alexandr81

Когда ставлю все ноли, то ни краша ни кодов ошибок нет, даже нет ошибок того что снятые подушки, но при этом эирбег мигает, когда ставлю все ф-ки то ошибки отображаются но стираются даже при снятых подушках, но в даных номер детали пишет одни иксы, и в место вариантного кода ао03 тоже пишет хххххх, фотки в стоке сейчас загружу не в номере детали, а в НАЗВАНИЕ ДЕТАЛИ пишет хххххххххххх Еще что заметил странность, по ошибке было сработала первая ступень, сработал только водительский пиропатрон, ремни два, и наколенный эирбег, если ставлю ноли либо ф-ки то краша нет, но ошибок что эти детали отсутствуют тоже нет, но в потоке даных все коректно отображаются все сопротивления, все даные, кроме тех двух, но при присутствующем краше ошибка просто светится, при чистом епроме мигает, но при двух случаях ошибок про еепром либо внутреннюю не исправность не пишет

Левая сигналка если установленая, на выброс. И питание по схеме все проверить

Сделал два варианта. Краш ушел но номер детали. И вариантное кодирование показывает иксы. Значит в епроме нужно еще что то оставить

Попробую. Просто тоже непонятно, я по кану вычитал епром и всю инфу выдало ту что я напрямую на программаторе прочитал

Благодарка

По кану. Я уже отредактировал

А распиновки случайно нет на 95910-А0200 распиновки.? Обновлю програматор попробую на столе в сети не нашел

Так смысл тогда епром им туда ставить.? Еще и емкий на 64кб. Вроде как нашел статью на америк ресурсах то некоторые пишут что в епроме. Непонятно пока

Здраствуйте, такой вопрос в блоке Mobis 95910-a0200 На процесоре инфенион трикор tc233sp-32f и с епромом 95512, куда пишется краш, я вычитал епром но заявленного у меня нет епрома, может кто то посмотрит? буду благодарен Спасибо kia_niro_2023_95512_crash.bin

А кан под нагрузкой проверили? Там часто бывает возле левой фары 6ти пиновый разем хандрит, особенно если ктото там уже лазил

Опель комбо. 2004 год хт27 копироваться не хотел. Но через карпас и стандартной процедурой прописался. Перед этим нужно подготовить

А блок бсм ці помилки відслідковуе?

Питание наличия ключа в замке посмотреть. Может думает цз что оставлен ключ в замке. И еще немешало взглянуть под ковролин на блок комфорта. Сам модуль приема сигнала он на керамической плате. Но если ключ привязан и отображается то из за замка может быть. В диагностики можна все манипуляции смотреть. Главное что бы при вытягивании ключа пропадало питание.

да уже в завтра будут решение принимать, пока буду искать эталон для успокоения. Да и при прокрутке на не особо хорошем акб как то подозрительно легко он крутится, как бензиновый с поздним зажиганием

да там автомобиль весь дичь, меня просто попросили снять осцил, типа не хотят попросту вскривать голову

Здраствуйте, Пытались завести автомобиль, по прокрутке как компрессия заниженая, предистория умалчивает, на сайте ротки есть как бы осциллограмма с растянутой цепью, и ту которую мы сняли, может есть эталон у кого то с рабочего двс, автомобиль 2007-2008 1.3 16 клапанов, на нашей видно шумы на дпрв с проблемой не разбирались, проводка в ушатаном состоянию все на стяжках и тд

А бсм чистый, может влага попала, просто поворотники и аварийка управляется минусом, и вход слаботочный любое сопротивление на корпус может включить

Не много не в тему. Но вчера была такая ситуация на мовано3. Человек менял шлейф. Датчик угла стоит под подрулевым шлейфом. В параметрах было вовсе 3680 град и ничего не возможно было сделать. Я спросил куда что крутил. Разобрал я обратно всю конструкция и буквально 5..6 оборотов сделал в лево и потом только увидел что начали изменяться углы. Может чтото в мех части датчика нарушилось. И он в пределах своих показаний

Цифры. Параметры подозрительные есть? Даные какие то. Может по ей грохнули, а вы срвзу в адаптацию

А 24с16 почему 2.65кб чет размер сомнительный и по адресу ххххх7b0 и ххххх7с0 можна вин написать, Если б помогло єто

Я думаю на айпрог грешить не нада. Я в свое время им работал. Правда прежде делать какие то манипуляции нужно несколько раз верифицировать то что скачано. И если хоть одно несовпадение уже нужно разбираться с той или иной проблемой. Потом фильтрация ненужных скриптов. Прежде чем его пускать в работу нужно перепробывать кучу файлов епром и остальное. Заведома уже зная про них информацию. И наконец доделаный ли он правильно. А не сразу валить им все подряд.

Ну если не ошибаюсь тахометр и температура по кану передается. А вот бак нужно по схеме смотреть. Может приборка такая попалась

Ну если по кодировках подходит, (выбор типа эбу, кол цилиндров, и тд) то думаю можна без ковыряния приборки, не думаю что кто то ездит свыше 6к оборотов, на ауди а6 ц5 на бензарь установил и чел ездит доволен, главное спидометр и информационные обозначения и калибровка топливного бака если нужно

Да це я власнику вже пояснив. Він мені мозок виносить чи це точно він. Хотя всі живленя які знайшов перевірив. Кани осцилографом. Та кан хакером навіть перевірив. Та він на своєму стоїть щоб може відремонтував. Бо пару років я його коришу на такій самій починив. Тільки він звернувся одразу коли перша помилка вискочила. І там заміной драйвера тільки обійшлось.

Да. Там попередні майстри навіть і не думали походу чистить. Да і дві vnкі замінив вони під роземами. Мені здається там кірдик блоку так як він показував фото то в районі проца та біля роземів саме більше окислу.