Виджар

Привет, Паш!! Да я понял что 4 hPa это 0,004 Bar... короче совсем ничего. Если система вычисляет по этому датчику забитость, то непонятно что ей не понравилось. Может все таки глюкануло из за подсоса, и теперь неправильно занеслись значения? Обмануть никак там нельзя систему? )) Например обнулить счетчик сажевого фильтра.... или себе дороже выйдет потом?

... Сегодня уже выскочила ошибка по сажевому. P242F85 DPF превышение золы в фильтре. Подключил VIDA через Сканматик ... попробовал прожечь сажевый. Сажи показывало 39 гр. ( т.е. сама система уже не прожжет, только принудиловка). Молотил движок ровно час на прожиге... и ни хрена (((. Сожгло только 1 гр. сажи, стало 38 гр. Что за хрень неясно. Мысли теперь что дело и не в сажевом может быть. Из за подсоса воздуха при снятом патрубке появилась ошибка из первого поста Р245202. Она "включила" счетчик DPF, и теперь имеем код с забитым сажевым. Может я конечно придумываю несуразицу, но почему он не прожегся за 1 час. Больше VIDA по времени не дает я так понял. Буду проверять на подсос впуск, и шланги к датчику перепада давления сажевого. Может чего надыбаю....

Всем привет. Ребят, прошу помощи по вот такой технике ... VOLVO XC90 2.4L D5244T18 АКПП 2013 г.в. Ситуация такая.... как то раз с утра не завелась вообще. Как раз морозы чуть были. АКБ слабоватый был, давление не набирал. Ладно ... сняли воздушный патрубок перед заслонкой на впуске, что бы помочь "плак"-ом. В это время водила опять начал крутить стартером, авто завелось, заглушили, патрубок на место. Теперь зажглась ошибка ECM - P245202 - датчик перепада давления. Подробнее о ошибке ниже в скрине. Ошибка не удаляется. На панели желтый восклицательный, и на бортовике сообщение - Сажевый Фильтр засорен, смотри руководство. Датчик думаю рабочий...на ХХ показывает 4hPa. Пробовал "Автокомами-Ланчами" адаптировать этот датчик, результата нет. Сканера по VOLVO пока не имею. Поставил VIDA, по данной ошибке есть инфа, что может быть утечки по впуску всему виной. Как раз совпадает с заводкой авто на отсоединенном коллекторе. И еще момент .... владелец говорит, что год назад у него рвало воздушный патрубок ну кулер. И так же горело на бортовике сообщение о сажевом фильтре. Ездил к официалам, как то устранили. Вот вопрос...кто плотно сидит на VOLVO, посоветуйте пожалуйста что делать в данной ситуации? Что то адаптировать, или все таки прожигать сажевый? Машинка ездит как и ездила, со слов владельца иногда может чуть тупит. Чек не горит. Только сообщение на табло. СПАСИБО! З.Ы. Очень напрягает мозг еще то, что ошибка не трется. Может конечно сканеры слабоваты и нужен только DICE?

Можно, но только на трех моделях ... Meriva, Corsa C, Tigra B. Остальные только через EEPROM.

Привет. У меня мысли, что возможно перепутаны трансдюсеры (эл. клапаны) турбины и ЕГР. Сними шланг с "лягушки" (механического вакуумного клапана) турбины и повесь на него вакуумный манометр. Зайди в VCDS....Базовые параметры....группа 011.... вкл.... Система будет включать и выключать управление на турбину. Соответственно будет отображаться падение и рост вакуума на манометре. Если ничего нет на манометре снимай такой же шланг с управления ЕГР...и вешай манометр на него. Если все пошло, то естественно перепутано ))).

Я так понял осциллографа нет.... а очень бы пригодился в данной ситуации. А что по сканеру в 4 группе, в 4 окне?

Вроде же понятно написано что....

