alexandr81

если память не изменяет то нужно ресет через 4.7 ком на землю, при стирании на него питание подается, тем более про доработку айпрога 180 страниц есть,

Я с форума на один заливал 1сномер. На другой 777 по сей день работает без проблем. Глючная была та что с сменным серийником. Первый я покупал с серийником 1 то через год только прошивка слетела из за того что киты перепутали резюк с кондером местами как раз на том пине что ресетит

Доброго времени суток. Хочу поделиться сегоднешним мучением. Итак, знакомый попросил подключить гбо 4го пок. Stag 200 gofast, Вместо штатного метана. Механику и демонтаж делали до меня. Уболтал он меня так как со стагом я знаком с момента его появления. И даже знаком с некоторыми людьми которые там работают. Да ладно. Первое что бросилось в глаза сама проводка, и кембрик с проводами жесткий. Учитывая что уже тепло. Провода тоже уж больно тонкие, ну думаю и на этом уже экономлят, да ладно и это, все обжал установил, потом в глаза бросилась этикетка, то что немного криво, но удивило что 24 год а версия по 1.3.5, хотя такой в оригиналах не припомню. Думаю при подключению запросит обновить, тем более на днях обновление выпустили. Но не тут то было, актуализацию не проходит. В автомате первоначально автокалибровку типа делает но не сохраняет. Пришлось в ручную настраивать. Срывы связи. Хотя шнур у меня ихний оригинал. С фильтрами и гальваникой.Еще датчик ps 04, давление на 0.6 бара имеет погрешность. Потом уже клиент связался с продавцом что то решали, и чтобы доказать китайщину вскрыл блок и вместо st процессора там была типа моторола 6s12 далее затерто. И то не факт что он перебит. Что еще обратил внимание на клемы в комплекте у оригинала обычные тип мамы латунь. У китая белые луженные. В оригинала пласмасовые изоляторы клем у китов силикон. Про форсунки тоже. Подделка валтэк. У них сопротивление в место 2х ом 4-5 ома. Так что при покупки очень внимательно нужно смотреть на все нюансы. За неделю до этого люди мучались с q box- таже история.

Так вот по этому и обратитесь к знающим. А так можна тестером по схеме вызвонить

Да, там иммо нет. Но я бы взглянул бы в сторону распредвалов. И сравнил бы задающий диск. Может в них тоже отличие есть

А епромку отдельно можна взглянуть?

Когда ставлю все ноли, то ни краша ни кодов ошибок нет, даже нет ошибок того что снятые подушки, но при этом эирбег мигает, когда ставлю все ф-ки то ошибки отображаются но стираются даже при снятых подушках, но в даных номер детали пишет одни иксы, и в место вариантного кода ао03 тоже пишет хххххх, фотки в стоке сейчас загружу не в номере детали, а в НАЗВАНИЕ ДЕТАЛИ пишет хххххххххххх Еще что заметил странность, по ошибке было сработала первая ступень, сработал только водительский пиропатрон, ремни два, и наколенный эирбег, если ставлю ноли либо ф-ки то краша нет, но ошибок что эти детали отсутствуют тоже нет, но в потоке даных все коректно отображаются все сопротивления, все даные, кроме тех двух, но при присутствующем краше ошибка просто светится, при чистом епроме мигает, но при двух случаях ошибок про еепром либо внутреннюю не исправность не пишет

Левая сигналка если установленая, на выброс. И питание по схеме все проверить

Сделал два варианта. Краш ушел но номер детали. И вариантное кодирование показывает иксы. Значит в епроме нужно еще что то оставить

Попробую. Просто тоже непонятно, я по кану вычитал епром и всю инфу выдало ту что я напрямую на программаторе прочитал

Благодарка

По кану. Я уже отредактировал

А распиновки случайно нет на 95910-А0200 распиновки.? Обновлю програматор попробую на столе в сети не нашел

Так смысл тогда епром им туда ставить.? Еще и емкий на 64кб. Вроде как нашел статью на америк ресурсах то некоторые пишут что в епроме. Непонятно пока

Здраствуйте, такой вопрос в блоке Mobis 95910-a0200 На процесоре инфенион трикор tc233sp-32f и с епромом 95512, куда пишется краш, я вычитал епром но заявленного у меня нет епрома, может кто то посмотрит? буду благодарен Спасибо kia_niro_2023_95512_crash.bin

А кан под нагрузкой проверили? Там часто бывает возле левой фары 6ти пиновый разем хандрит, особенно если ктото там уже лазил

Опель комбо. 2004 год хт27 копироваться не хотел. Но через карпас и стандартной процедурой прописался. Перед этим нужно подготовить

А блок бсм ці помилки відслідковуе?

Питание наличия ключа в замке посмотреть. Может думает цз что оставлен ключ в замке. И еще немешало взглянуть под ковролин на блок комфорта. Сам модуль приема сигнала он на керамической плате. Но если ключ привязан и отображается то из за замка может быть. В диагностики можна все манипуляции смотреть. Главное что бы при вытягивании ключа пропадало питание.

да уже в завтра будут решение принимать, пока буду искать эталон для успокоения. Да и при прокрутке на не особо хорошем акб как то подозрительно легко он крутится, как бензиновый с поздним зажиганием

да там автомобиль весь дичь, меня просто попросили снять осцил, типа не хотят попросту вскривать голову

Здраствуйте, Пытались завести автомобиль, по прокрутке как компрессия заниженая, предистория умалчивает, на сайте ротки есть как бы осциллограмма с растянутой цепью, и ту которую мы сняли, может есть эталон у кого то с рабочего двс, автомобиль 2007-2008 1.3 16 клапанов, на нашей видно шумы на дпрв с проблемой не разбирались, проводка в ушатаном состоянию все на стяжках и тд

А бсм чистый, может влага попала, просто поворотники и аварийка управляется минусом, и вход слаботочный любое сопротивление на корпус может включить

Не много не в тему. Но вчера была такая ситуация на мовано3. Человек менял шлейф. Датчик угла стоит под подрулевым шлейфом. В параметрах было вовсе 3680 град и ничего не возможно было сделать. Я спросил куда что крутил. Разобрал я обратно всю конструкция и буквально 5..6 оборотов сделал в лево и потом только увидел что начали изменяться углы. Может чтото в мех части датчика нарушилось. И он в пределах своих показаний

Цифры. Параметры подозрительные есть? Даные какие то. Может по ей грохнули, а вы срвзу в адаптацию