alexandr81

А диагностика в блоках что показивает?

Я бы пайку в раене штекерных соединений проверил на платах. Просто один единственный, и последний раз я с приборкой мучался. Пока всю пропаял. То полезеш в одно отваливается другое.

есть разем как раз тот что нужно, сделал фотку загрузить не могу

Копать к нормальному спецу, что бы нормально перепаял транзисторы и установил 10nb40lz и у провереных запчастистов, с алика как то брал партию штук 20-30 из них половина нерабочая, потом катушку нормальную и свечи с сопротивлением, ну и проводку, так навсякий случай глянуть, от просто так не сгорают

А в даных связь с срс пишет что ок.? На всяк случай можна дамп считать с подушек

А гейтвей что говорит?

странно, этих корейцев собирали из г..вна и палок в одно время с двух трех одного, не приходилось кроме иммобилайзеров подвязывать, правда это чисто корейцы были, а как на другие рынки они делают

Да експеременты можна проводить, но есть одно но, на большинстве оригиналах стоят сами датчики либо далас, денсо, либо техас инструмент, и температурный режим работы более широкий, из за этого стоимость их нормальная, да наковырять их можна с любой аудио видео апаратуры, только в итоге владельцу потом голову чесать если что то произойдет, как ни есть изготовление в заводских условиях это в заводских.

Если верить схеме на блок А176 должен идти шим сигнал, можна осцилографом туда воткнуться, B5 управл мосфетом B6 фидбек

А подобрать что-то с другого авто, даже индуктивный, на lm393 сделать компаратор, и будет работать, если так хочется помудрить, в свое время 90-2000 когда запчастей небыло так и делал, даже некоторые до сих пор ездят, тем более раньше в интернете фиг что было полезною информацию найти, а сейчас было бы желание

В принципе можна поганять отсоединив от эбу, и с выкручеными свечами, что бы более ровная осцилограмма была, если все таки это блок управления, то помню было на опеле омеге такая проблема, на хх работала ровно, заводилась нормально, но с трудом набирала обороты, правда когда набирались обороты то и с пропусками, то дело оказалось в эбу, на входе дпкв кондер портил погоду, особенно когда пытался повысить обороты, вот примерная схема, я думаю входная цепь примерно такая, только кондюк сразу стоял на входе

Або через резистор 500-1000 ом, якщо скрутка не допоможе

Не все гбо, кроме 2 поколения, Например стаг 200 gofast, даже не нужно брать сигнал замка зажигания, и подключение только к форсам, из них берет инфу, о фазированом или пп впрыске, а на старых блоках гбо, то есть такая проблема, особенно там где нарисована по схеме катушка, но подключение предназначеное для модулей зажигания где управление 5 либо 12 в а подключают как по обычной схеме где ключи стоят в эбу, хоть газовом блоке и стоит защита для этих целей но пропуски да, будут

В лс

Попробую травонуть плату, пока на больничном

Если не сложно

А их схемы чем то отличаются, кроме светодиода?

це якщо більше 10к стоїть, то в деяких є ргб вхід, а на тій що на фото то вряд чи є, тільки може бути cvbs або ahd, у мене був б7 2015 то там звичайна аналогова камера, да й набагатьох зустрічалися такі, тільки на деяких були або пал або нтсц стандарт

Ничего мутить не нужно. Камера аналоговая. Непосредственно с камеры перед блоком вызвонить видеосигнал и коаксиальным проводом на видеовход андроеда. На б7 я себе так делал. Блок камеры оставил чтобы давал питалово на камеру. Из всего просто проложил кабель видео. Чтобы не патрошить родную проводку от блока камеры до мафона Ничего мутить не нужно. Камера аналоговая. Непосредственно с камеры перед блоком вызвонить видеосигнал и коаксиальным проводом на видеовход андроеда. На б7 я себе так делал. Блок камеры оставил чтобы давал питалово на камеру. Из всего просто проложил кабель видео. Чтобы не патрошить родную проводку от блока камеры до мафона

Я чего спросил. Лет так 10 назад была подобная проблема. Заменил на bts2140 инфенион. До этого менял на аналогичные также пару дней и все. И если не ошибаюсь я их выпаял из вазо мозга. Такие еще есть на коммутаторах винницкого производства ВТН. Уже второй владелец ездит проблем нет. Катушки попробовать первичку с оригиналом сверить. Как описано выше с галимой проводкой люди ездят годами. Особенно после колхозных установщиков гбо

А сигналка с автозапуском. Мож обходчик какой стоит и мешает

Катушка дис. Или индивидуальные И как перегорают ключи? В обрвв или кз?

брал чистую 7936, либо хт27 и припаривал, есть анлок, брал жиговскую с другой и разлочивал там есть скрипты, искать нужно, я когда приобрел айпрог, то месяц вечеров заняло что бы порядок навести и лишний мусор убрать

так про апс 6 я и имел ввиду, некоторые пишут что не надо чистить, но я чистил как комфорт и иммо Новый документ в формате RTF.rtf Или вот так сделать. И не париться из привязкой

с апс 6 там по мимо епрома, часть инфы пишеться в пик контроллер, он залочен, но в айпроге можна сделать красный ключ, и вазо способом его обучить, я раньше делал проще способом, чтобы оставить родной цз, я брал универсальный цз, разбирал, и подпаивался к блоку комфорта, там разные ключи, можна выкидные, какие хочеш, и если оставить иммо то чип вкидывал в брелок, и тогда пропадает всяких заморочек с рассинхроном и тд, у меня где то валяется, позже фотку скину