Привет. Смотреть думаю нужно как и написали, в сторону оборотов. Нужно не меньше 200. АКБ новая, стартер сделан..... просмотреть и сделать ревизию ''массам''.

Илья, Вечер Добрый! Спасибо, думаю хорошая вещица! Мне лично такой не хватает по MRE датчикам.... ))). Не сильный спец по схемотехнике, перечитал все несколько раз, не понятно... RV2 подстроечный резистор. А для чего он нужен, что им настраивать и как? Яркость диода? СПАСИБО!

Серег, привет!! Да эт понятно...))). Ну это как бы в сети "эталон", т.е. по форумам владельцев, клубов.... часто можно встретить такую инфу ))). Просто я понял, что человек как раз и старается "подогнать" к этому значению Injection Quantity. Но я как и написал, считаю, что это совсем ни к чему, эта "ловля миллиграмм" )). Вообще я считаю телодвижения оправданными когда значения подачи около 3 ("+" , "-") и ниже, и 7 ("+", "-") и выше. А так, по теме, если есть какие конкретные проблемы с машинкой, то просьба их описать, подумаем тогда сообща ))). А если как написал ТС - "Движок не мёртвый. Масло не берёт, резвый даже очень.", а просто хочется что нибудь подстроить-покрутить, то по моему это все ни к чему. Мало что это даст.

По моему это ловля блох.... не мешай машинке работать. 4,8-5,2 это типа "эталон". Но при твоих 6,0 ничего существенного с машиной не делается. Тем более опустившись на 5,0, ты не убавишь топлива, а наоборот добавишь )). А по логину...возможно что он не совсем подошел раз не пускает в адаптации. А обороты можно и без логина менять.

Привет. Может чем поможет.... http://bvy.su/oborudovanie/66-to По параметрам вроде все в норме у тебя.

Так все равно и непонятно.... где ты водишь в 11 или 16 адресе?

А куда вводишь логин? Если в Login 11 не прокатывает, то попробуй как и написали в Security access-16. А в моторнике, в Блоках Измерений 004 группе в 4 окошке какое значение?

Привет. Перезагрузи, плз, картинки...что то не отображаются.

Привет. Нужно снять еще сигнал ДПКВ совместно с этим ДПРВ. Ну и выложить файл осцилки, а не фотографию. И по машинке больше данных....

Привет. Я не так немного понял. Я подумал что речь идет о датчике давления для бензинок, а написал что это ни о чем, т.к. подумал, что ты имеешь ввиду настройки. Типа в МТПро они есть по ДД, а в других осциках нет. И написав что это ни о чем, я подразумевал что можно создать любые настройки под любой датчик давления за 1 минуту в том же Диамаге. А если речь шла про датчик давления в рейке CR дизелей, да еще не штатный, то тут как и написали есть небольшие проблемы по его внедрению. Самый простой вариант сделать переходник под штуцер на рампе, и цеплять его вместо любой форсунки. Но практическое применение это только перепроверить штатный датчик давления в рейле. Ну или приспособу городить типа фирменной DELPHI для проверки насоса... Привет! Паша, уже вроде до 2200 догнали умельцы - конструкторы ))). А так мотор тестер вместе с штатным датчиком давления в рейле очень хорошо помогает при диагностике. )) Ну этот датчик вибрации может только помочь в установке синхры, отметке нужного цилиндра в дизельной теме. По низкому его вешать ни к чему. В бензинках можно смотреть типа баланс форсунок....но как то очень все неопределенно, частенько не наглядно. Лучше смотреть форсунки (бензин-газ) через тесты CSS. Вот к примеру пример подключения к штатному датчику давления в рейке (щупы) и форсунке (клещи). TOYOTA 1.4 CR BOSCH:

Привет. Все нормально у тебя. Так и должно быть.

