alexandr81

Ну тогда только по. Хотя полную кастрацию для таких годов рановато делать.

А форсунки. Походу тоже делфи стоят. Был один случай, после ремонта ребята походу не полностью прокачали форсы и сразу завели. И потом началась звиздопляска с двиглом. Ну другие спецы уже после ремонта форсунок посоветовали выкрутить свечи накала. И поганять после прокачки в холостую. Мол они если воздух некий остается могуть начать хандрить. И клинить. Это по их словам. Ну потом по их совету сделали и автомобиль работает и по ныне. Не знаю правиль но это или нет но видел как механики с делфи мучались

Просто там карпас в открытом виде лежит. И без всяких кальков его можна прочитать. Это касается вектра ц

Так правильно. Он же является частью приборной панели. А 25 блок чисто информативно

С вектры ц, самое безопасное считывание карпаса из заднего модуля. Там он в открытом виде. И не надо ничего крошить в автомобиле. Если уж так хочется уже его ковырять

Пробуйте, как раз почти такой делал fiat fiorino 2015 b0100-49_no error.BIN

Да

Конечно, может показаться странностью. Но пару месяцев был туран 7го года. Тоже парились. Только владелец потерял ключи. Так вот аналогичная ситуйовина была. Пин вычитывать всеми средствами фиг там. Блин, думаю все. Тут завалялся ваг коммандер. Конкретно пин вычитывать тоже нехотел. Но иммодату удалось им прочитать. И вней есть тот пин, и отображаются ключи и тд. Но тут ждал еще конфуз. Ключ подготовили как положено, но всдс ни в какую нехотел его писать. Хоть пин принимает без проблем. Ладно думаю. Еще одис есть. И что думаете, все прописалось. Тоже приборка была на микронасе. И думал коммандер выбрасывать. Но пусть поживет. Ваг зараза непредсказуемая

Придется все таки моторолу читать, на 56 вроде нет карпаса

если память не изменяет то нужно ресет через 4.7 ком на землю, при стирании на него питание подается, тем более про доработку айпрога 180 страниц есть,

Я с форума на один заливал 1сномер. На другой 777 по сей день работает без проблем. Глючная была та что с сменным серийником. Первый я покупал с серийником 1 то через год только прошивка слетела из за того что киты перепутали резюк с кондером местами как раз на том пине что ресетит

Доброго времени суток. Хочу поделиться сегоднешним мучением. Итак, знакомый попросил подключить гбо 4го пок. Stag 200 gofast, Вместо штатного метана. Механику и демонтаж делали до меня. Уболтал он меня так как со стагом я знаком с момента его появления. И даже знаком с некоторыми людьми которые там работают. Да ладно. Первое что бросилось в глаза сама проводка, и кембрик с проводами жесткий. Учитывая что уже тепло. Провода тоже уж больно тонкие, ну думаю и на этом уже экономлят, да ладно и это, все обжал установил, потом в глаза бросилась этикетка, то что немного криво, но удивило что 24 год а версия по 1.3.5, хотя такой в оригиналах не припомню. Думаю при подключению запросит обновить, тем более на днях обновление выпустили. Но не тут то было, актуализацию не проходит. В автомате первоначально автокалибровку типа делает но не сохраняет. Пришлось в ручную настраивать. Срывы связи. Хотя шнур у меня ихний оригинал. С фильтрами и гальваникой.Еще датчик ps 04, давление на 0.6 бара имеет погрешность. Потом уже клиент связался с продавцом что то решали, и чтобы доказать китайщину вскрыл блок и вместо st процессора там была типа моторола 6s12 далее затерто. И то не факт что он перебит. Что еще обратил внимание на клемы в комплекте у оригинала обычные тип мамы латунь. У китая белые луженные. В оригинала пласмасовые изоляторы клем у китов силикон. Про форсунки тоже. Подделка валтэк. У них сопротивление в место 2х ом 4-5 ома. Так что при покупки очень внимательно нужно смотреть на все нюансы. За неделю до этого люди мучались с q box- таже история.

Так вот по этому и обратитесь к знающим. А так можна тестером по схеме вызвонить

Да, там иммо нет. Но я бы взглянул бы в сторону распредвалов. И сравнил бы задающий диск. Может в них тоже отличие есть

А епромку отдельно можна взглянуть?

Когда ставлю все ноли, то ни краша ни кодов ошибок нет, даже нет ошибок того что снятые подушки, но при этом эирбег мигает, когда ставлю все ф-ки то ошибки отображаются но стираются даже при снятых подушках, но в даных номер детали пишет одни иксы, и в место вариантного кода ао03 тоже пишет хххххх, фотки в стоке сейчас загружу не в номере детали, а в НАЗВАНИЕ ДЕТАЛИ пишет хххххххххххх Еще что заметил странность, по ошибке было сработала первая ступень, сработал только водительский пиропатрон, ремни два, и наколенный эирбег, если ставлю ноли либо ф-ки то краша нет, но ошибок что эти детали отсутствуют тоже нет, но в потоке даных все коректно отображаются все сопротивления, все даные, кроме тех двух, но при присутствующем краше ошибка просто светится, при чистом епроме мигает, но при двух случаях ошибок про еепром либо внутреннюю не исправность не пишет

Левая сигналка если установленая, на выброс. И питание по схеме все проверить

Сделал два варианта. Краш ушел но номер детали. И вариантное кодирование показывает иксы. Значит в епроме нужно еще что то оставить

Попробую. Просто тоже непонятно, я по кану вычитал епром и всю инфу выдало ту что я напрямую на программаторе прочитал

Благодарка

По кану. Я уже отредактировал

А распиновки случайно нет на 95910-А0200 распиновки.? Обновлю програматор попробую на столе в сети не нашел

Так смысл тогда епром им туда ставить.? Еще и емкий на 64кб. Вроде как нашел статью на америк ресурсах то некоторые пишут что в епроме. Непонятно пока

Здраствуйте, такой вопрос в блоке Mobis 95910-a0200 На процесоре инфенион трикор tc233sp-32f и с епромом 95512, куда пишется краш, я вычитал епром но заявленного у меня нет епрома, может кто то посмотрит? буду благодарен Спасибо kia_niro_2023_95512_crash.bin

А кан под нагрузкой проверили? Там часто бывает возле левой фары 6ти пиновый разем хандрит, особенно если ктото там уже лазил