться считать иденты

а да? тогда напишу китайцу

та я думал может кто-то заказывал уже вдруг

С оптоволокном надо вместе. Попробую на разборках поискать

Решил доустановить себе штатный блютуз. Кто в теме подскажите где найти разьём с оптоволокном? нигде не могу найти номер его. Может от форда какого-то подходит?

Мало параметров. Что с дроссельной заслонкой, коррекциями и детонацией?

Внутрисхемно тоже, там должна быть моторола на борту, но точно не скажу. Вскрой блок тогда будет понятно чем читать

От 11 до 17 версий. Я обычно использую 15ю версию, более менее универсальная. Так же не забываем выставлять в настройках программы нужную ревизию шнурка иначе не корректно будет читать авто.

Давай еще раз, при слетевшей синхре так и будет происходить. Ключ принимает, зажигание включается, стартера нет и при принудительной прокрутке двигателя запуска не будет. Та что у тебя нет ошибок в блоках, это конечно странно. Но если это связано с косяком eeprom в каком-то из блоков после непонятной истории с прикуриванием, то так и будет происходить. И никто не поможет удаленно с этим. Вычитывай дампы PCM-RFA и выкладывай чтобы перепроверили. Причем принимать на чистую монету что говорит клиент о случившемся не всегда разумно.

1.7 стабильная версия

На мотоблоке

Скорее всего прийдется делать замену сажевого программно и дальше пункт прожига должен быть активен. Ну и прожигать многократно с добавкой в сам сажевик для восстановления. как-то так

Остальные блоки не? БМВ так же бы восстанавливал только FEM и моторник например?

Herzlich Willkommen Deutschland😆

Каким сканером читаешь? Если Ланчем то нужно тапнуть на расширенный режим, в стандартном не все ошибки отображает

Забить соты еще ладно. На это нужно достаточное количество антифриза, утечка была бы заметна

Та врядли, при отваленном проце или каких-то внутренних проблемах полюбому ошибку вывалил бы типа Internal Error

Раз пошла такая тема, колеса кстати еще можно подкачать чтобы совсем обидно не было😆 Все же стоит копать в сторону подсказок от блока управления и логики установления этой ошибки блоком. Не соглашусь антифриз никак не влияет на количество воздуха определяемое кислородным датчиком. Подчеркну что ошибка устанавливается блоком на хорошо прогретом двигателе и определенных оборотах топикастер опечатался

Прям как в фильме ужасов. А что заслонку снять было настолько влом?