alexandr81

98год

Я выбирал x22xe и весь функционал работал, програмирование спец функции и тд, но с китайским 1.99-1.70 не работал нормально почему то

опком 2010 года, только не китай версия, и адаптер нормальный с версией 1.5...-1.6...читает, все что после 10 года уже не актуально

если покупать за ого-го то он должен быть с серийником и програмное обезпечение под него, обычно продают тот что за 1500 только лапшу вешают что он оригинал и ценник на него лепят, тут как повезет, это точно как с опкомами, покупаеш за бешеные деньги надеешся что оно обновится а в итоге кирпич, а проще разобраться в ddt4all и им можна, но аккуратно, я знакомому дастер 21 года постоянно коректирую, так как шеф соляру берет а ему списывать, я базы просто впихиваю в прогу и все машины берет

Короч, не выдержал взяв распиновку, подключил на столе, тоже нет связи, нажал на плату пошло, микроскопом посмотрел все норм, нажал на кварц, осцилографом померял, пригает частота, ну не совсем, я имел ввиду сто генерация то есть то нет, подкинул другой кварц 8 мег, нифига, проц чуток теплый,просто положив на столе, думаю еще раз связь пошла вывел даные,то на лабораторнику выставил 12.5в а в проге показывает 16, опустил на 11в показывает 14 с копейками и связь стабильная и каны пошли и все остальное,схема кстати с бош 5.3 подошла, и насчет канов я ошибся все таки есть в 5 боше, но разем в этом отличается как в мануале, и это меня сбило с толку, короче мозг под замену, стоят они от10 баксов, можна закривать тему

Кстати если нормальный шнур не совсем китай то из ддт4 работает, проверял

Вроде в вкладке door. config и есть lws_speed_thresh напротив км/ч установить 0, давно было уже не помню, либо anti_hijack установить false

так чуть выше гляньте

да только на немецком, уже взавтра буду, сегодня и так вагов чет сегодня было поломаных, благодарка.

Да блок я нашел, я ведь всю проводку перебирал, и на самом эбу я проверил напряжения , 30 15 клему, осцилографом каны, но там еще реле имеется штук три, вот нужно схему, так как они идут за торпедо, от предохранителей за отопителем и к блоку управления туда не лазил, да и на столе хотел подключится проверить хоть живой блок, хазяин говорил что иногда и абс у него тух, хотя мало верится, потомучто в гейтвее он небыл закодирован, и сегодня утром он всетаки вышел на связь, в гейтвее пропала ошибка неправильное кодирование, после прописаня, через 20 мин потом опять защелкали реле под рулем, как будто контакты плохие и все он на связь не вышел, питания которые там кл 30 15 я под нагрузкой проверил, может еще откуда идет что то не понятно,

не бош 5.3 не 5.7 не подходят в 5.3 даже канов нет, бирка сзади есть но уже ничего не видно Может загрузится https://postimg.cc/2bRPY5hg Да блок стоит под бардачком в раене пасажирских ног на моторном щите

двс 1.9 тди ATJ А коробас походу тип трон AG5 01V

Доброго времени суток, попался не ремонт экземпляр один, пассат б5 2000 года, с извесной всем проблемой отгнивающими проводами в раене соединений под ковролином, сначала блок комфорта, потом акпп и тд, дело дошло до абс, и тут ступор. блок не выходит на связь, предидущий электрик менял блок, не помогло, который оказался простым гидроблоком без мозгов, забил все параметры в эльзу мне выдало, на даный авто схем нет, брал схему уже рестайла 2001 года там уже на гидроблоке блок управления, предидущие похожие без кан шины, да и комплектация авто на то время жирная, все что можна установить стояло, и установлено не колхозом, Может у кого то есть распиновка, либо схема этой тормозной системы номер по вагу 8D0 907 389 D ПО БОШУ 0 265 109 463 дата изготовления эбу 17.05.00

Для начала нужно выяснить, что в автомобиле не штатное, мафон сигналка и тд, И еще я встречал что в подкапотном блоке для разных комплектаций есть пустые места под предохранители, в них присутствуют контакты и они под напряжением, и бывает такое что их туда устанавливают, и питание идет уже в обход реле, и реле контакт 30 управляется многофункциональным блоком, и если оно активно то значит не все засыпает, либо кто то туда лазил и изменил схему Да еще забыл, в кодировке блока борт сети, по поводу электропитания нужно взглянуть

А диагностика в блоках что показивает?

Я бы пайку в раене штекерных соединений проверил на платах. Просто один единственный, и последний раз я с приборкой мучался. Пока всю пропаял. То полезеш в одно отваливается другое.

есть разем как раз тот что нужно, сделал фотку загрузить не могу

Копать к нормальному спецу, что бы нормально перепаял транзисторы и установил 10nb40lz и у провереных запчастистов, с алика как то брал партию штук 20-30 из них половина нерабочая, потом катушку нормальную и свечи с сопротивлением, ну и проводку, так навсякий случай глянуть, от просто так не сгорают

А в даных связь с срс пишет что ок.? На всяк случай можна дамп считать с подушек

А гейтвей что говорит?

странно, этих корейцев собирали из г..вна и палок в одно время с двух трех одного, не приходилось кроме иммобилайзеров подвязывать, правда это чисто корейцы были, а как на другие рынки они делают

Да експеременты можна проводить, но есть одно но, на большинстве оригиналах стоят сами датчики либо далас, денсо, либо техас инструмент, и температурный режим работы более широкий, из за этого стоимость их нормальная, да наковырять их можна с любой аудио видео апаратуры, только в итоге владельцу потом голову чесать если что то произойдет, как ни есть изготовление в заводских условиях это в заводских.

Если верить схеме на блок А176 должен идти шим сигнал, можна осцилографом туда воткнуться, B5 управл мосфетом B6 фидбек

А подобрать что-то с другого авто, даже индуктивный, на lm393 сделать компаратор, и будет работать, если так хочется помудрить, в свое время 90-2000 когда запчастей небыло так и делал, даже некоторые до сих пор ездят, тем более раньше в интернете фиг что было полезною информацию найти, а сейчас было бы желание

В принципе можна поганять отсоединив от эбу, и с выкручеными свечами, что бы более ровная осцилограмма была, если все таки это блок управления, то помню было на опеле омеге такая проблема, на хх работала ровно, заводилась нормально, но с трудом набирала обороты, правда когда набирались обороты то и с пропусками, то дело оказалось в эбу, на входе дпкв кондер портил погоду, особенно когда пытался повысить обороты, вот примерная схема, я думаю входная цепь примерно такая, только кондюк сразу стоял на входе