Виджар

Привет. Ребят, кто плотно сидит-сидел на этих насосах и системах.....подскажите, плз, одну вещь...для самообразования и поумнения ))). Вопрос размытый немного конечно. От чего может измениться цикловая подача? Ситуация такая...на VW Transporter T4 поменяли движок, насос ТНВД оставили старый. На старом движке цикловая была 4,2....4,5 мг. Теперь после установки на другой движок цикловая 1,6...1,8 мг... т.е. завышена. Ну это в редкие моменты устойчивой работы. А так в основном цикловая скачет от 0,0 до 5 мг...ну и обороты соответственно плавают. Я думаю это результат завышенной подачи, система пытается выровняться....но не получается, вот и плавает ХХ. Головку на насосе я конечно "стукну" , подачу уменьшу....НО, что могло случиться с насосом после переброски? Почему изменилась цикловая? Положением насоса можно ведь только "зажигание" изменить-выставить?? Или я что то упустил из за некомпетентности ..))) =0) . СПАСИБО!!

Привет. Интересная хрень....))). Получается блок давал неверный сигнал на регулятор? А может еще что.... Осциллографом глянуть бы интересно было. Хотя для сравнения эталон нужен бы был. Наверное с калибровками что то могло случиться. А может быть помогла бы просто перепрошивка ЭБУ? Ну да ладно....хорошо, что все кончилось хорошо! )) Удачи!

Блин, на насос как то не хочется все таки думать..... я бы попробовал регулятор еще разок поменять. Ты писал, что у какого то товарища подобный авто...может даст на пробу регулятор? )) Просто читал как то пару раз, что Французы отдельно насос не продают. Только вместе с регулятором и датчиком давления. Конечно может в этом много перестраховки, но может и есть зрелая мысль. А так мыслей что то то же маловато...на что еще грешить? P.S. Да, еще хотел предостеречь...если имеется в оборудовании Autocom/Delphi НИКОГДА не подключай его к этой машинке и подобным PSA с SIRIUS 81. Даже простое чтение - удаление ошибок, и получаешь недвижимость в гараже ))). Бывает просто соблазн иногда что бы LEXIA не разворачивать, по быстрому типа глянуть сторонним чем нибудь мультимарочным. Удачи!! Отпишись если что...интересная тема. Хоть и машинки такие очень редкие гости.

А-а-а-а... так на машинке еще есть и 9-пиновый? А то смотрю в схемах есть такой разъем....я думал что только один, про который ты писал (как у NISSAN). Тогда уже легче...можно пробовать. SSM конечно трудно найти думаю в любой округе ))). Про Free SSM не слышал если честно..... CASCADE то же непонятно. Нужно ведь две линии для диагнозы, почему он только к-лайн показывает. Может поискать распиновку переходника под SUBARU для Hi SCAN (CASCADE)... если он есть конечно. Ну а LAUNCH никакого нет?? Вот для LAUNCH есть распиновка переходника....может получилось бы ))).

Печально...(((. ну производительность ТНВД можно то проверить...но где брать данные сколько должно?? Ну и ответь все таки....авто ездило успешно с насосом от Renault, а потом возникла проблема, или сразу после установки насоса такие проблемы??

Значит надо пробовать цепляться к 9 и 10 пинам. Т.е. по Rx - Tx.... может только SSM возьмет конечно, но попытаться можно VCS или LAUNCH. Чем хотел посмотреть??

Ну если действительно по сканеру превышение, то конечно производительность не то. По обратке понял, вспоминается )). Насчет адаптаций....ну если нет по клапану, то сделай общий сброс адаптаций. Это по любому есть в сканере. Может поможет.

Ну я имел ввиду производительность насоса подкачки. Проверить....да просто включить насос на прямую, а шланг с него в полторашку. За минуту по моему минимум 1л должен быть. Ну а так, новый должен около 2л перекачивать. Вот смотри к примеру по насосу BOSCH который ставится на малолитражки...ВАЗ к примеру: Номинальное напряжение, В 12 Потребляемый ток: при работе в системе, не более, А 6,5 при работе на холостом ходу, (допускается только кратковременное включение), А 2 Производительность, л/час 130 Рабочее давление не менее, кгс/см3 3 Максимальное давление, кгс/см2 4,5-6 Но если у тебя реально превышает давление....по сканеру, то наверное это не то. точно не помню ужу конструкцию этого движка...а там обратка с эл. клапана давления никак не может засорится-забиться? Может на крайняк проверить как вариант. Еще мысли...а адаптацию системы не делал после замены клапана? По моему в LEXIA есть такая процедура. Если нет, то сделать просто общую адаптацию. Пока мыслей что то нет. Надо подумать еще... P.S. А на этом насосе с LAGUNA машинка ездила нормально? Или только поставили?

