alexandr81

Старанно. На прошлой недели зафира ц была точно с такой ошибкой, но климат работал полноценно, если бы при диагностике не увидел бы, то владелец и не знал бы что блок не родной

Тільки потім повернути назад, потрібно сказати, бо не заведеться якщо іммо не виключений, дивлячись який рік

Еще добавлю Ford focus 2007-08 BOSCH 4M5T 14B056 BD, 95080 4M5T 14B056 BD_95080.rar

Уже стояло нештатное г..но. клиент захотел все по штату было. И я не думаю что рисовая хрень лучше звучит за bose тем более все это было тут на авто установленное. Только отключеное. Так как стояла какая то фигня из выездным экраном. А сейчас все по штатному. Все работает звук офигенный. Установили эмулятор сд чейнджера. И вид отличный и звучание

И так. Получилось все таки запустить это чудо устройство. Случайно на евро сайте удалось по частям собрать схему. И на процессоре на 28ноге должна присутствовать масса, у меня 5в, оказывается на раземе питания должен стоять концевик, типа наличие самого разема. Он отсутствовал, кто то выломал его, и как раз он идёт на ту ногу проца и блокировал все действия. На фото он в углу возле фиксатора разема питания, я установил на место, был с Ауди магнитолы у меня, либо можно в тупую его на массу заколотить. Может кому то пригодится информация

Да не забув. Я знайшов гамма 5 схему там такий проц всі сигнали для того щоб він стартонув присутні, а ле не стартує. На процесорі два кварца один на 32768 той генерує. Коли на проц подається асс то на іншому кварці на 16Мгц пробує запуститись та зразу блокується. Там походу щось питались підключити бо на високому кані постійно 12в звідкись взялося і мікросхема tja1054 грілась. Після заміни нічого не помінялось хотя з каном стало норм. Да й ремонт не вигідний за його ціни проще другий взяти

Так я уже тоже догадался. Будем другой искать. Скажу клиенту

safe светодиод мигает, а не на дисплее отображается

так мафон не включается, это что блокировка разве такая? обычно когда он лочится то пишет safe2 либо что то подобное,

Здравствуйте. Знакомый купил магнитолу штатную на свою шкоду. Рабочая или нет никто не знал. Ну в общем картина safe мигает на включение не реагирует. Лабораторник показывает потребление тока как будто он в режиме ожидания. Микроскопом прошерстил всю плату подозрений нет. Это так первый этап. Дежурные 5в присутствует они идут от l4953g и она исправная. И так дальше без схемы смысла нет. Может у кого то завалялась на сей девайс фирмы grundig. Проверить хоть обвязку проца и рядом с ним компоненты

значит проблема в системе запирания, в кодировках и тд, необязательно что это связано именно с водительской дверью, лично помню по своем случаю на пассате 5 у меня было что задний правый цз нелогичный сигнал замка показывала ошибка, то с ключа не хотел открывать все двери, было что сключа закрывает но сразу открывает, рандомно короче, а с пульта штатного пофиг открывал и закрывал, только тот не рабочий два раза перещелкивал, но свою работу делал, а если открывает только вод дверь, то может селективное открытие установленное, лично я не встрелал что закрывает все а открывает только одну, при условии что исправная система

Не надо к нопке ничего цеплять. К концевику личинки. Если гольф 5 то одним проводом управлятися. Там логика на масу закрывает а через сопротивление 150-250 ом открывает, и тем же можно осуществить дотяжку окон. Главное в кодировках оставить только мигание повороты через личинку. И больше не включать ни каких сигналов и ТД. Ну в зависимости от моделей кодировка отличаться может. Это если нет либо не рабочий радиоканал, а лучше если уж без выходность то есть модули цз с пультами как ваговские, уже их сотню установил. Все монтируется в двери водителя и не надо шнурки по машине таскать

Как вообще эту адскую колесницу так можно разогнать то было?😁😄

Тоже 01503, на трех устройствах показало,

А дамп можна с вашего блока. Просто был случай, неправильно потертый дамп был. И мигала подушка. И даже когда отключаешь что либо из безопасности то ошибок не отображает.

Работать то не будет. Но в диагностике отображать будет 100%. Я себе на аттини13 сделал переносной эмулятор дпкв. И цепляюсь один на массу а другой провод либо на низко уровневый или на высокий то в проге обороты видны хоть и ошибку по дпкв ловит. А тут обороты вообще не показывает

Ну тогда только по. Хотя полную кастрацию для таких годов рановато делать.

А форсунки. Походу тоже делфи стоят. Был один случай, после ремонта ребята походу не полностью прокачали форсы и сразу завели. И потом началась звиздопляска с двиглом. Ну другие спецы уже после ремонта форсунок посоветовали выкрутить свечи накала. И поганять после прокачки в холостую. Мол они если воздух некий остается могуть начать хандрить. И клинить. Это по их словам. Ну потом по их совету сделали и автомобиль работает и по ныне. Не знаю правиль но это или нет но видел как механики с делфи мучались

Просто там карпас в открытом виде лежит. И без всяких кальков его можна прочитать. Это касается вектра ц

Так правильно. Он же является частью приборной панели. А 25 блок чисто информативно

С вектры ц, самое безопасное считывание карпаса из заднего модуля. Там он в открытом виде. И не надо ничего крошить в автомобиле. Если уж так хочется уже его ковырять

Пробуйте, как раз почти такой делал fiat fiorino 2015 b0100-49_no error.BIN

Да

Конечно, может показаться странностью. Но пару месяцев был туран 7го года. Тоже парились. Только владелец потерял ключи. Так вот аналогичная ситуйовина была. Пин вычитывать всеми средствами фиг там. Блин, думаю все. Тут завалялся ваг коммандер. Конкретно пин вычитывать тоже нехотел. Но иммодату удалось им прочитать. И вней есть тот пин, и отображаются ключи и тд. Но тут ждал еще конфуз. Ключ подготовили как положено, но всдс ни в какую нехотел его писать. Хоть пин принимает без проблем. Ладно думаю. Еще одис есть. И что думаете, все прописалось. Тоже приборка была на микронасе. И думал коммандер выбрасывать. Но пусть поживет. Ваг зараза непредсказуемая

Придется все таки моторолу читать, на 56 вроде нет карпаса