Лаунч должен быть ориг. В оригинальном есть пункт замены сажевика, но есть но... врятли поможет. Укажи что сделан новый сервис в приборке, а именно замена масла. И предупреждение должно уйти

Педаль пробовал отключать?

Плохо иметь сканер на русском языке, интерпритация ошибок всегда другая. В оригинале она так звучит Positive and negative power contactors of the fast charging circuit, internal failure Возможно что-то с розеткой подключения

Он написал в первом посте, что вычитал сток и залил мод, после начались проблемы. Теперь понятно.

А у меня не ок! После записи модфайла 71м модулем не выходит на связь, при этом иденты отдает. Пишу прошивку оригинал, все ок. Думал что-то с прошивкой, мучал разыми вариантами модов, результат тот же. По итогу записал 59м модулем с 10 раза. Тема такая не одна, по сети гуляет инфа о невозможности записи именно этого блока, на форуме пцм в том числе.

На P1 платформе ЦЗ автоматом привязывается с программированием ключа. Я не помню чтобы там была отдельная процедура на ЦЗ. Может кто занимается именно ключами больше подскажет. Если открывает и закрывает тачку, проверяй запитан ли сам замок. Я бы не лез в дампы если до этого авто работало. Так же ты не указал, менялись ли какие-то блоки до этого

Если все же подумать логически.....то сажа повторно попавшая в ДВС через клапан ЕГР никак не может сгореть второй раз, потому-что сажа это и есть продукт горения. Повторно попав в цилиндры, она не сгорает сама по себе. Напротив, она действует как абразив, провоцируя ускоренный износ деталей, оседает на клапанах и закоксовывает поршневые кольца. А вот не правильное отключение ЕГР в прошивке как раз влияет на колличественное образование сажи в процессе горения.

Что то я не понял кого ты хамишь?

Штатный ЦЗ работает с ключа?

Сажи больше если кривыми руками модифицировали прошивку

С делов то ему не служить?

Жесть) Надеюсь авто не клиентское Eхать к тому кто шарит.

На ключ или на стартер?

Проблема в том что твой пост и описание его выглядит как пост такого себе "учителя-умника", а не автодиагноста. Естественно какое отношение ты хотел с таким подходом? На блог - норм подача темы, для специализированного форума не очень.

Скучно будет

Репа 0, только за монеты

Нет, не должен. Левак какой-то честно говоря по дате от твоего автокома. Математически не получается даже давление понять какое с этими данными. При таких данных блок должен был ошибку вывалить уже. Уверен что не было с ПО манипуляций? И есть ли какая-то предыстория этой проблемы? может быть был какой-то ремонт до этого всего?

Надо лог данных писать чтобы понять что именно у тебя пропадает на заслонке. Но вполне вероятно если подкидывал дроссель тоже б.у. он тоже может быть с износом щеток мотора Тут все есть, уверен там найдешь кое что интересное Toyota_05_0451.pdf

Харлей он самый все это лечит. Сколько там той жизни активной осталось?

Покупай мотоцикл......

Отключай, потом нам расскажешь

По этому иденту ничего нет в доступе. Думаю была обнова с другими идентами прошивки

При чем тут двигатель?

8E3910155P_0010.sgo_ori.zip

Ошибки какие?