alexandr81

На приборку не идут. Один идёт в бсм синий на разъем B 13pin, а бело жёлтый на эбу разъем А 64pin, сам недавно делал. Под АКБ провода подгнили

В лс, времены небыло работы дофигище

проверяй, только нужно правильно выставить, колись намучався я q5 eeprom angle sensor 95080_ok.bin

а сам епром де?

Сзади справа за обшивкою должен быть бсм 2 там проблема с попаданием влаги. У 2008 года точно там стоит, у новее не приходилось лазить. Да ещё сзади много чего во влаге может быть. Например камеры, парктроник, прицеп и тд. И частенько влага туда попадает. Да и можно было скрутку канов раз соединить. То хоть можно было определить хоть с какой стороны идёт это напряжение. Но я бы всё-таки отключил все блоки. Оставил только те что влияют на запуск. Был такой случай на шкоде. Что климатроник глушил всю машину, тупо сдох кан трансивер

Да, там они не герметичны. Но там вроде комфорт. Ещё в раене пассажира тоже есть

Рубить все не заводское. Я ещё б не поленился за щиток приборов взглянуть. Туда ещё любят пихать всякие блочки. И за магнитолой в нише тоже

Сигналки. трекеры или что то не штатное есть. Был такой случай тоже на фольце, даже владелец не знал, так как пульта небыло, и на управляющем красно черном проводе управляющее реле 15кл стояла релюха от сигналки которая со временем сгнила. И напряжения ещё желательно замерять на контактах реле или не посажено случайно

Так можна же на 4 вывод эбу, либо на клапане вызвонить какой именно провод питающий и подать 12 в, главное не перепутать с сигнальным, либо через предохранитель 5ампер, то если дело в питании то завестись может, а питание транзитом идет с релле, если не ошибаюсь

А фотку обвязки процессора можно

А дампы где?. Можно приборку склонировать если проц живой

Да причем тут считывание с колес, если вы говорите что абс работает. Зайти нужно в блок двигателя. Или в прибору и вывести данные о скорости и там смотреть. Они связаны по кан шине

Он пин сможет вычитать. Только там белеберда может быть. Уже восстанавливал после таких. И говорил клиент что даже и соединился после считывания. Только после валидейт, либо Лерн Кей, не помню уже, вырубило все даже аварийка не работала. Но он мне говорил что каждый раз после считывания заметил разный пин. На моём ренолинке, да действительно если залоченый то и пина не вычитает. В знакомого 1.99 то читает все. Только оно не соответствует действительности. Из за того я и написал выше что желательно лезть более дорогими приборами

Я привязывал, но перед этим чтобы убидится в правильности чтения пин, нужно несколько раз вычитать с интервалом, если даные не отличаются то пин считывается верно, но лучше более надежными приборами туда лезть

Если так что вы описали, то нужно сделать диагностику сначала, проверить кан соединения, и даные с приборки вычитать или показывает скорость или нет, зайти в блок двигателя или не ругается на связь с абс, но если по вашим словам абс горит, но он как бы срабатывает то нужно диагностировать кан шину

Проверяйте 95640 b1193_ок.bin

Скиньте дамп с донора если не сложно. Да и Японци тех годов с иммо не особо заморачивались. Уже пару раз так тоже с г-вна пулю делал если срочно надо было

А привязку все равно прийдется делать, можна проще было блок установить

Вот ради интереса попробовал, ключ от мицыка валялся Ну так выложи ради интереса, и ключ

в адрес 00000020 лежат индефикаторы ключей пробуй

Да не лезьте вы сразу в ключи. Сначала отсканируйте блоки. Посмотрите ли идёт Коннект и ТД. Не все шнуры 100 процентов гарантировано рабочие

Тут 40 страниц разжевано как его устанавливать. Нужно переименовать в ренолинк. С расширением дат и заменить файл, если попросит

Присоединяюсь. Счастья, мира, здоровья, адекватных клиентов и побольше

Кстати. А не стоит ли штатный цз? Он тоже с двигателем по w линии с ЭБУ. Было лет 5 назад такая фигня, на пару заводок хватало потом опять ошибка нет связи с мимо.

А резистор на ЭБУ где стоит, это тот что для записи блока