Shapdiagnostics

Возми другой сканер который работает без онлайна. Меня смущает что осталась в блоке старое телекодирование. Обычно после привязки всегда висит ошибка от отсутствии телекодирования. По логике вещей тебе должны были эти мастера сделать привязку под ключ, имеется ввиду с телекодированием вместе. Иначе это не полная привязка блока к авто.

Как смогли так и прошили. Зачем еще чьё-то мнение?

Зайди в конфигурацию моторника и руками подбери правильную кодировку блока. Там интуинивно понятно будет. У тебя в моторном блоке указано что стоит механика как он по твоему должен запускаться? К тому же должна быть ошибка в двигателе о неверной конфигурации, потому что в BSI у тебя есть такая ошибка. Непонятно как вы привязали другой моторный блок не сделав ему Virgin. Поэтому в блоке моторника стоит старая конфигурация авто. И в BSI висит ошибка инициализации.

Прям горжусь тобой)

DDT4LL обычно использую. Есть еще Клип но он не разу не помог в таких случаях

Привет, можешь помочь со схемой Renault Trafic 3 2020 комплектация с LED оптикой и без нее. Нужна именно эта часть схемы для переоборудования

В поиск по форуму Mev17.4 и в крайних темах все написано и файлы выложены если будешь делать сам

Нормальный набор фиксаторов никак не станет на тот самый полумесяц

Если не труться то слетел еепром, или на комерческой основе делай или ищи тут похожие темы там выложен виржин еепром и привязывай блок по новой. И еще неплохо было бы обзавестить правильной терминологией, а то остается догадываться что ты фазовращатели называешь валами.

Сколько противоречивой инфы. Нормально вы так метки выставляете) действительно какая разница в каком положении валы Ошибки сейчас в блоке какие есть?

А куда делся предыдущий специалист который менял механику? Калибровка тебе не поможет, у тебя активные ошибки по сенсорам колесным. Стоит обратиться к тому кто менял механику абс, наверняка проблему будет где-то там

Так пока будет висеть по нему ошибка как блок сделает тебе тест исполнителей? Естественно управления не будет. Уверен что пин в разьёме нормально контачит с блоком? У меня было когда два сервиса развели руками по подобной ошибке. В итоге я подогнул слегка пин в сторону и аккуратно надел разъем ошибка ушла.

При замене соленоидов не обязательно, но если очень хочется любым прибором который сможет сделать.

Вот ты ленивый, я написал что схема есть в кармине, открываешь и смотришь. На ноуте у меня только чернобелая есть INJECTION_ELECTRONIQUE_21_95.pdf

Его и отключай. Если не поможет отключай коленвальный, какой-то из них в зависшем состоянии

Датчик хладогента тоже отключал? Часто там проблема. Эта особенность DCM 3.4 при коротком замыкании 5 вольтовой линии не выходит на связь. Также я бы принудительно на авто запитал блок в обход его реле. Вполне возможно что у тебя эта силовая цепь глючная и блок не может сам себя запитать, а отсутствие 5 вольт это следствие. Схема есть в кармине на него

Видел есть оригинальные стенды. Коллега который пользовался говорил что Вальтеки новые после настройки прям вообще огонь точно работали на авто.

Реклама Autel выходит на новый уровень?)

Шайба выезжает только после запуска. Где скрины со статусами запуска?

На ибей они все еще доступны. Нового образца действительно так просто не установить в плату старого образца. К ним нужно еще купить проставки иначе однозначно будут просадки по давлению. После этого нужно залить в плату новую прошиву 0GC, только тогда начнет работать. Я пока все еще старыми пользуюсь.

Вобще сейчас в потоке данных угол меняется при вращении руля или?

отличный план Уолтер, надежный как Швейцарские часы

при ремонте подвески теперь сверлят???)

Почему до сих пор нет данных с ДЗ когда глушишь авто?

Ошибка может быть в том что канал может оказаться обратным и датчик выдает на выход положительную единицу. У тебя есть датчик для тестов, запусти его на столе отдельно и посмотри что у него на выходе для понимания. Если же от будет сигнал к массе подтягивать, то ищи где резистор подтяжки к плюсу отвалился в блоке