А сколько должно быть? В сканере есть параметр Заданное давление в рейке? Можно сравнить. Низкое 5 бар... а при перегазовке не падает? Может производительности не хватает?

Так в том то и дело.... '' железо" ТНВД практически одинаковое. А вот ЭБУ отличаются. Я хотел спросить выше, что со старым ЭБУ? Рабочий? Если да, то может его поставить на теперешний насос?

Ну и где тут по превышению давления хоть слово??))) Думаю все таки смотреть все с оговоркой, что давления не хватает. Т.е. начать с давления подкачки. Потом придется все таки разобрать насос, сделать ревизию мембранам, толкателям.....может масло нужно дозаправить..... Мысли такие пока.

Привет. Как то то же искал подобную инфу..... мнения разнятся, но в большинстве случаев пишут, что не будет работать с другой буквой. Встречались случаи что типа все нормально.....но достоверность не проверить.)) Сейчас нет Bosch ESI под рукой...может кто еще глянет, там должна по моему быть инфа по взаимозаменяемости. Может и прокатит. А что со старым насосом? Механика накрылась или ЭБУ7 Если механика, то может просто перекинуть родной ЭБУ ТНВД...что стоял?

Привет. Ну да, можно очень много всего предположить. Написал бы лучше что провер ить успел. А то не знаешь что и посоветовать. Я бы начал с высоковольтной части.... свечи и т.д.

Вообще то хотелось увидеть как конкретно расшифровала ошибку LEXIA... а не просто "ошибка по превышению давления". Поэтому не знаю точно конечно, но для SIRIUS 81 PSA дает такие расшифровки по P1291: Fuel rail pressure. Low value received.2 (англ.) Pression rail carburant : valeur basse (seuil 2) (франц.) И в обоих случаях они означают НИЗКОЕ давление в рейке (Давление топлива в рейле : низкое значение (порог 2)). А это уже совсем другое направление...)))). Добавлю.... P1291 For EW10D, SIRIUS81, check the operation of the high pressure fuel pump. This code seems to relate to failure. I have witnessed this fault, with the HP pump dropping pressure off, intermittently, and the regulator trying to increase pressure, as expected. Т.е смотреть надо скорей всего насосы низкого и высокого давлений для начала.

Привет. Как расшифровывает ошибку LEXIA? 128 Бар это когда показывает? На зажигании, на ХХ, на прогазовке??

Привет. 1998 год.... думаю скорей всего не поддерживает авто диагностику по к-лайн. Только "лампочкой" наверное коды почитать и все.... ((

Привет. Там на шлейфе 4 контакта. На двух датчик вращения вала насоса, а на двух остальных ''масса'' и 5 Вольт. Вот это и есть датчик температуры топлива. Скорей всего шлейф накрылся....

Привет. Может подойдет...есть на форуме.. http://carmasters.org/topic/8863-renault-mascott/

Привет. Ёк! Сорри, не отписался.. )) Решилось ремонтом форсунок с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПРИСВОЕНИЕМ НОВЫХ КОДОВ. Без этого все ремонты деньги на ветер. Ну и потом конечно прописка сканером этих кодов в ЭБУ.

Вот в этой вроде есть.... https://yadi.sk/d/KA9Fek2M3JXUtE Пробуй. Удачи!

Привет. Попробуй ОР СОМ 08/2010 EN . Если и там ничего, то может быть не реализована вообще эта функция для данного авто. Попробуй тогда еще более свежие версии ОР СОМ.

Это для ОР СОМ что ли? Для какой версии? Может я не в курсе чего то.....интересно, а зачем тебе эти файлы? Разве в программе их нету??

.....ну тогда смотреть еще Выпуск. Забитый Выпускной коллектор или кулачки стертые на Выпускном валу. Выпускной стоит не по меткам.... так, уже просто предположения. Может и нелепые...но вариантов не остается ))).

Перечитал еще все раз......не нашел, датчик давления во впускном подкидывался или нет? Вот сегодня был VW T4 с аналогичной хренью.... все проверки турбина прошла, все работает. А вот датчик давления во впуске при проверке повел себя отвратительно..))). Выше 1800 мбар (примерно) не показывал. После замены авто полетело как положено....ну насколько может "летать" VW T4 ))).

Подкачка должна быть 4.5-5.5.....