Виджар

По моему если нет именно OKI то и нет большой беды ...он там нужен только для диагностики старого FORD GALAXY (тот же SHARAN). У меня то же не было никаких проблем с пользованием, OKI отсутствует.

Да просто тянет инфу из CLIP по VIN .... смысл в том, что можно просто без подключения CLIP "полистать" инфу, подготовится к работе к примеру ... и т.д.. Думаю имеет право на жизнь в некоторых случаях. Вот примеры инфы ... З.Ы. Правда несколько замороченная установка-настройка всего этого. Сам так и не осилил еще ))). Инфа просто валяется в разных местах и по разному описывается процесс. Время надо разобраться =0) .

Вот .... только там два ДПРВ, на Впуск и Выпуск. Жаль что нет Датчика Давления ... точно сказать тогда не получится. Вдруг на VR5 и есть такая синхра. Хотя и сомнительно =0) . Ну если получится после проверки меток сними, плз, синхру нормальную. А то редкая весчь получается )).

Привет. Именно на этот движок не нашлось эталона ... довольно редкая штука. )) А фазорегуляторы имеются на валу (ах)? По твоей синхре конечно большие сомнения что метки на месте. Она не совпадает ни с 4-х цилиндровыми движками, ни с 6-ти цилиндровыми в т.ч. VR6. Может конечно у VR5 своя какая ... поэтому я бы просто для дальнейших размышлений снял сигналы Датчиком Давления в цилиндре. Имеется такой?

Привет. Нормально работает ... KIA BONGO III 2.9L Common Rail. Датчик давления в рейке и сигнал форсунок на ХХ и перегазовке.

Привет. По моему так и должно быть ...)). Да, до проца приходит "перекрестное" напряжение от ТР1 и ТР2 ... а после проц преобразует его в почти одинаковые. Нах это сделано непонятно. Производителю виднее. В доказательство вот скрин снятый другим сканером ( в оправдание LAUNCH), и инфо из сервис-мануала по этой машинке и движку. Интересное выделил маркером внизу. Так что ищи наверное в другом месте. =0)

Да, самое оптимальное .... Если нет вообще никаких, то бери сразу пару - СС650 и СС65. Некоторые магазины так продают. Дешевле будет, да и СС650 работают как АРРА32, с теми же настройка ми в осцике. Да и дешевле по моему опять же будет.

Hantek CC-65 ..

Привет. А хрен его знает в какую двигаться .... я бы первым делом сканер поменял. Каким бы другим еще глянул. Так как по ОБД 2 смотрел несколько раз подобные авто ...ничего, все отлично. Посмотрел другим сканером - две ошибки, и существенные. =0) . Другой косяк в этих авто ...жгут проводов от моторного идет какой то нелепой петлей к мотору. Иногда ниче самого движка. Так вот эти самым низом жгута бьются о дорогу, лед, и т.д.... короче там проводка часто страдает. Поизгибай, порастягивай жгут в том месте (внизу), может что проявится. Может MAP чудит ... на парочке машин менял на ГАЗелевский, т.к. цена родного нереальна для этих уже корыт. Кстати, вспоминается что и ошибка Р0106 по этому поводу как раз по ОБД 2 и не билась. Ну а так, трудно конечно посоветовать что то конкретное. Пусть уже ездит пока вообще не сломается....

Привет. Забей в поиске и скачай - ford etis offliner v1.2 . На рутрекере по моему валялся ..да и много где еще. Там есть схемы с Fiesta '08 ... а эта та же самая хрень что и Fusion. там должно все быть ..))

Да, и лучше сразу обновить адаптер до последней версии через этот менеджер.

Дык вверху в углу же написано ---Python. )) Забивай в гуглу Python PyRen Renault и читай, читай ... Удачи!!

Как и чем проверял на подсос? Точно все учел? Адсорбер, вакуумник, вентиляция картера? Лучше всего откинуть от впуска все приходящие шланги, а отверстия заглушить на время пробы. Ну и с компрессией не понятно ...пневмотестером ОК, а компрессия ... разброс очень большой. Непонятно .. Форсунки отключал во время замера компрессии?

Так Андрей уже выше писал .... нужно еще чистить код ИММО (Clear Immo Code) .. =0)

iprog по моему то же делает ...

Привет. Да, CLIP-ом как то тоже ни хрена не получилось. А вот LAUNCH на удивление поменял и в SRS, и в ABS (по моему). То же машинка была сборная солянка ... в блоках разные VIN везде ... ну и то же для интереса и самопознания щелкал кнопками от нех делать ))) =0) .

Привет. Может конечно у кого то и есть ...подкинут .. но как то сам искал на подобную хрень схемы ничего нигде не нашел ((. Очень подошла схема с другой модели ( по моему с PUNTO) с таким же двиглом. Отличия может и будут кое в чем ...но думаю питания ЭБУ должны строго совпадать. Попробуй так же ...через другую модель. В Автодате есть схемы. Если не имеется, могу накидать чуть пока под рукой..

Привет. Так что, простые методы не помогли? ))

Скачай Chevrolet TIS там все есть...

Привет. Попробуй скинуть клемму с АКБ минут на 15. Если не восстановится, то тогда наверное надо проверить конфигурацию модуля. Считать asbuild..сравнить с оригиналом.

Привет. Пять раз нужно нажать за пять секунд ... так делал или просто жал как прийдется? пин этот замыкал (на скрине ниже)? Да просто снято коряво ... зачем развертку такую низкую ставить ?? )) А нормально снять, думаю все будет в норме. Да и синхра на месте.

Привет. Может так сойдет ...поможет чем.. Там две системы DDE4 и DDE5. З.Ы. Раскрасить карандашей не нашлось ... ))) BMW X5 DDE PUMP.rar

Привет. В ЛС глянь .. =0)

Привет. Точно сказать конечно затруднительно, но по моему отклик совсем слабоватый при перегазовке. Возможно что и сдох.... а может и проблема с другими системами. В смысле плохое наполнение цилиндров .... выхлоп в норме, впуск? Ну хрен его знает .... на ГАЗелях не такое уж и редкое явление умерший ДМРВ. На BMW попадался убитый. Вот осцилка с "живого" SIEMENS. Авто неизвестно ... ((

Там ничего интересного ... )))