alexandr81

Ну впринципе если мех часть исправна. Ошибок нет. Подкидывали другой привод. Разем синего цвета соответствует схеме. Хоть я думал что отслеживается резюком но оказалось что там сделано типа энкодера. То только эбу. Тем более там стоят слепые зубья и выштамп подругом не поставишь Тут еще мысля проскочила. Если после разема непосредственно на самом двигателе поменять местами провода, после платы управления, и на лепестках энкодера те что 2 вместе тоже местами поменять, из за смазки там на фото не видно длинну контактов. И попробовать провести адаптацию. В том случае если не разберетесь с шиной даных. Думаю такой способ инверсии должен заработать

В Литве всегда. В Украине только за пределами нас пунктов, было только в осенне зимний период, а вроде приняли зп что круглый год за городом

Там полюбому резистивный слой. Для отслеживания угла. И если судя по мануалу заслонка не сидит на прямую на самом моторе. Через механизм приводов. Если снять сам привод без заслонок и упоров как он будет вести. Не пойдет ли на круг или упоры стоят в самом приводе. Лучше фотку внутрянки . На мазде старой 626 когдато мудохался. А оказалось что сам электропривод вращался по кругу и можна было установить как инверсию. Он упоры видел крайние за щет заслонок

Перекидывание проводов ничего не даст. Там полюбом стоит резюк который отслеживает положение. Визуально смотреть нужно или никто не лазил. И устройство самого сервопривода неплохо би расмотреть. Забыл еще добавить. Там вся электроника находится в механизме и зам привод пройдет адаптацию. Но если помните как например дворники на жигулях ставятся первоначально в одном положении. Если не верно установить то чутьли не покапоту хренячат. Тут так само нужно установить например на холод и смотреть как ведет заслонка. Визуально

у меня гольф 4 с таким двс 7 по трасе брал по праздникам, по городу меньше 10 и не мечтал, и сравнить вес гольфа и ауди, и автомобилю тогда было 5-7 лет, да и качество топлива сейчас,... бадяжат везде, да и борт компютеру если по нему смотреть то он и 40 в пробке напишет, тем более похолодало, если ездить на короткие дистанции то мало прогрева, рано темнеет больше со светом, тут можна перечислять тысячами, а если автор хочет все факторы узнать, тотлично расписано в книжке по карбам дааз, там факторов 50 минимум

Если не лазили и ничего неменяли то номер его на корпусе вроде 109. А то помню одному подсказал весь салон разобрал

Контакты..релле. посадочные места предохранителей. Нужно смотреть по питанию. Скорее всего если з самой системой все норм то и ошибок не будет. Все таки авто не новое.если память не изменяет то возле эбу тоже есть пару релле. И раземы там тоже смотреть нужно. По схеме короче все цепи питания и реле

Thinkcarом пользуюсь уже года три. 50 баков для одной марки. Это расширеная. Бесплатно только диагностика и тесты. Но одно прикольно когда регистрируешься каждый день то 1 долар дают бонусом за сутки. Обновляется отлично. Отдельно есть обслуживание за него не доплачиваю. Там иммо тпмс и разное. Если есть разных марочных сканеров то для меня этого более чем достаточно. Я в основном докупаю только три или четыре марки. Бмв. Мерс. Рено. Хонда, акура на остальные марочных достаточно

Поміряй тестером опір на кожній форсунці відносно корпусу та кожного контакту повинно бути не менше190- 200кОма А хоть що за система там стоїть

если приборка как на фото то она меняет на фаренгейты даже при снятии клемы, не факт что до этого кодировали, полностью привязывать, он сам туда потом

Ну в таком случае только привязка повторная радиоканала

Ключ то да. А неизвесно что адаптировали до вас Там что бы поменять мили на км в некоторых приборках еще тот гемор. Нужно играться с регионами. Обестачивать потом еще кучу манипуляций. Это на 2015 года без максидота с обычным бортовиком. Но к счастью там был обычний ключ. Просто к чему веду не наклацали ли там лишнего. И для уверености посмотреть ли генерирует что то ключ. У меня к хорсам в последнее время доверие пропало. Сегодня мерс рыбку паял после батарейки дроселек отпал. Такое ощущение что припоя вобще пожалели

И регион тоже. Америка 315 мгц европа 433 либо 434

Ну незняю. Соседу два раза пробовал на 2.5se америкос, подносил ключ где должен быть замок там пиктограма есть и там считывающее кольцо на тот момент если батарея сядет в пульте, при вкл зажигания на жимал на 3 сек кнопку открития авто бикает и работало, если нет тогда повторная привязка, либо vvdi проверить или выплевывает радиоканал, или другой штуковиной

А он хоть заводит авто

На основной плате c9 и r6 местами поменяй. Ато будет как уменя. Сотрется прошива

Сегодня столкнулся со своим iprogom, слетела прошивка, по началу думал проц накрылся, ну думаю попробую самбой прочитать, Оказался живой, Залил прошивку все отлично, после всех доработок он у меня два года отпахал без единого глюка, но когда я коротил ресет то уаилел что стоит кондер в место резичстора на 4.7 к и в прекрасный момент походу на 55 контакте образовалось напряжение так как на минус небыло подтяжки резистором, другого обяснения я не увидел, и как он у меня столько проработал фиг его знает, хотя я все чина детали заменил на качественные, правда проц оставил, может и туда необратил внимание, так что эту область при доработке тоже нужно смотреть

Блоки параметров активные для старых блоков. Хотя у меня 23 всдс англ то некоторые блоки и на новых авто активное приложение. То у всех практически такая логика рпботы всдс

Tak pary raz popadalis takie. Govoryat chto zamenili y proverenih spezov. Poto brosay na oscilograf a tam figa. Potyanyl za provod impylsi poshli. Potom zaglyaduvaesh a on koso stoit СветоДиод через килоомный резистор. И проверь либо чтото идет с него с сигнального провода

I to ne vsegda. Poloviny iz nih v posadochnoe mesto ne vstayt. Libo esli silno zatyanesh to ego iskrivlyaet