alexandr81

Так я уже тоже догадался. Будем другой искать. Скажу клиенту

safe светодиод мигает, а не на дисплее отображается

так мафон не включается, это что блокировка разве такая? обычно когда он лочится то пишет safe2 либо что то подобное,

Здравствуйте. Знакомый купил магнитолу штатную на свою шкоду. Рабочая или нет никто не знал. Ну в общем картина safe мигает на включение не реагирует. Лабораторник показывает потребление тока как будто он в режиме ожидания. Микроскопом прошерстил всю плату подозрений нет. Это так первый этап. Дежурные 5в присутствует они идут от l4953g и она исправная. И так дальше без схемы смысла нет. Может у кого то завалялась на сей девайс фирмы grundig. Проверить хоть обвязку проца и рядом с ним компоненты

значит проблема в системе запирания, в кодировках и тд, необязательно что это связано именно с водительской дверью, лично помню по своем случаю на пассате 5 у меня было что задний правый цз нелогичный сигнал замка показывала ошибка, то с ключа не хотел открывать все двери, было что сключа закрывает но сразу открывает, рандомно короче, а с пульта штатного пофиг открывал и закрывал, только тот не рабочий два раза перещелкивал, но свою работу делал, а если открывает только вод дверь, то может селективное открытие установленное, лично я не встрелал что закрывает все а открывает только одну, при условии что исправная система

Не надо к нопке ничего цеплять. К концевику личинки. Если гольф 5 то одним проводом управлятися. Там логика на масу закрывает а через сопротивление 150-250 ом открывает, и тем же можно осуществить дотяжку окон. Главное в кодировках оставить только мигание повороты через личинку. И больше не включать ни каких сигналов и ТД. Ну в зависимости от моделей кодировка отличаться может. Это если нет либо не рабочий радиоканал, а лучше если уж без выходность то есть модули цз с пультами как ваговские, уже их сотню установил. Все монтируется в двери водителя и не надо шнурки по машине таскать

Как вообще эту адскую колесницу так можно разогнать то было?😁😄

Тоже 01503, на трех устройствах показало,

А дамп можна с вашего блока. Просто был случай, неправильно потертый дамп был. И мигала подушка. И даже когда отключаешь что либо из безопасности то ошибок не отображает.

Работать то не будет. Но в диагностике отображать будет 100%. Я себе на аттини13 сделал переносной эмулятор дпкв. И цепляюсь один на массу а другой провод либо на низко уровневый или на высокий то в проге обороты видны хоть и ошибку по дпкв ловит. А тут обороты вообще не показывает

Ну тогда только по. Хотя полную кастрацию для таких годов рановато делать.

А форсунки. Походу тоже делфи стоят. Был один случай, после ремонта ребята походу не полностью прокачали форсы и сразу завели. И потом началась звиздопляска с двиглом. Ну другие спецы уже после ремонта форсунок посоветовали выкрутить свечи накала. И поганять после прокачки в холостую. Мол они если воздух некий остается могуть начать хандрить. И клинить. Это по их словам. Ну потом по их совету сделали и автомобиль работает и по ныне. Не знаю правиль но это или нет но видел как механики с делфи мучались

Просто там карпас в открытом виде лежит. И без всяких кальков его можна прочитать. Это касается вектра ц

Так правильно. Он же является частью приборной панели. А 25 блок чисто информативно

С вектры ц, самое безопасное считывание карпаса из заднего модуля. Там он в открытом виде. И не надо ничего крошить в автомобиле. Если уж так хочется уже его ковырять

Пробуйте, как раз почти такой делал fiat fiorino 2015 b0100-49_no error.BIN

Да

Конечно, может показаться странностью. Но пару месяцев был туран 7го года. Тоже парились. Только владелец потерял ключи. Так вот аналогичная ситуйовина была. Пин вычитывать всеми средствами фиг там. Блин, думаю все. Тут завалялся ваг коммандер. Конкретно пин вычитывать тоже нехотел. Но иммодату удалось им прочитать. И вней есть тот пин, и отображаются ключи и тд. Но тут ждал еще конфуз. Ключ подготовили как положено, но всдс ни в какую нехотел его писать. Хоть пин принимает без проблем. Ладно думаю. Еще одис есть. И что думаете, все прописалось. Тоже приборка была на микронасе. И думал коммандер выбрасывать. Но пусть поживет. Ваг зараза непредсказуемая

Придется все таки моторолу читать, на 56 вроде нет карпаса

если память не изменяет то нужно ресет через 4.7 ком на землю, при стирании на него питание подается, тем более про доработку айпрога 180 страниц есть,

Я с форума на один заливал 1сномер. На другой 777 по сей день работает без проблем. Глючная была та что с сменным серийником. Первый я покупал с серийником 1 то через год только прошивка слетела из за того что киты перепутали резюк с кондером местами как раз на том пине что ресетит

Доброго времени суток. Хочу поделиться сегоднешним мучением. Итак, знакомый попросил подключить гбо 4го пок. Stag 200 gofast, Вместо штатного метана. Механику и демонтаж делали до меня. Уболтал он меня так как со стагом я знаком с момента его появления. И даже знаком с некоторыми людьми которые там работают. Да ладно. Первое что бросилось в глаза сама проводка, и кембрик с проводами жесткий. Учитывая что уже тепло. Провода тоже уж больно тонкие, ну думаю и на этом уже экономлят, да ладно и это, все обжал установил, потом в глаза бросилась этикетка, то что немного криво, но удивило что 24 год а версия по 1.3.5, хотя такой в оригиналах не припомню. Думаю при подключению запросит обновить, тем более на днях обновление выпустили. Но не тут то было, актуализацию не проходит. В автомате первоначально автокалибровку типа делает но не сохраняет. Пришлось в ручную настраивать. Срывы связи. Хотя шнур у меня ихний оригинал. С фильтрами и гальваникой.Еще датчик ps 04, давление на 0.6 бара имеет погрешность. Потом уже клиент связался с продавцом что то решали, и чтобы доказать китайщину вскрыл блок и вместо st процессора там была типа моторола 6s12 далее затерто. И то не факт что он перебит. Что еще обратил внимание на клемы в комплекте у оригинала обычные тип мамы латунь. У китая белые луженные. В оригинала пласмасовые изоляторы клем у китов силикон. Про форсунки тоже. Подделка валтэк. У них сопротивление в место 2х ом 4-5 ома. Так что при покупки очень внимательно нужно смотреть на все нюансы. За неделю до этого люди мучались с q box- таже история.

Так вот по этому и обратитесь к знающим. А так можна тестером по схеме вызвонить

Да, там иммо нет. Но я бы взглянул бы в сторону распредвалов. И сравнил бы задающий диск. Может в них тоже отличие есть

А епромку отдельно можна взглянуть?