alexandr81

А нештатная сига или подозрительные блоки еще есть? И в опкоме про информацию блока двс дата програмированя с датой випуска авто разбежность большая? Просто когда то вирезал трекер авто было с проката и так тоже глохла. Пришлось сток прошивку лить

А фото девайса с обеих сторон можна?

Ну вобщем то, при подачи питания щупы сомкнуть чемто между собой, при этом не разрывая в дальнейшем цепи. При первоначальной подачи токи кратковременно могут подскочить свыше 10 ампер. И не все тестеры эти токи выдерживают

с 98 года там есть, он в приборке, в обычной комплектации просто к нему ничего кроме двигателя, и тахографа, если есть ничего не подключено

Я еще в нулевых покупал сканер и уже при установке по все уже было, и аб и опком, если такая жара то автоком, либо вюрф только полный, либо тогда теч искать, вюрф тот что бродит в сети он не полный, и будет по евро обд, у меня покупной и с базой около 30 гб, в завтра ради интереса взгляну, что за блок там стоит, да и опкомом читал их, у нас охотники в одно время все на них ездили, и помню ради этих машин и покупал опком, и читал без проблем, что бензари что дизеля,

98год

Я выбирал x22xe и весь функционал работал, програмирование спец функции и тд, но с китайским 1.99-1.70 не работал нормально почему то

опком 2010 года, только не китай версия, и адаптер нормальный с версией 1.5...-1.6...читает, все что после 10 года уже не актуально

если покупать за ого-го то он должен быть с серийником и програмное обезпечение под него, обычно продают тот что за 1500 только лапшу вешают что он оригинал и ценник на него лепят, тут как повезет, это точно как с опкомами, покупаеш за бешеные деньги надеешся что оно обновится а в итоге кирпич, а проще разобраться в ddt4all и им можна, но аккуратно, я знакомому дастер 21 года постоянно коректирую, так как шеф соляру берет а ему списывать, я базы просто впихиваю в прогу и все машины берет

Короч, не выдержал взяв распиновку, подключил на столе, тоже нет связи, нажал на плату пошло, микроскопом посмотрел все норм, нажал на кварц, осцилографом померял, пригает частота, ну не совсем, я имел ввиду сто генерация то есть то нет, подкинул другой кварц 8 мег, нифига, проц чуток теплый,просто положив на столе, думаю еще раз связь пошла вывел даные,то на лабораторнику выставил 12.5в а в проге показывает 16, опустил на 11в показывает 14 с копейками и связь стабильная и каны пошли и все остальное,схема кстати с бош 5.3 подошла, и насчет канов я ошибся все таки есть в 5 боше, но разем в этом отличается как в мануале, и это меня сбило с толку, короче мозг под замену, стоят они от10 баксов, можна закривать тему

Кстати если нормальный шнур не совсем китай то из ддт4 работает, проверял

Вроде в вкладке door. config и есть lws_speed_thresh напротив км/ч установить 0, давно было уже не помню, либо anti_hijack установить false

так чуть выше гляньте

да только на немецком, уже взавтра буду, сегодня и так вагов чет сегодня было поломаных, благодарка.

Да блок я нашел, я ведь всю проводку перебирал, и на самом эбу я проверил напряжения , 30 15 клему, осцилографом каны, но там еще реле имеется штук три, вот нужно схему, так как они идут за торпедо, от предохранителей за отопителем и к блоку управления туда не лазил, да и на столе хотел подключится проверить хоть живой блок, хазяин говорил что иногда и абс у него тух, хотя мало верится, потомучто в гейтвее он небыл закодирован, и сегодня утром он всетаки вышел на связь, в гейтвее пропала ошибка неправильное кодирование, после прописаня, через 20 мин потом опять защелкали реле под рулем, как будто контакты плохие и все он на связь не вышел, питания которые там кл 30 15 я под нагрузкой проверил, может еще откуда идет что то не понятно,

не бош 5.3 не 5.7 не подходят в 5.3 даже канов нет, бирка сзади есть но уже ничего не видно Может загрузится https://postimg.cc/2bRPY5hg Да блок стоит под бардачком в раене пасажирских ног на моторном щите

двс 1.9 тди ATJ А коробас походу тип трон AG5 01V

Доброго времени суток, попался не ремонт экземпляр один, пассат б5 2000 года, с извесной всем проблемой отгнивающими проводами в раене соединений под ковролином, сначала блок комфорта, потом акпп и тд, дело дошло до абс, и тут ступор. блок не выходит на связь, предидущий электрик менял блок, не помогло, который оказался простым гидроблоком без мозгов, забил все параметры в эльзу мне выдало, на даный авто схем нет, брал схему уже рестайла 2001 года там уже на гидроблоке блок управления, предидущие похожие без кан шины, да и комплектация авто на то время жирная, все что можна установить стояло, и установлено не колхозом, Может у кого то есть распиновка, либо схема этой тормозной системы номер по вагу 8D0 907 389 D ПО БОШУ 0 265 109 463 дата изготовления эбу 17.05.00

Для начала нужно выяснить, что в автомобиле не штатное, мафон сигналка и тд, И еще я встречал что в подкапотном блоке для разных комплектаций есть пустые места под предохранители, в них присутствуют контакты и они под напряжением, и бывает такое что их туда устанавливают, и питание идет уже в обход реле, и реле контакт 30 управляется многофункциональным блоком, и если оно активно то значит не все засыпает, либо кто то туда лазил и изменил схему Да еще забыл, в кодировке блока борт сети, по поводу электропитания нужно взглянуть

А диагностика в блоках что показивает?

Я бы пайку в раене штекерных соединений проверил на платах. Просто один единственный, и последний раз я с приборкой мучался. Пока всю пропаял. То полезеш в одно отваливается другое.

есть разем как раз тот что нужно, сделал фотку загрузить не могу

Копать к нормальному спецу, что бы нормально перепаял транзисторы и установил 10nb40lz и у провереных запчастистов, с алика как то брал партию штук 20-30 из них половина нерабочая, потом катушку нормальную и свечи с сопротивлением, ну и проводку, так навсякий случай глянуть, от просто так не сгорают

А в даных связь с срс пишет что ок.? На всяк случай можна дамп считать с подушек

А гейтвей что говорит?