Виджар

Александр, а можешь прокомментировать свои картинки? Как снималось, по какому каналу какая форсунка? Сними ещё совместно с сигналами на модуль форсунок .... хотя бы по 2 форсунки за раз. А клещики токовые есть?

Не, сам такие не снимал ... как то не было надобности. Там по моему обычные "пятивольтовые импульсы" .. Вот из мануала приложу. Ну а с EDU уже обычные сигналы на форсы ))). По напряжению их как то не очень смотреть. Лучше токовыми клещами..

Привет. Вот держи ....

Точно не скажу, т.к. этой темой занимаюсь крайне редко .... Когда то добился с Chery то же, так вот тогда мне подсказали, что на Chery готовит нормально чипы только Tango. Т.к. оборудования нужного не было, заказал предподготовленные чипы под Chery. Насчёт Абритуса не скажу, может и поменялось что с того времени... ))). Вот есть какая то картинка, подписывал как ключи. Может поможет чем....сам туповатый в этой теме =0).

Привет. А ключ готовил именно под Chery?

Ну EGR VALVE это положение самого клапана, процент его открытия. А EGR ACTUATOR это естественно управление актуатором. В % может быть скважность ШИМ сигнала подаваемого на электронный актуатор, или скважность сигнала на вакуумный трансдюсер управления актуатором...

Привет. Так при запуске и нужно смотреть что с параметрами. А как завелась, что там смотреть? Какие обороты двигателя при запуске, какое давление в рейке при запуске? Есть ли какая дымность при запуске?

Ну осцик есть какой с клещами? Хоть относительную померять бы компрессию... Лучше конечно бы CSS сделать мотор Тестером ....

Так для CR они и сделаны...

Блин, сорри, никак не получается прикрепить файлы .... ((. Кроме той что выше выложили Learn 4D56, поищи так же NMPS Diag, INIT TNVD .... Все во фри является. Так же не забывай, что для процедуры обучения, если коробка АКПП, то она должна быть прогрета до 50-60* по сканеру. Иначе не пройдёт по моему обучение. Поэтому сперва на трассу, на прогрев .... =0)

Может попробовать другой прогой? На L200 я как то Launch обучал .... и ELM-кой через Андроид есть программа для обучения пилотному впрыску и регулятора. Если надо поищу... Ну и по турбине не ясно немного. Чел уехал с обломанной тягой.....он потом что сделал, поменял актуатор, или отремонтировал тягу? Не после этого ли начались проблемы?

Привет. Может сначала ТНВД (регулятор) обучить надо бы...

А по моему и в моторном ничего бы не увидел... в дате же написано A/C Pressure Switch, т.е. "выключатель". Он ничего не меряет. Да и по схеме похоже... один провод только идёт.

Блин, дружище....уже везде написано, сам закрыть можешь. Поищи вверху своей темы кнопку Действие Модератора... ))

Роман, да я понял, понял... просто не успевают печатать за тобой...с телефона щелкаю ))))

Ну проверить все сначала...может упустил что. 1. Наличие положенного вакуума перед клапаном управления 2. На сколько миллиметров ходит шток управления геометрией. До конца ли он втягивается после запуска. 3.Проверить утечки во впуске....хоть дымом, хоть давлением. 4.Как вариант ДМРВ....если есть.

Привет. Так а сейчас что не так не понятно что то ...... на ХХ все как и положено по положениям - 88, 88, 87.

Так а причём тут stool .. кому это интересно? Тема то о iprog ....он сделал или нет?

Привет. По теме управление актуатором больше похоже на работу системы управления турбины с WGT, т.е. "вестгейтом". Там чем больше газуешь, тем сильнее открывается актуатор, и сильнее открывает "калитку". Может ЭБУ не с этого авто или как и написали прошивка ( под WGT к примеру вместо VGT).

Привет. Олег, спасибо, это читал .... там нет нужной конкретики, только общее. Думал что кто ещё реальной ДАТЫ НАК даёт со сканера, но тишина..... ))). Закрывается...

Привет. Так а на сколько повышается? Какой ХХ на прогретую ...1000, 1500, 2000 об.??

Привет. Что то сигналы у тебя какие то странные .... нет "выброса индукции" да и удержания ШИМ. Именно по BWK нет картинок ..... но скину несколько осцилок по подобным движкам. САХА 1.4 TSI (практически тот же самый), CDAB 1.8 FSI, BZB 1.8 FSI. Ну и практически у все одинаковое управление. Есть небольшие различия ... но на твои сигналы совсем не похожи ))). Если все правильно снято, то обратить внимание на регулятор ... сам не мерял сопротивление регуляторов, но по моему 10 Ом многовато .... ... проводка до ЭБУ. Ну и сам ЭБУ .. Надо разбираться... =0) . 1. CAXA 1.4 TSI ТОК и НАПРЯЖЕНИЕ регулятора ТНВД Холостой Ход. 2. САXA 1.4 TSI ТОК и НАПРЯЖЕНИЕ обороты 3. CDAB 1.8 FSI холостой ход 4. BZB 1.8 FSI Холостой Ход 5. BZB 1.8 FSI Обороты...

Привет. Выложи лучше файл ..... если большой, то в архив и на обменник, а ссылку сюда ). А то плохо видно сигнал.

Схема в смысле ЭСУД? Вот если еще актуально, вот .... моторник и добавил еще по питанию IPDM. ec.pdf pcs.pdf

Сергей, ну не знаю ... перечитал все в сети, и в DASHBOOK Pro все одно и то же. NEC uPD780828 БЕЗ внешней EEPROM..... пробег в EEPROM проца. Или это не так ? Блин, только начал этим заниматься, вникать ... когда многие уже завязывают с этим делом (ОДО) ))).