romanas29, ну поздравляю с выбором! Сам выбрал, что понравилось. Насчет ДД топлива.... это ни о чем. Сам поймешь потом. Это просто настройки. ЛЮБОЙ датчик давления можно "привязать" к осцику за 30 сек. )) У меня китайские на 10 и 20 атм. работают. Один как датчик давления топлива, другой как компрессометр. Не подошли в качестве датчика давления в цилиндре как планировалось. Не весь китай полезен )). Забыл еще сказать.... тьфу-тьфу-тьфу конечно, но немаловажный фактор это и возможность ремонта ослика. Всякие случаи бывают. На всякий случай прозондируй еще свою местность на случай ремонта....ну или там где будешь брать спроси насчет этого. Удачи!!

Ага, полистал немного инфы.... Хрен поймешь этот VAG. Конкретно точной информации так и не нашел. Все противоречиво и разрозненно.... я так понял, что ставились и пьезо и магниты на BRE.

Привет. Паш, да вроде на BRE то же пьезо стоит. Только вот у ТС в 23 группе получается обычные значения..... а должны быть типа в ms: Group 023: Injector Switch Time Deviation, , 1, Switch Time Deviat. Cylinder 1, 0.22 ms 2, Switch Time Deviat. Cylinder 2, 0.22 ms 3, Switch Time Deviat. Cylinder 3, 0.21 ms 4, Switch Time Deviat. Cylinder 4, 0.22 ms Да и в 18 группе я так понял электромагниты .... 15:44:20 Group 018: Magnetventilstatus. Хрен поймешь что то. Может двигло не BRE?

Вот еще сервисник по Ssang Yong KYRON. Может кому на что сгодится ))... https://yadi.sk/d/boFWRxYC3QTDbf

Возможно..)). Пусть развивается, проект неплохой. Но только вот не лежит у меня к нему душа, что поделать )). Насчет ведроида и Диско.... я так понял, что не все скрипты можно воспроизвести на Андроид. Что то будет, что то нет. Весь софт будет строится на базе DISCO Express. Ну и осцик какой то по моему другой будет...типа DISCO 3. Насчет поиграться хрен его знает...посмотрим ))). Один хрен ничего достойного пока на Андроиде нет ни у кого. Да и с обычным ПК по Wi-Fi будет вроде пахать. Вернее сначала на ПК все будет, потом Андроид когда то.

Ну при наличии ноута длина не сильно играет роль. А с стационаром нужно брать хорошие кабеля с ферритами на концах. Ну и комп заземлять конечно. Как и написал, Ethernet значительно лучше противостоит наводкам и помехам (МТПро). Насчет ДДД надо подспросить у Алексея. Обещалось в этом году, но пока тишина. Вообще статистика показывает, что народ не сильно гребет Датчики Давления Дизеля. Причина в слабой освещенности и развитии методики диагнозы. Многие не понимают вообще как его можно применять. Развитием диагнозы занимаются одиночки. Ну если не прокатит проект ДДД у Диамаг, можно думаю попросить Алексея поправить настройки для ДДД от МТпро или Тульского Мотор Мастер.. Про отличительные функции....ну первое что приходит в голову, к примеру Эффективность работы цилиндров в РЕАЛЬНОМ времени. Т.е. я могу запустить скрипт, сесть в машинку с водилой, и ехать смотреть работу цилиндров. Например дерганья при малом газе, или при ускорении.

Да, насчет Ethernet не поспоришь.....хорошая вещь. )) Насчет ELM тут ты ошибся немного, дружище.... он был в прошлых версиях прибора, как и генератор сигнала. В МТПро 4 ничего уже нет. Да и как правильно заметили, застоялся что то проектик ((. Может готовят какой кардинальный прорыв? Насчет Wi-Fi, так к слову..... вроде Туляки готовят какой то прорыв по Диско. В случае победы будет версия с Wi-Fi на Андроид )). Вроде в ближайшее время. Если будет какой более менее нормальный проект возьму обязатеьно для выездов, и около гаражных "плясок".